慌的一比，今天又補倉了，短期漲跌全看天意，長線看好，賽道好，國家大力發展，擺脫石油短缺瓶頸受制於他人局面，全世界有實力的國家也都紛紛進入，但咱們國家光伏、風能、新能汽車已齊頭並進甚至一些是領跑全球。

對於長期持有的人，一點也不會慌。前幾天寫了幾篇關於新能源的國家層面的政策導向，新能源和光伏企業自身的成長性和一些頭部企業全球性的行業地位。包括在全球製造業排名26強的日本松下，在收購三洋電機後，曾經一度在能源電池方面雄居全球前三。目前已宣佈，由於中國光伏企業的技術和價格優勢，黯然宣佈關閉馬來西亞和本土的能源製造工廠。

寧德時代，Sunny電源，隆基股份這些中國企業已是全球行業巨頭和標杆。這些企業也正是眼下新能源和光伏類基金的重倉持股。中國在聯大承諾的到2030年碳達峰，到2060年達到碳中和。這將是長達大半個世紀甚至100年的政策主導行業。以上自上而下，都是新能源可長期的邏輯。短期的基金價格波動是不可避免的。每一次調整都是收集低價優質籌碼的機會。關鍵是你有沒有以年，數年甚至一直持有下去的計劃。

慌的一逼，+上今天的已經虧本金五個點，昨天走的話不至於那麼慘，只敢加了點點，明天還不知道怎麼情況，今天白酒賺的都不夠填新能源的大坑

新能源板塊基金今天跌幅居前，但是相較半導體和軍工，新能源還算是好的。

我一直比較看好新能源基金，自己也持有一部分，我感覺現在新能源基金價格有點高，回撥屬於正常現象，將來仍然有一定的上升空間，因此今天的下跌並沒有讓我驚慌。

從大的投資環境看，中國新能源佈局才剛開始見效，減少碳排放已經成為全球共識，石油價格現在每桶52美元左右，去年最低為20美元，歷史最高達到140美元，很顯然，如果油價超過80美元，能源之爭又將重現，為擺脫能源制約，只有開發和利用新能源這一條路。

新能源主要有光伏、風電、核電、水電，在這些方面中國都有一定優勢，其中光伏、風電和水電全球領先，核電發展也比較快，因此從基礎領域看新能源是值得投資的。

在新能源利用方面，電動車是主要方向之一，中國的電動車優勢明顯優於傳統汽油車，而且電動車國內已經開始普及，一些上市公司的電動公交車已經走出國門，走向世界。

與電動車配套的是電池和充電技術，現在已經研發出續航能力1000公里的電動車，而且快充技術也在飛速發展，現在電池和充電技術已經突破瓶頸，進入快速發展通道。

總之，我認為新能源是未來投資的重點之一，現在下跌並不可怕，反而是建倉的好機會。

新能源目前跌幅比較大

但是沒有必要驚慌，我們投資的是基金不是股票，在持有的時候，就做好了長期準備。

新能源類基金我有3只，分別是：

工銀瑞信新能源汽車主題：新能源汽車方向

農銀匯理工業4.0：鋰離子電池方向

創金合信工業週期混合：光伏發電方向

新能源的大方向肯定沒有問題，2021年將會是整個股市的炒作主線，也是中國在技術領域，新能源汽車領域彎道超車的好機會。而且近期中國的政策中多次提到碳中和，和碳達峰。這都是對於新能源發展的最好的政策支援。

目前，我們持有新能源基金的小夥伴應該注意了，當下跌幅度較大的時候，主動進行補倉，降的越多，補的越多。安心收集籌碼，大方向沒有問題

所以對於目前的下跌，不要驚慌，而是儘可能的收集更多的低價籌碼，降低份額的持有成本，這樣才會在年後兩會以後的大好行情中獲利。