很多車型在網上的評價奇高，例如主打運動的馬自達ATENZA，號稱最美大眾車的CC，行駛質感堪比奧迪A6L的雪鐵龍C6等等，這些車雖然在網路上的印象都非常好，但實際銷量卻一個不如一個，成為了叫好不叫座的車型。

反而像中國產特供車大眾Lavida，動力弱到家的日產Sylphy這些在網上名聲不怎麼好的車型，銷量一個比一個棒，因此網路上的言論也不可全信。最近這段時間，賓士上市了一款全新SUV名為賓士GLB，在網上遭受了廣大網友的口誅筆伐，聲稱這是最不值得購買的賓士車，這是智商鑑定機等等。然而就有一些人頂風而上，不聽信江湖上的傳言，毅然決然買了這款車。

據本人瞭解網友小宋最近就買了賓士GLB200時尚型，還是全款購買一分錢優惠都沒有。當小宋被問到為什麼選擇這款車的時候，小宋卻說我感覺這款車價效比挺高的。小宋說價效比不僅僅指汽車的效能，而是要看你最需要什麼。

小宋說道大部分人買豪華品牌車型都是考慮面子吧，我也不例外呀！雖然很多人說賓士GLB除了賓士標之外什麼都沒有，但我感覺豪華品牌汽車都半斤八兩。試問，如果寶馬X1、奧迪Q5L沒有了他們原來的標誌，你還會買嗎？我感覺所有豪華品牌車型去掉了logo銷量都會爆跌，別說換成普通品牌了，就算換成二豪華線品牌凱迪拉克、沃爾沃的話很多人可能都不會買賬。所以誰也不要嘲笑誰，品牌的力度看似無形存在，其實又充斥在每一款車型身上。

小宋說賓士GLB採用1.3t發動機，165匹馬力動力其實非常可以了，零百加速只要9.4秒，比路面上跑的絕大多數車型動力都要好，幹嘛過分糾結基礎排量呢？5.0大排量自吸倒是好，但咱也用不起呀！相反我卻感覺排量越小，動力越大越好，因為後期用車費用更省！

由於新車上市，各家4s店也想開張拿下首單，所以買車並沒有什麼強制消費，但是價格也很堅挺，暫時沒有什麼讓步。小宋買的中配車型時尚版官方指導價32.68萬，購置稅28920元，保險8157元，車船稅420，選裝了無鑰匙進入3900元，上牌費200。全款總落地價368397元。

對於這款車，小宋目前非常滿意，首先造型非常唬人，達到了買賓士的效果，實際第二排空間也非常大，比寶馬X1還多了一排座椅，雖然比較擠，但是可以應急用。內飾不用說了，這是賓士的強項，做工、設計、逼格上都美得不可方物，正說著，小宋又陶醉在他的新車當中不能自拔……只是無奈今年由於疫情原因，不能帶他到處走走逛逛，但心裡還是看得出他很滿足。

對於小宋喜提愛車，我們首先表現出了祝賀。但回來討論37萬買車，會不會選擇GLB的時候，我身邊大部分的朋友都是搖頭的。我先說一下我個人的態度，37萬落地我絕對不會選擇這款車，但是別人選擇這款車我們也不用嘲諷。人家花自己的錢買車，不偷不搶，我們有什麼資格嘲笑他呢？況且現在能夠拿出全款38萬買車的人，你認為你比他更有實力更聰明嗎？

賓士GLB雖然效能上稍微欠缺一點，但是也算是優缺點分明的一款車。最起碼作為家用外觀夠氣派，內飾夠豪華，空間夠大，油耗貌似也不高，很多人就是追求這幾點所以就入手了。每款車都有每款車存在的意義，不要用自己的思維考慮別人的事情！

對於為何37萬買GLB這件事我不想問小宋原因，反而，我更願意問他如何賺到的這37萬！

北京梅賽德斯-賓士GLB正式上市，售價為31.48-35.48萬元。新車定位於緊湊型SUV，在賓士整個SUV產品序列中位於GLA與GLC之間，搭載1.3T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱。

