這兩組資料中165代表的是輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm。13代表的是輪輞的外徑，單位是英寸。

唯一有區別的數值是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高效能跑車推薦採用扁平比<60%的輪胎。

所以這兩種輪胎不考慮品牌因素單純看數值65的效能相對會好一點，但是差別不大。

首先來看看這倆款輪胎在規格尺寸上有什麼區別。

輪胎型號上的第一位數字表示輪胎的斷面寬度，這兩款輪胎的斷面寬度都是165mm，是一致的；

輪胎上的第二位數字表示的是輪胎的扁平比，它的含義是輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，65代表65%，在這一點上二者有區別，70的輪胎看起來更鼓一些，而65的輪胎看起來要稍扁一些；

最後一位數字表示輪圈的直徑，用英寸做單位，這兩款輪胎輪圈直徑都是13英寸，也是一致的。

還有一個隱性的尺寸在這裡面沒有顯示出來，就是輪胎的直徑。透過輪胎計算器計算得出：165/70一13的輪胎直徑是561.2mm，165/65一13的輪胎直徑是544.7mm，二者相差了8.25mm。

接下面我們來看看這兩款輪胎在效能上有哪些差異。

第一，這兩款輪胎的直徑不同，在相同的轉速下車速也不同，165/70一13的輪胎直比165/65一13的輪胎大約快3%左右。比如說同一輛車使用165/65一13的輪胎車速顯示是100公里/小時，使用165/70一13的輪胎時雖然車速表顯示是100公里/小時，但實際車速卻是103公里/小時。這個誤差已經超過了國家標準中對於車速表誤差的規定，所以二者不能互換使用。

第二，輪胎的直徑越大，起步和加速時需要的驅動力就越大。165/70一13的輪胎直徑比165/65一13的輪胎直徑大，所以需要更大的動力。如果是使用在同一輛車上，165/70一13的輪胎動力性不如165/65一13的輪胎動力性好，加速比後者要慢一些。

第三，輪胎的扁平比會影響輪胎的側偏剛性，而輪胎的側偏剛性又會影響汽車的轉向特性，所以扁平比不同的輪胎轉向特性也會有差別。一般扁平比越大的輪胎側偏剛性越小，汽車越偏向於轉向不足；扁平比越小的輪胎側偏剛性越大，汽車越偏向於轉向過度，但轉向也會更精準。很多效能車採用扁平比很小的輪胎，就是為了轉向精準，汽車的操控性更好。

以這兩款輪胎為例，165/70一13的輪胎扁平比比165/65一13的輪胎稍大一些，所以165/70一13的輪胎側偏剛性也要比165/65一13的輪胎稍差一些，轉向不足的特性也要更明顯一些。這種差異在低速時不是很明顯，但是在車速較高的時候就會顯現出來。如果這兩款輪胎安裝在同一輛車上，讓二者以相同的車速透過一個彎道，使用165/65一13的輪胎可以過去，但是使用165/70一13的輪胎可能就過不去。也可以說，使用165/65一13的輪胎操控性更好。

綜上所述，這兩款輪胎雖然表面看起來尺寸差異不大，但是在動力性、車速和轉向特性上還是有一些區別的，總體說來使用165/65一13的輪胎汽車的效能會更好一些。同時這兩款輪胎不建議互換。