我開過的分別兩個品牌的車型，東風日產X-Trail2.54驅，2020款的，這個車動力上感覺沒有特別出眾的地方，起步時沒有明顯的由於同級別、同排量車型。新款的斯巴魯Forester是前幾天試駕的混動版本，2.0自然吸氣發動機+9600W電動機，先不說電動機，就說燃油發動機起步，水平對置發動機的優勢非常明顯，動力響應速度X-Trail是比不了的，而且抖動、噪音，X-Trail的也比新款Forester的大，然後是新款Forester的優勢，水平對置發動機+9600W電動機同時發力，動力感覺甩X-Trail一大截，已經非常強悍的水平對置發動機迅速的響應加上9600W電動機折算的63NM扭矩，這個動力感覺直逼專業級越野車。在高速上，Forester的發動機開到120的時候感覺依然良好，雖然比不上X-Trail2.5動力強悍，但是畢竟在不超速的情況下Forester的完全夠用，同時在轉向方面，比如半坡起步、爬坡越野等方面，Forester的動力優勢更加明顯。

我覺得這個級別的緊湊型SUV的話就不要奢求動力了，兩個都是自然吸氣發動機，半斤八兩，斯巴魯的Forester在動力水平方面是退步了的。

老款或者上上款的Forester都提供了2.0L和2.0T 2.5L發動機三款排量選擇，其中2.0T發動機排量動力真的非常充沛，但是目前現款斯巴魯Forester的話，全系都是2.0L自然吸氣或2.0L輕混系統的發動機，動力水平嘛，我只能說是夠用，不是經常跑高速的話還是夠用的，然後對比X-Trail的話，X-Trail的動力水平要好一點，如果說四驅車型對比的話，那麼我覺得還是Forester的動力比較充沛，但是僅僅是在感覺上，實際上還是X-Trail動力比較好的，只不過是因為X-Trail的油門設計可能不太一樣，給人一種肉的感覺，但是其實2.5L排量車型是比Forester略好的，不過還是像我前面所說的，這個級別的自然吸氣SUV就不要奢求太多動力方面了，如果你比較看重動力，我還是建議你去購買德系的SUV，渦輪增壓，比這些車型好太多太多了。

其實我作為斯巴魯的粉絲，我還是很懷念老款Forester的，不光有2.5L自然吸氣排量的車型，上上款車型還有2.5T排量的車型，STI同款發動機，非常不錯，動力水平秒殺同級別緊湊型SUV，但是自從斯巴魯歸屬豐田之後，好像後來的車型越來越缺少個性，向市場做出了妥協，更多的是傾向一些家用車的水平去造車了，我覺得這樣是違背了這個品牌調性的，讓斯巴魯的粉絲轉戰其他品牌了。