榮昌盤龍鎮要建貨運機場是真的，佔地萬畝：
1、民航建設集團西南分公司，駐地在成都雙流機場在西南地區哪有建設需要它就往哪裡跑賺錢為主。
2、這個擬建的榮昌（盤龍）貨運機場，距離成都中心城區、重慶中心城區，都有150公里以上。
3、也就是說，這兩座城市中心城區的貨運，尤其是快遞貨物運輸，基本上不太可能透過榮昌盤龍再起飛。因為150公里以上的距離，汽車運輸時間太長（從特大城市的中心城區進出，所需時間太多）。
4、 榮昌（盤龍）貨運機場的規劃建設，應該主要是承擔渝西地區、川南/川中地區的快遞貨物航空運輸。當然會減輕重慶江北機場、成都雙流機場的航空壓力。最主要的是，對周邊的瀘州機場等貨運業務量可能存在影響。
5、這種減輕，是好是壞呢？好處是，大型機場（江北、雙流）及其周邊，會減輕一些壓力。壞處是，大型機場（江北、雙流）的貨運量將可能下降，或者增速降低，也就是說，資料可能不那麼好看，到時候，又有網友出來噴了喲？呵呵。
6、還是那麼說。成都雙流機場，是受城市發展的限制（周邊基本上都是城區了），無法就地擴建，只能易地新建第二機場，是迫於無奈。重慶呢，江北機場周邊有很多預留地，就地擴建了T3航站樓和第三跑道（馬上就要啟用了），還預留了其它航站樓和第四、第五跑道的空間（後邊根據需要可以擴建）。
榮昌盤龍鎮要建貨運機場是真的，佔地萬畝：
1、民航建設集團西南分公司，駐地在成都雙流機場在西南地區哪有建設需要它就往哪裡跑賺錢為主。
2、這個擬建的榮昌（盤龍）貨運機場，距離成都中心城區、重慶中心城區，都有150公里以上。
3、也就是說，這兩座城市中心城區的貨運，尤其是快遞貨物運輸，基本上不太可能透過榮昌盤龍再起飛。因為150公里以上的距離，汽車運輸時間太長（從特大城市的中心城區進出，所需時間太多）。
4、 榮昌（盤龍）貨運機場的規劃建設，應該主要是承擔渝西地區、川南/川中地區的快遞貨物航空運輸。當然會減輕重慶江北機場、成都雙流機場的航空壓力。最主要的是，對周邊的瀘州機場等貨運業務量可能存在影響。
5、這種減輕，是好是壞呢？好處是，大型機場（江北、雙流）及其周邊，會減輕一些壓力。壞處是，大型機場（江北、雙流）的貨運量將可能下降，或者增速降低，也就是說，資料可能不那麼好看，到時候，又有網友出來噴了喲？呵呵。
6、還是那麼說。成都雙流機場，是受城市發展的限制（周邊基本上都是城區了），無法就地擴建，只能易地新建第二機場，是迫於無奈。重慶呢，江北機場周邊有很多預留地，就地擴建了T3航站樓和第三跑道（馬上就要啟用了），還預留了其它航站樓和第四、第五跑道的空間（後邊根據需要可以擴建）。