國內汽車市場裡面，SUV的市場需求量還是比較大的，華人對於大空間的需求還是比較實際的，而在這個定位的車型裡面，國內各汽車商都有應的車型可供消費者選擇，長安的Cs75就是這樣的定位，而奇瑞的瑞虎7也是這樣的定位。哪個更好，又怎麼選擇呢？簡單來看看。

奇瑞的瑞虎7

這款車定位很好，也是奇瑞下了大功夫並且是基於平臺打造的緊湊型SUV車型，有著奇瑞不錯的1.5T渦輪增壓發動機，自動擋的話，它匹配的是6DCT的雙離合，或是手動變速器，這裡說一下自動擋的車型，瑞虎7相當的緊湊吧，車身比較短為4470MM，不過軸距還是不錯的為2670MM，所以內部空間的表現很好。它的底盤還是相當不錯的，非常專業的SUV底盤，前懸：麥弗遜式獨立懸架，帶有橫向穩定器 後懸：多連桿式獨立懸架，帶有橫向穩定器，油耗的表現也是奇瑞能拿出手的，工況油耗為6.7左右，超安全的籠式車身，輕量化設計，這都是它降低油耗的努力。

長安的CS75

CS75是長安的重點車型，定位緊湊型，設計上非常的有陸虎凡兒，走的是硬漢的設計路線，使用的發動機為1.5T的渦輪增壓發動機，缸內直噴的最新技術，它看著更大當然車身也更大，長度4650mm，軸距為2700ＭＭ，比瑞虎７大了一圈呀。發動機為新一代藍鯨280T全鋁發動機，自動擋的變速器為愛信三代６AT變速箱，行業口碑相當不錯，也算是一個出手就是穩定型的大件。這款車的歷史表現就相錄的搶眼，但是機油增多事件對它影響還是比較大的，也採用了召回的處理辦法同時升級了車型，目前市場表現還是中上水平，遠比瑞虎7強。

從以上的簡單對比就可以看出來，瑞虎7的競爭力沒有CS75強，不過奇瑞的汽車有著比較核心的東西，那就是發動機的技術還是比較可靠的，低油耗也只有中國產奇瑞有這個水平了，如果說喜歡手動擋的話，可以選擇虎7的，相當不錯，自動擋車型的話，還是選擇CS75吧。更可靠和穩定，同時也更充足的空間。選擇長安CS75的自動精智型的話，按現在的優惠來看，落地基本在13.2萬左右，各地可能會有一點兒出入吧。瑞虎7的話，它的落地價就更低了。購車的朋友可以考慮一下自己的預算了。

哪臺更好可以看一看大家的選擇

長安CS75二月表現為11297臺

奇瑞瑞虎7二月表現為1047臺

同樣屬於中國產緊湊型SUV為什麼銷量表現如此之大，難道是大家都不喜歡“技術流”？

答案顯然不是品牌偏好或偏惡，重點是油耗、效能、質量、空間，這是作為家用車必然需要考慮的問題，以這四點作為切入點分別對比兩車真實水平，只是可能在看資料的過程中可能會有些疑惑。

油耗對比：

瑞虎7自動雙離合版平綜合路況平均油耗8.8L/100km。

長安CS75自動AT版綜合路況平均油耗為9.4L/100km。

效能對比：

瑞虎7自動版百公里加速成績平均10.5s。

長安CS75自動版百公里加速成績平均11s。

質量對比：

瑞虎7自動版百車故障率因車主過少沒有統計資訊，以品牌百車故障率604參考。

長安CS75新款百車故障率304，長安品牌百車故障率503.5。

從這三組資料裡可以判斷除了質量方面CS75有一定優勢以外，在油耗和效能方面反而出於劣質，不過這組資料還要綜合車輛等級來判斷。

瑞虎7車身尺寸4470*1837*1670、軸距2670mm、整備質量為1.44噸。1.5T多點電噴發動機最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000轉），匹配的變速箱是傳動效率很高的6擋乾式雙離合。推重比僅僅為102Hp/T，輕車的動力油耗表現理應如此，而且變速箱在效能方面還有加分所以實際動力並不算理想，重點是乾式雙離合是量產自動變速箱裡最差的型別。

長安Cs75車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm、整備質量為1.65噸。1.5T缸內直噴發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），匹配的變速箱是傳動效率僅在80%左右的6AT手自一體。推重比為107.9Hp/T也並不算理想，但CS75的效能不算強勁的主要原因是因為車身更重、變速箱傳動效率低。

入門級車大面積使用輕量化材質的可能性微乎其微，重量的懸殊不做評價；兩車加速懸殊不到一秒實際對於日常代步用車影響並不大，也足見這臺雙離合的傳動效率沒有想象中的高。在效能優勢不明顯的前提下，AT變速箱使用液力變矩器結構穩定性要高的多而且更加平順，幹摩擦式雙離合器頓挫感明顯、摩擦片消耗快、容易高溫保護等問題比較頻繁，用車體驗完全是兩個等級，從家用車省心的角度出發選擇乾式雙離合的理由也不充分。

加之CS75的空間更充足、外觀設計也比較硬朗，所以銷量才有十倍多的懸殊；選擇應該是不需要糾結的，長安CS75整體水平高一級。自動中配精智版官降後11.48萬，購置稅9897元、車險常規組合預計6K左右，落地基本在這以範圍，供參考。