賓士GLB指導售價

車型

售價（萬元）

GLB200 動感型

31.48

GLB200 時尚型

32.68

GLB 先型特別版

35.48

外觀：請叫我BABY-G

乍看之下，賓士GLB外觀方方正正，沒有多餘的線條勾勒，進氣格柵幾乎與地面垂直，直白的告訴其它競品車型：我可不是好惹的。早在上海車展釋出GLB級概念車的時候，蔡澈博士便稱之為Baby-G，這個形容詞也很好的詮釋了GLB的設計風格。細看時，會發現GLB並沒有想像中那到簡單——中網採用兩條鍍鉻裝飾條搭配賓士星輝大標的設計；前保險槓的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險槓形成兩片嘴唇的形狀，十分撩人。

緊湊級7座SUV 梅賽德斯-賓士GLB今晚上市

正如GLB在賓士家族特別的定位，它的大燈造型也很特別。採用了賓士最新的幾何多光束LED光源，前大燈組設計並不花哨，斜四邊形圓角處理，加上四周勾勒兩條LED日行燈帶，雖然第一眼看上去並不豔驚四座，但是卻是相當耐看的設計。

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全新賓士GLB提供運動套件和越野套件可供使用者選擇，配置也會略有不同，基礎版車型和運動版車型取消了前大燈組下方的霧燈設計。側面線條也夠硬，上半身沒有多餘的線條勾勒，唯一的腰線幾乎與地面平行，與大部分設計不同的是，GLB的腰線在車身中下方，又硬又直，營造出重心低、底盤穩的感覺。雖然車身不算長，但車身後部沒有溜背設計，車窗下方也沒有過多的上揚，使得B柱至車尾的車窗面積夠用，不會讓裡面的乘客感覺太壓抑。

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車身尺寸方面， 賓士GLB級的長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距長達2829mm，由於在豪華品牌市場還沒有直接競爭對手，所以可以說是一枝獨秀。

緊湊級7座SUV 梅賽德斯-賓士GLB今晚上市 賓士GLB與價格相近競品車型車身尺寸對比

車尾與車頭一樣，有股來自於大G的硬派氣息，線條几乎平行於地面，不同的是拐角處做了弧線過渡，這也是為了讓其看起來更像一臺城市型SUV。

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尾燈組採用左右分置四組模式，燈帶完美地將方與圓組合到一起，做到方中帶圓，柔中帶剛的視覺效果。

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後包圍大面積的鍍鉻材料，十分霸氣，配合兩個粗壯的排氣口，不怒自威。

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後視鏡較小巧，集成了盲區提醒、電動摺疊等功能，一條醒目的LED轉向燈幾乎橫穿整個後視鏡，亮起時能給對向車輛清晰的提示。雖然作為一臺SUV來說，較大尺寸的後視鏡是一個優勢，但面對複雜的路況時，能為行車安全提供足夠的輔助才是最重要的。

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全新GLB提供17、18、19英寸三種尺寸輪轂可供選擇，不同版本樣式上還有所區別，普通版採用傳統的五輻樣式，而運動版車型和越野套件車型則採用更復雜的多輻樣式輪轂。

內飾：熟悉的配方，熟悉的味道

開啟車門，映入眼簾的是賓士家族式的設計風格。三輻式多功能方向盤、聯排雙屏、渦扇式空調出風口必不可少。儀表盤右側，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺上的木質飾板是由整塊的胡桃木開孔後修整而成，並採用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上賓士品牌一貫的用料水準，詮釋了什麼叫豪華駕駛艙。

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除了豪華，GLB的內飾還透過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位於儀表板的下部有鋁製外觀的圓形元件，在G級上是三把差速鎖的設計，而在賓士GLB上則巧妙的容納三個圓形空調出風口，渦扇式空調出風口下面是空調控制面板，其按鈕由鋁製圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀。

