相比較天然氣罐，汽油柴油罐的安全性是比較好的,但其易燃易爆性也是不可忽視的。故為了減少油品輕組分蒸發和延緩氧化變質，應該採取的措施有：降低溫度，減少溫差；減少與空氣接觸，儘可能密封儲存等。

汽油柴油罐防腐主要分兩部分，罐內部防腐和罐外部防腐。

汽油罐的內部腐蝕情況是：罐底板由於少量水從汽油中析出，因此罐底板內表面的腐蝕比其他部位腐蝕要嚴重得多，油腐蝕較輕，氣相腐蝕較重，由於呼吸口吸進了大氣中的腐蝕性物質以及汽油中少量的硫化氫等作用，儲油罐氣相部位的防腐要引起重視。就汽油罐的內部防腐蝕來說，罐頂和罐底採用絕緣性防腐蝕塗料，罐內壁3m以下壁板和油氣介面以下3m部位採用導靜電防腐蝕塗料。汽油罐的外部腐蝕情況主要是大氣的腐蝕和太陽能對塗層的破壞。對於普通的汽油罐來說，處於不同的外部環境就有不同的腐蝕狀況，就應採用不同的防腐蝕措施。

柴油罐從其內部腐蝕來說，仍然是罐底最重、罐頂次之，油罐部位腐蝕經過。要考慮的就是柴油儲罐的罐底和罐頂部位，油相部位可以放放也可以不防腐。要防腐就採用導靜電防腐材料，以聚苯胺或環氧、聚氨酯類本徵型或非炭黑、石墨類新增型的淺色導靜電防腐蝕塗料作為面漆，以環氧富鋅塗料作為底層來解決柴油罐的罐底和罐壁的腐蝕。罐頂部位採用絕緣型防腐蝕塗料體系，其中底漆為環氧富鋅塗料，面漆可以為環氧絕緣型防腐蝕塗料，也可以為聚氨酯類絕緣型防腐蝕塗料。

柴油罐外壁的腐蝕同樣主要由於柴油罐所處的外部環境決定了應該採取的防腐蝕措施。主要考慮紫外線對塗料基本的破壞造成自由基斷鏈，塗料效能下降，壽命縮短；還要考慮柴油罐所處大氣介質的防腐狀況，從這兩個方面考慮就能較好地解決柴油罐外壁的腐蝕問題。