收穫的是酸甜苦辣，收穫的是腰，頸，胃，哪裡都該維修，收穫的是乘客欺負完，平臺欺負，收穫的是瓊向派單，，同樣一個地方，北京人先給，不論你等多久，，千元萬語，辛酸苦辣沒出訴苦，，，忍氣吞聲自己受著，，，

網約車，這個新時代出現的新產物，方便了人們的出行，補充了政府交通出行的短板，拉動了汽車製造業，提供了就業渠道，為中國的Gdp注入了新的增長點。這看似好像各行各業都有受利，那麼具體到網約車的一線司機們都能獲取到什麼利呢？

我認為，掙小錢靠勤，掙中錢靠德，掙大錢靠命。所以，網約車司機掙的，收穫的只是小錢，唯有勤快才能有收穫。今天不出勤，今天的收穫就是0，每出勤如果不定好目標，控制好出勤成本，把控好出行風險，否則收穫也是很微妙的，說不定倒賠也是可能的。

要談每天的收穫（營業額）我認為：

正常出勤一天搞個500塊足矣。

賣命的出勤一天搞個500-800塊歡喜。

運氣好出勤一天搞個1000塊驚喜。

賣命+運好搞個1000+也是會存在，但會不常有這叫中獎。

所以我認為，靠著勤快不管收穫多少掙的都是小錢，就是餓不死也撐不死的狀態。

兄臺，你覺得是這樣的嗎？

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新疆烏魯木齊跑滴滴只能兼職，不能把自己都弄進去，那樣不容易抽出身！在通往滴滴的大路上有不少飛蛾撲火的我們！

現在還說滴滴好的人，你真不怕生孩子沒有PY嗎？除了滴滴狗以外！ 因為它們自己都沒有PY，還能指望它們的孩子有嗎？

滴滴公司以租代購買的合規車，至今一年半，以前好跑的時候一天12小時60單，從未有過違規行為！現在1小時一單。無視合規車利益，坑害司機！跟各地政府打游擊，對於合規一事一拖再拖，現已嚴重破壞出租市場平衡，僧多粥少，供遠大於求！支援滴滴下線整改！直至合規！

我說滴滴趕緊關閉害得各大城巿市場一片混亂讓每個城市交通擁堵害了多少出行者的生命和多少網約司機師傅們滴滴趕緊消失吧現在的出行離了你同樣出行

馬雲說過，程維柳青搞得什麼滴滴平臺，說白了就是壓榨車主的一個大的計程車公司，還不用他們自己出資買車，使用不發工資的人，不用擔負任何負任的一個垃圾平臺（出事故保險公司不賠，運管查到要罰款，平臺抽成高達近百分之三十，太黑了）

做滴滴司機，快兩年了，總結出只有三點，苦，累，委屈，每天15個小時的工作量，生活所迫也沒有辦法，每天清晨五點半左右準時起床，就開始了忙碌的一天，晚上12點左右拖著疲憊不堪的身體回到家，這就是滴滴，沒有時間陪老婆孩子，沒有時間照顧家庭，起早貪黑都在路上奔波，餓了，路邊的飯店，隨便一個快餐就打發了，累了，困了就路邊找一個蔭涼的地方在車上睡一會兒，為了省油，頂著37度的天氣，也不捨得開空調，只要一接到訂單，馬上開啟空調，去接乘客，給乘客一個好的體驗，說白了也是怕乘客投訴，運管每天都在路上轉來轉去，一不小心就會被抓了。

滴滴方便了很多人，自從有了滴滴出行，減少了多少酒駕，給多少人提供了就業。當你說取締的時候，回到那個打車要跑到一定區域，站在路邊，風吹雨淋，頂著火辣辣的太陽，好不容易來了一輛計程車，還要講價拒載。哪裡像現在這樣方便隨叫隨到，恨不得把你從樓上背下來，熱情的服務，卻換來了乘客都不理解。

我每天早上六點起床洗漱完畢，做早飯，聽聽新聞，飯好喊老婆孩子起床吃飯，7:25我送孩子上學，7:50啟動車子開始網約車軟體接單。

正常情況在一分鐘之內就有訂單進來，我會聯絡乘客快速到達乘客上車點，我送乘客到目的地。此時正值上班高峰期路上人多車多，會根據平時的我個人行車經驗繞過易堵路點儘量快速的將乘客送到等待下一定單，目前情況在市區生活區能幹到9點左右就沒活了。

10點以後將車開到熱點區碰運氣，或許能接到單或許只能玩手機打發時間直到中午12點到下午2點迎來一波定單，2點已過又恢復上午10點以後樣子，啟動車子回家或就近吃飯。休息到下午5點後再出車迎接晚高峰的到來，晚高峰正常情況會持續到7點30分左右就結束了。這時開啟手機快車司機大約能拉1000元左右跑100多公里左右。

晚高峰結束或回家吃飯或就近吃飯休息，我會到晚上9點半以後到寫字樓，飯店附近等活，一直幹到晚上11點左右回家。我此時再開啟手機看看一天的成績大約8單1000元左右。

看看吧，這是哈爾濱市省會城市就這個水平能跑嗎？一個月掙一萬多，那跟你媽比吧，你這流水啊，太牛逼了，全中國沒有幾個啊？

跑滴滴所遇到的問題

註冊啟用繼續，當天透過！

全部透過始終不啟用

車型不在當地車型庫

車輛VIN識別程式碼不匹配

超齡車新增車輛，真實車輛新增不上