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細節見成敗，賓士GLB將車內氛圍燈設計進了空調出風口內，在調節成暖風時，LED燈發出紅光，營造出渦扇發動機燃燒的火紅狀態；調節成冷風時，LED燈又能呈現出一片冰藍。賓士給GLB共配備了64色的氛圍燈，使用者可手動設定個性化氛圍燈調節方案，想要悠閒夏威夷風情，還是熱情桑巴，抬手觸屏即可快速轉換。

內飾材料方面，所有座椅、內裝飾面、門板等部位，都由真皮材質包裹，雙手所至，皆溫潤柔滑，相信乘坐體驗會更加出色。

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空間方面，賓士GLB提供5座及7座車型可選，前排座椅寬大且舒適，真皮手感十分高階，我們的模特身高1.8米，頭部空間為四指。

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第二排座椅靠背支援四二四比例放倒，座椅位置可以向前移動90mm，也可以向後移動50mm，還能進行8個角度的傾斜調整。在保持前排座椅位置不變的情況下，我們的模特腿部空間兩拳，頭部空間一指多。

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多角度調節可方便第二排的乘客調整到自己舒服的姿勢，也能為第三排乘坐空間製造更多可能，在前兩排座椅位置保持不變的情況下，我們身材高大的模特也可以毫不費力的坐進第三排，只是由於車身內部高度限制，頭部空間稍顯不足。

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但是第二排座椅的舒適配置較同級別競爭對手來說並不出眾，提供後排空調出風口，一個12V電源及兩個Type-C介面。

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作為賓士接下來在國內市場的銷量主力車型，在配置方面一點也不吝嗇，全新賓士GLB配備了柏林之聲音響，只是由於沒有更高級別車型上配備的銀色揚聲器蓋板，所以稍顯低調。

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五座狀態下，賓士GLB後備廂容量為560升，第二排座椅靠背放倒後可增至1755升，雖無直接競品車型，但相比較更高級別賓士GLC Coupe的後備廂容積，GLB毫不遜色。

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賓士GLB搭載的全新MBUX系統被內建在兩塊10.25英寸的螢幕中，MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習並適應使用者的使用習慣，讓使用者下一次操作更加便捷省心。同時賓士還將智慧語音控制系統Hey Mercedes內嵌入MBUX當中，支援目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報、撰或聽文字資訊等便利功能。

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動力系統及底盤

動力方面，目前上市的北京賓士GLB採用了1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163PS，傳動系統方面，均配備了7速雙離合變速箱；未來還會推出1.3T低功率版以及2.0T動力版本。

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賓士GLB搭載的4MATIC全時四驅系統，由電子多片離合器進行動力分配，而這套四驅系統共有3種模式可選：在Eco（經濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅為主，前後軸扭矩分佈為80:20；在Sport（運動）模式下前後軸扭矩分佈為70:30；如果調整至Off-Road（越野）模式，前後軸扭矩分佈預設為50:50，據悉，GLB260 4MATIC將在明年正式進入中國市場。

賓士GLB這款車搭載1.3T發動機和7速雙離合變速箱，其動力表現作為家用還是可以的，這款車的配置豐富，其運動性和操控性還是可圈可點的，不過目前有車友反饋該款車存在有發動機異響的問題,此類現象，在車質網上已經有不少車友關注此類問題，其中有車友反饋：“賓士GLB這款車在行駛過程中無意間發現發動機艙部位在正常加速過程中容易出現噠噠噠聲而且還有有抖動感，經過觀察發現車輛在2、3、4擋加速有類似拖拉機的“噠噠”聲，急加速有一種放氣的聲音，只要正常行駛時在1500-2000轉左右發動機艙內就會發出噠噠噠的異響聲音，並發現沒有碳罐電磁伐阻尼器，後在各論壇及車友群中溝通了解到，2020年10月中旬以後生產的有碳罐電磁伐阻尼器，可以有效降低這種噪音，我聯絡過車友群的車友，有車友說這個不在少數，尤其是車質網上已經有不少車友在關注這個問題，看來並不是個例。”具體的質量表現建議可以關注車質網。

