1、 標準氣缸的負荷增減過快，裝置尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其工況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時開啟保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形；

2、標準氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產生了應力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘餘應力，這樣在執行的過程中就會產生其永久的變形；

3、標準氣缸在進行製作的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠後都是需要經過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產生的內應力是完全消除的，要是其時效時間比較短，那麼加工好的氣缸在以後的執行中還會變形；

4、 標準氣缸在執行的過程中其受力額情況是比較複雜的，裝置除了受氣缸內外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力；

5、 氣缸的檢修以及安裝的過程中，由於其檢查技術以及檢修工藝的原因，在使用時內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使氣缸變形；

6、氣缸在執行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質不合格，這樣氣缸的結合面的嚴密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現的，機組在停機或者是增減負荷時會產生其熱應力以及高溫會造成其螺栓的應力鬆弛。

標準氣缸一般材料為鋁合金缸筒，一般缸徑在160以下含160的都是鋁合金的，200及以上的為碳鋼的，也有部分廠家做鋁合金的。但是塑膠的很少。你所說的振動問題可能要從氣缸的安裝固定上去考慮可能更好一點。