1、手動變速箱（MT）
手動變速箱稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
優點：結構簡單、效能可靠、製造和維護成本低廉、傳動效率高、換擋反應快、更有駕駛樂趣。
缺點：操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時，駕駛員容易疲倦。
2、 AMT變速箱
AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。
優點：傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造。
缺點：換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速效能不好。
3、自動變速箱（AT）
自動變速箱簡稱AT，全稱Auto
Transmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動撥（自動變速器）的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
優點：換擋不用人工干預，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題。
缺點：傳動效率不高，換擋慢，拖累油耗，但隨著現在AT技術進步，上述問題已經好很多了。
4、CVT無級變速箱
CVT（Continuously Variable
Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
優點：換擋的頓挫感基本沒有，輸出線性、平順，燃油經濟性優於普通的自動擋變速箱。
缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，當然現在科技的進步，鋼帶承受能力的問題也正在解決。
5、雙離合變速箱
雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。
優點：換擋快、省油、舒適性（換擋速度快所以換擋比較平順）。
缺點：成本比較高，激烈使用要求較高，因為乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
1、手動變速箱（MT）
手動變速箱稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
優點：結構簡單、效能可靠、製造和維護成本低廉、傳動效率高、換擋反應快、更有駕駛樂趣。
缺點：操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯，在城市擁堵路段或高速塞車時，駕駛員容易疲倦。
2、 AMT變速箱
AMT變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。
優點：傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造。
缺點：換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中極速效能不好。
3、自動變速箱（AT）
自動變速箱簡稱AT，全稱Auto
Transmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動撥（自動變速器）的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
優點：換擋不用人工干預，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什麼問題。
缺點：傳動效率不高，換擋慢，拖累油耗，但隨著現在AT技術進步，上述問題已經好很多了。
4、CVT無級變速箱
CVT（Continuously Variable
Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
優點：換擋的頓挫感基本沒有，輸出線性、平順，燃油經濟性優於普通的自動擋變速箱。
缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，當然現在科技的進步，鋼帶承受能力的問題也正在解決。
5、雙離合變速箱
雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。
優點：換擋快、省油、舒適性（換擋速度快所以換擋比較平順）。
缺點：成本比較高，激烈使用要求較高，因為乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。