後車全責，如果出現多車連續追尾的情況，後車頂著前面的車追尾上了更前面的車那麼最後面的車負全責。

其實有的時候，事故當中的兩個車主，因為事故的責任大小而爭執起來，是完全沒有必要的，因為爭執只是在為保險公司省錢，自己不會得到什麼，反正都有責任，責任大小就隨著交警，自行認定吧，多賠了一些，少賠一些，對明年的保險來說都是一樣的。所以出現了事故，不要緊張，不要憂慮，也不要與前後車的司機發生爭執，打電話報警，通知保險公司定損就完事了。

近些日子，隨著霧霾、雨雪天氣愈演愈烈，國內多條高速公路5車以上連環追尾事故頻發，事故現場更是慘不忍睹。市區道路交通擁堵愈加嚴重致使三車以上追尾也時有發生。發生車輛連環追尾，事故責任究竟應如何認定？大多數車主會習慣性認為：“我被人追尾，憑啥我也要負責任？”實則不然，連環追尾事故的責任認定要複雜得多，具體問題還要具體分析。

1. 通常發生連撞追尾事故，第一輛車的車主一般為無責任方，而他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。每次事故中，前車無責，後車全責。

2. 此外，在一些連撞事故中，也有可能後車承擔前面所有車的損失。在一個紅燈路口，有4輛車排隊等紅燈，第5輛車剎車不及，造成5輛車追尾，此事故中，前面4輛車無責，由第5輛車承擔全部賠償責任。

一、壓實線時發生追尾

車輛因為壓實線行駛而違反交通法規，哪怕是後車追尾了，也應該由違反規則車輛來負責雙方碰撞損失。雙方壓線，則都有責任，各自自行修車。

二、惡意加塞或惡意切線

惡意加塞的情況時有發生，因而導致追尾的話，前車難辭其咎。（加裝行車記錄儀很有必要！）

三、前車溜車或倒車造成追尾

等待紅燈時，前車並未正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車並與後車發生碰撞。

四、因第三方導致的追尾

因前車惡意變線，導致後兩輛車造成追尾。如果能夠證明第一輛車是惡意行為，那麼後兩輛車都能夠躲過責任的糾紛。

五、前車在掉頭的時候與後車發生追尾

兩輛車並排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候外道車輛突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中內道車閃避不及發生碰撞，那麼掉頭車輛要負全責。

此外，不排除雙方都有責任的情況：

1.前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任。

2.如果在夜間行車，前車沒有尾燈或燈不亮所形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任。

謝邀！尾追造成前後車的損失，按理應由保險公司賠償吧，要不，車輛買了保險也就白買了！不過，還應根據現場的實況，分清前後車所負的車責進行理賠！如造成尾追發生的損失各自最好有清楚分明的當時情況的影片，為後來的理賠提供有力的證據！發生事故，細分應該是複雜的。有時還要參考現場的客觀狀況，如霧霾天或暴雨天，這些情形，交警較明白。以上僅是我的個人的簡單淺析！

追尾看情況，一般是後車的責任，但是如果你能做成前車的責任也沒問題，那要看技術。至於誰賠的問題，肯定是按照責任劃分，誰的責任就是誰賠。當然，不管是誰的責任，都是保險公司賠

不論撞車的狀態如何複雜，以則論處是處理事故的基本原則。即根據每一輛車違法的程度判定事故責任。

一、本案劃分責任的方法

根據本案事故碰撞的時間先後，本案分後車追尾和撞擊前車兩段進行責任認定。分段後再根據每一段的違法程度劃分責任。

二、後車追尾事故

在後車追尾事故中，完全由後車負責。本段案情撞車由後車追尾引起。直接致因是後車跟車距離不當。中間車輛在本段事故中沒有任何責任。

三、追尾前車事故

在後車追尾事故發生後，中間車輛自然而然撞向了前車，形成了第二段事故。從孤立的觀點出發，本段事故無疑是由中間車輛追尾引發。與前車無關，故第二段事故中間車輛負全部責任。

總結:如果總起來看，三輛車連環相撞，最大責任在後車。中間車輛跟車距離不夠也有一定的責任。前車沒有責任。

由後面追尾的後車負全責。

追尾事故是由於後車沒有保持安全距離，採取措施不當引起的，因此負全責。 和前車保持安全距離是基本要求。

考慮到駕駛員反應時間和剎車距離，時速30公里保持10米以上，50公里50米，80公里100米。

關於追尾的責任劃分，尤其是多車連環追尾，責任劃分比較複雜。

一般情況下，兩車追尾，由後車負全責，特殊情況下，前車有過錯的，例如前車違規強行加塞，突然急剎車等，根據過錯程度分擔事故責任。

至於由誰賠嘗，一般是按責任比例劃分賠償比例。後車全責，應當由後車全部賠償，一般是後車的保險公司在保險限額內賠償。保險賠償不足部分由車主承擔。

至於責任方自己的車壞了，應當有自己一方車損險在賠償限額內賠償，不足部分有車主承擔。