豪華品牌+七座+30萬沒有其他選擇，如果不需要豪華BBA大可不必選它，豐田HIGHLANDER，大眾Teramont，福特之類都有七座可以選擇。我是覺得滿座機率比較小，但是得有，家裡六口人五座車不夠用的，平時又要上下班通勤使用，GLB1.3t，不會太大，油耗也不高，都說動力不足，我去試駕過，覺得城市通勤夠用…….1.5L的SUV我都用了五年了……週末節假日經常全家出行……

GLB 35作為一臺入門級的AMG車型，能看到它“純粹”的一面，可提供極致的駕控體驗。同時也能看到它“不純粹”的一面，空間以及舒適性都有很好的表現，兩者其實並不矛盾，這也是順應當下年輕消費者的用車需求，既要釋放年輕活力，又要對承載新家庭的擔當，AMG GLB 35就是滿足這部分消費群體的需求。在“純粹”與“不純粹”之間，相信能收穫更出色的市場表現。

AMG與生俱來的效能範

　　從車身尺寸來看，GLB的定位是徹徹底底的緊湊級SUV，這讓操控有了靈活的基礎，方方正正的車身造型，也讓這臺車也擁有了7座大空間的前提，駕駛樂趣與實用性這兩者之間其實並不矛盾。渾身上下的黑色AMG套件，黑得深邃，不能用低調，扮豬吃老虎之類的來形容，這是將運動內斂的表達。

　　直瀑式中網是典型的AMG家族設計，方方正正的前臉造型，找不到任何多餘的線條勾勒，與地面幾乎垂直的進氣格柵，以凸顯著其“硬漢”的形象。

　　AMG高效能智慧適時四驅系統，可令前後軸動力瞬間在100:0到50:50之間智慧分配，保證車輛隨時輸出最佳動力。帶有自適應可調式減震系統的AMG行駛控制（AMG RIDE CONTROL）懸掛，則確保了長途旅行的舒適性。

運動氛圍與實用空間並存

　　在車廂內部，毫無意外地捨棄了居家風格的木紋裝飾，取而代之的是突顯運動的碳纖紋理，強調激情的紅色真皮，機械感更強的銀色金屬面板，另外，64色氛圍燈得以保留，整體呈現的高階感不言而喻。

　　在座椅的選擇上，GLB 35還是比較剋制的，可能我見過最舒適的AMG座椅，沒有一體式座椅，沒有深陷的臀點，沒有誇張的側翼，給人感覺與日常開的家用SUV無異，但寬大厚實乘坐感受，優秀的側向包裹，也能很快地進入駕駛狀態。對舒適性的難以割捨，也看出來GLB 35將效能與適應性兼顧的設計初衷。

駕駛：剛柔並濟

　　經AMG調校的2.0升四缸渦輪增壓發動機，可輸出225kW最大功率和400N·m峰值扭矩，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱，百公里加速時間僅為5.2秒。

　　AMG車型分“先鋒級效能車型”35、43、53系列，“專業級效能車型”45、63、65系列， GLB 則作為最入門的動力系統，雖然是入門版本，但其動力響應一點也不含糊，當你體驗過它的油門響應以及中後段的動力儲備，它會用實際體感告訴你，這是一臺貨真價實的AMG，300匹、400牛米的輸出資料，讓AMG GLB 35在任何法定限速下，都有著最直接的再加速能力，對一臺緊湊型SUV來說，動力儲備完全足夠。

　　透過對駕駛模式的選擇，可以對動力響應、換擋邏輯、懸架支撐進行細緻的設定，除了提供四種搭配好的駕駛模式外，你也可以進行個性化的設定，在市區駕駛選擇舒適模式，整個駕駛乘坐過程會很安逸輕鬆。而一旦設定為運動或者運動增強模式，“戰鬥感”瞬間會被啟用。

　　AMG GLB 35是一臺讓你開起來覺得很舒服的車，環境隔音很到位，懸架以及轉向風格又可以隨駕駛模式而調整，需要極限操控時，它也能滿足你的駕駛慾望。