雖然都叫混合動力汽車，但是有油電混動與插電混動之分。消費者如何選，應該根據自身情況、需求去選擇。

插電混動與油電混動最大的區別就是政策扶植。油電混動仍然按照燃油車管理，插電混動則是納入新能源汽車管理範疇內。很明顯，新能源汽車免搖號(部分城市)，免購置稅、購車享受國家補貼，這點是油電混動汽車無法比擬的，這也是選插電混動最大的理由。限牌限行限購，這種情況下只能選插電混動汽車。

除了政策差別之外，兩個的差異就在能否充電上。油電混動車型不需要充電，百公里油耗比同級別車型低2L以上，可以說是目前油耗最低的節能型燃油車。代表車型有豐田的CAMRY/COROLLA雙擎系列，本田的Accord/crv/ODYSSEY混動系列車型。上述幾種車型均不能充電，但是燃油經濟性極佳，比同款燃油車油耗低很多。其中轎車油耗5L/100km左右，尤其在市區內行駛時，燃油版車型油耗會飆升到8L/100km以上，而油電混動車型油耗依舊出色。

油電混動汽車節油的原理就是發動機利用率高。同時採用阿特金森迴圈發動機，熱效率更高。燃油車在行駛中發動機利用率是很低的，例如市區內低速行駛、原地怠速等訊號燈。這時候發動機大部分富餘能量轉化為熱量白白的散發掉了！市區內1800轉、時速在20-30km/h之間，而市郊中高速行駛時發動機1800轉/分、則車輛時速可以達到80-100km/h，這也是為什麼市區內油耗高的原因之一。而油電混動汽車，則帶有能量回收系統、帶有發電機，發動機運轉時富餘能量都被回收並儲存在電池內。而市區內中低速行駛時，只要電池容量足夠，那麼車輛就完全由電動機驅動。電動機驅動車輛的特點就是效率高，動力強。電動機驅動汽車可以更好的控制能耗，可以根據負載要求改變電流大小，浪費更少。尤其在走走停停、時常等訊號燈擁堵的市區。原地等燈電機不耗電，如果是燃油車則發動機必須怠速遠轉。

插電混動在條件允許的情況下，可以實現零油耗。基本上所有的插電混動純電續航里程超過60km，如果具備充電條件，那麼市區內上下班可以實現零油耗，每公里電費一毛錢左右，這也是燃油車無法比擬的。油電混動雖然有電池，但是容量非常小，例如豐田雙擎系列電池只有1.3kwh左右。完全是隨用隨衝，純電里程不過2km左右。而插電混動則是增加了電池的容量，隨便拿過來一臺插混車，電池容量超過10kwh，甚至更高。插電混動可以理解為油電混動汽車增加了電池容量、增加了充電裝置。電池容量增加帶來的是成本升高，售價自然也要高一些。而且想要省錢，必須具備充電條件，例如有固定停車位可以安裝充電裝置、或者有車庫可以充電，如果不具備這些條件，不能充電買回來電池只是一個擺設，車輛還增重很多。補充電只能當做油電混動汽車，油耗也是接近的，或者要高一些。

所在城市如果不限號限購，那麼選油電混動車型更實用一些，畢竟駕駛感受與燃油車接近、油耗比燃油車低很多，也免去了天天充電的麻煩。如果喜歡零油耗，那麼就必須選插電混動汽車，當然也代表著要多花很多銀子。例如LEVIN雙擎起價13.28w，而LEVIN雙擎E＋(插電混動)起價20.38w，差價高達7w塊。很顯然，每天純電行駛50km來說，每天只能節約10元錢左右，7w差價需要20年能找回來。很顯然經濟賬是不划算的，當然如果限購城市，那麼7w則買來一個汽車牌照，還是划算的。

油電混動的車簡稱HEV，豐田用的最多，最早從97年開始量產技術比較成熟，普銳斯.COROLLA.LEVIN都是這個技術，城市工況比較省油，能夠回收制動能量進行充電，外接電源不能充電，高速路況油耗沒啥優勢，並且按國家規定不屬於新能源車。

插電混動的車簡稱PHEV，目前混動系統中用的最多的動力組合，大多數廠家都在用這項技術，具備制動能量回收能力，可外接電源對車輛充電，一些標榜百公里2升油耗的就是這種車，先用電進行驅動，電量低或者車輛動力需求大的時候發動機才會啟動，根據國家規定，純電動行駛里程超過50公里才是新能源車，目前大多數PHEV都能達到這個標準，能掛綠牌。

EV就是純電動車，沒有燃油動力。

很多人確實不太理解，有混動（HEV），幹嘛非要再出來個插混（PHEV），今天我就帶大家好好捋一捋！

首先，在傳統能源日趨耗盡的大背景下，汽車能源出現了三個方向：

1.節能，也就是透過技術革新，儘可能的提高內燃機效率，從而減緩對傳統能源的需求速度，到終究不是長遠之計！

2.新能源，透過用純電，氫燃料電池等等方式取代傳統能源，是比較理想的方向，但是也不能一口氣吃成胖子，還有很多的技術瓶頸有待解決！

3.混動（HEV），這種折中的方案，反而集合了兩邊的優點，既節能又減排，那麼這裡不得不提到日本的這家企業-豐田，他們在這一領域的專注和專業確實令人欽佩！

其次，我們再說說大的環境：全球變暖，汙染加劇！全球各個國家都在為改善環境群策群力！

大家熟知的國六排放標準，那只是政策之一，還要一個大招，很多人都不知道--雙積分政策！透過積分管理，減產停產大排量車，鼓勵甚至強制生產新能源車！

那麼迴歸主題，插混就是在這個政策導向下應運而生的！國家PHEV政策規定，純電續航里程≥50km，才給你發綠牌，所以那些混動車型，才不得已再額外裝一套純電動模組，才能達標！所以2018年推出雙積分政策後，插混突然井噴式增長！

總的來說，插混的成本要更高，售價也比普通混動貴，為了鼓勵大家用新能源車，國家每臺新能源車補貼2.2萬，新車購置稅，車船稅全免，還有很多地方出臺不限號不限行，不搖號直接上牌等多項政策，至於大家怎麼選，就要結合各個地區的不同政策以及本人的具體情況來決定咯！