這兩款車有些同病相憐，雪鐵龍C3-XR目前有1.2T和1.6L車型，現代ix25有1.4T和1.6L車型，而從可靠性上看，1.6L的C3-XR和1.6L的C3-XR才值得選擇。

雪鐵龍C3-XR的1.2T車型是三缸機車型，而C3-XR作為一款SUV，三缸發動機的抖動感在以後的用車過程中還是會存在抖動感，不過動力資料較好，最大扭矩能帶到230N·m，而且也僅有1.2T車型才有滿足國六排放標準的車型。1.6L的C3-XR目前只有滿足國五排放的車型，如果從目前大部分地區已經在實行國六排放來看，1.6L的C3-XR並沒有價效比。

同時，1.6L的C3-XR在動力上也比較肉，這種動力總成放在5年之前還可以，但現在年輕消費群體開始成為主要的購車用車人群，1.6L車型的動力表現，沒有多少年輕人會喜歡。如果題主是一位年輕人的話，那麼1.6L的車型在可靠性上是不錯的、耐用，但是在駕駛感上給不了你動力爆發上的暢快感。而1.2T的三缸發動機，不建議購買。

而來到ix25車型上，1.4T的車型最大扭矩242N·m，資料不錯，但其匹配的是一款7速雙離合變速箱，我很為這款變速箱的穩定性擔憂，頓挫感是會有，而且也不知道後期會不會有些其他的小毛病。而1.6L車型同樣跟上面說到的1.6L的C3-XR一樣，動力較弱，而ix25目前來看，可能還沒有國六車型售賣。

如果非要在這兩款車型中選擇，我推薦有滿足國六排放車型的1.6L雪鐵龍C3-XR。

C3-XR購買於18年年初，2017款自動時尚型，指導價11.88萬元，優惠後9萬元提車。在購買之前，自己也看過現代ix25等同型別SUV，但是後排座椅體驗後發現ix25不如C3-XR寬敞，考慮到家人乘坐就放棄了。不過，就外型和內飾來看ix25確實比C3-XR要精緻和高階一些，而且價格也比C3-XR高出至少2萬元。

買雪鐵龍就是看重價效比高了，9萬元買一臺合資小型SUV，空間還非常寬敞的很難找出第二個選項。談談駕駛感受。雖然買的是17款，但是我買的時候雪鐵龍進行了零部件升級，最重要的是變速箱由最初的4速手自一體變速箱升級為6速手自一體變速箱了。開起來方向盤非常輕盈，雖然是1.6L排量，但是應對市區道路毫無壓力，在不開空調前提下，油門響應非常積極，提速也毫不含糊。

4S店贈送了大尺寸液晶屏，讓原本比較寒酸的內飾中控臺瞬間高檔了不少，不過送的這個機子很多功能實用性不強，靈敏度不高。

日常駕駛感受最深的缺陷是：底盤減震效果較差，過個減速帶或者坑窪路段，最好把速度徹底降下來，否則你會充分體驗那種顛簸感；音響效果極差，尤其是開啟收音機後，那種音質嚴重影響駕車心情；

日常駕駛感受最深的優點是：真的好開，無論是轉向，還是油門、剎車都非常靈活好用；視野開闊，之前開轎車，換了他感覺好多了；底盤紮實，本來擔心這麼個小車跑高速會不會飄，結果自己拉著一車人出了多次遠門，高速110公里/小時狀態下，相當穩健，超車也非常輕鬆，看來雪鐵龍底盤真不是吹出來的；空間真的非常寬敞，我買的這個型號沒有天窗的壓抑，頭部空間超過一拳，後排腿部空間非常寬敞；後備箱容積大，原車沒有配備後隔板，不過真正使用起來卻比有隔板還方便，行駛途中拿去物品真的很省力；油耗表現出色，百公里7個多油，不算低，但是我感覺對於SUV來說真的很不錯了。

以上就是自己的雪鐵龍駕駛真實感受，對於現代ix25，由於沒有實際駕駛體驗，不變妄加斷論，既然價格高於雪鐵龍，我想肯定有他的道理和優勢，雪鐵龍C3-XR更適合手頭略微緊張的朋友考慮，實用性很高，價效比不錯。