COROLLA作為緊湊型車全球最暢銷的車型之一，從第八代就已經從非正常渠道進入中國，而真正開啟中國市場是中國產第九代COROLLA即豐田花冠。"COROLLA"在拉丁語中是"小CROWN"的意思，這也說明的COROLLA在豐田車系中的重要地位。

花冠作為銷量最好的豐田車型再加上豐田的知名度和可靠的品質使得花冠的保值率堅挺，尤其是在廣東地區。花冠在中國產的10年時間經歷了四次改款，今天講的就是最後一次改款的13款花冠，13款花冠自動擋只有兩個配置。

從配置表我們發現兩個配置差距並不大，如果後期做升級配置，完全可以低配當高配賣。

那麼在二手車市場中我們如何分辨高低配呢？

鋁合金輪轂幾乎無法分辨是否原裝。倒車雷達可以從保險槓底部和後葉子板內側看走線是否規整判斷是否原廠。而座椅如果織物座椅那毫無疑問是低配的，但是很多人都會去改真皮座椅，識別真皮座椅是否原廠最直接的辦法就是看座椅版型、縫線，可以對比汽車之家的原車座椅圖片區分，後期升級的座椅通常是版型也不夠貼合，邊角處理不夠細緻。關於如何區分是否原車真皮座椅我們可以後續和大家單獨講講。

確定完配置之後就是檢查車況了。首先我們正對車頭可以看出機蓋左右兩側縫隙大小不一致，車頭部位應該有過整形修復。

掀開機蓋後，發現機蓋左右鉸鏈螺絲都有拆卸痕跡，機蓋內側膠體明顯鈑金痕跡，左側大燈的燈腳也斷裂修復過，所以車頭部分肯定是追尾了。既然碰撞過，我們就要檢查下事故大小，車燈固定位置就是龍門架，我們發現龍門架只有左側螺絲有拆卸移位的痕跡，上面的焊點都正常也無重新噴漆及更換痕跡，右側螺絲也沒有拆卸，事故並未傷及龍門架，只是做了位置校正。

龍門架下方就是前防撞梁，防撞梁一般是用螺栓連線在左右大梁上，所以只要檢查螺絲是否拆卸就能判斷事故嚴重程度。花冠發動機艙比較空，也沒太多覆蓋件，檢查起來相當方便，一眼就望到底。很幸運這臺車的防撞梁螺絲也沒拆卸，防撞梁也沒變形，所以車頭部位事故並不大。

接下來我們繞到車後檢查車尾，尾蓋螺絲未拆卸，左右兩側導水槽也很規整，甚至原廠的小貼紙還在，這讓我們鬆了一口氣。

掀開後地毯後卻發現左側後圍板與後地板連線部位有明顯鈑金修復過，修復效果相當粗糙，但膠還是原廠的。為了更仔細檢查事故大小，我們從後槓底部往裡看後防撞梁只是輕微變形，螺絲並未拆卸，後圍板和後地板變形範圍也只有大概也只有5釐米，感覺應該不是被追尾，更像是倒車撞到石墩之類的。