CRV可以說是進入中國市場最早的緊湊級SUV了。一直以來都是緊湊級合資SUV的標杆。經典的設計，良好的透過性以及寬大的空間被人們所稱讚。雖然現在中國產SUV競爭力非常強，但是他的表現一直很好，常年佔據SUV銷量排行榜前幾名。

最近，CRV進行了一次徹頭徹尾的換代，外觀更加動感年輕化，屁股也比以前改的好看多了，老款的CRV頭部感覺很經典，但是屁股一直感覺是有點駝背的樣子，但是好在看習慣了也就這樣了。可以外觀升級算是很成功的，也更加的符合豐田家族化設計。內飾方面也進行了全新的升級，雖然用料還是那個樣，基本上用手能碰到的地方都是硬塑膠，但是好在裝配工藝還算不錯，而且設計理念要比老款的好太多，老款CRV的內飾一看就是上個世紀的產物，但是，雖然有些落後，卻感覺很溫馨。新款內飾更加年輕化，雖然不如老款的溫馨，但是比老款的要運動。總體來說從內到外整個殼子都是升級很成功。

動力方面，豐田可以說是妥協了，也運用上了渦輪增壓的發動機，但是是1.5t的。雖然最大扭距得到了提升，但是低速時渦輪並沒有介入動力還是稍微差了一點。說實話還是挺懷念原來的2.0自然吸氣，排量的。感覺這個身材的車2.0的排量可以說是黃金排量了。

最嚴重的是，這次CRV又遇到了機油門事件。對剛上市的他打擊還是挺大的，而且豐田也沒有正面迴應這件事，如果現在讓我選一個和它同價位的車，我應該不會選擇CRV把，畢竟，X-Trail，Tiguanl市場表現和口碑都比新款的CRV好。

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本田crv這款車整體還是挺不錯的，雖然去年機油增多的事鬧過停售，但是停售之後銷量增高，說明它還是挺受人喜歡的。

本田CRV外形是是經典造型，走的是運動風，內飾也以舒適為主，這方面CRV做得還是挺好的額，如果你想要舒適運動風的車，CRV可以滿足你的要求。crv現在終端都有1萬多的現金優惠，根據地區不同優惠幅度有所差距，另外，這款車的保值率比較高。個人建議，真喜歡可以入手。自己的觀點，如果不認同，歡迎吐槽

車主車型：

2019款 銳·混動 2.0L 兩驅淨馳版 國V

[空間]

後備箱基本不用擔心，該放的都能放下，放倒座椅，65的電視都不成問題。再往後背箱放兩個收納箱，各種場景都能滿足要要求了。

乘坐空間空間沒人說不足，都說空間好大。全家都滿意。

車內儲物能力:到處都能放東西，非常實用，到現在大部分都是空的，儲物能力過剩呀。還沒買一些小的內飾，車內缺少點溫馨。

[動力]

跑高速跑高速油耗基本6個左右，風噪略大，另外高速時也能用EV模式。冬天開空調油耗略高，春秋應該還有過節省。

經濟/運動模式加速ECON模式剛開始用，太肉了，現在基本都是普通模式;建議不要用經濟模式，省油有限，動力不如1.6自吸。減速撥片經常用，尤其是紅綠燈時，老遠減速，也不用剎車。

[操控]

開過的車比較少，這個不好評價，但沒有發現什麼不足。就是方向盤有些沉單手比較費勁。不知道大家單手打方向感覺如何

主/被動安全配置:主動安全全開了。該有的提醒都有了，除了車道保持比較雞肋，其他感覺都不錯。尤其是碰撞提醒，分神時有效避免追尾。如果能主動剎車就完美了。車到保持作用不大，稍微一偏離就提醒，反而有些不適應。

底盤懸架支撐現在顛簸感比較明顯，不知道是不是跟胎壓高有關，只能等首保降胎壓後再觀察一下。減震也是比較硬的。另外過爛路好像有石子濺起的擊打聲，不知道是不是異響。後續再觀察一下。

[油耗]

現在白天溫度都零下，短途不足10km,表顯7.4,但用小能油耗記錄8個左右，大概有接近1個油的誤差，基本滿意。天氣好，如果不開空調也跑出過4.3的表顯油耗。前幾天還開出過3.5的油耗。城市道路行駛基本市區顯示，紅綠燈也不少，油耗高主要還是冬天比較費油。市區低速，不開空調時還是非常省油的。

開空調油耗:開空調，發動機啟機頻率高。最冷的一段時間用遠端啟動，油耗飈到十幾個。最近溫度回升基本不敢用遠端啟動了。只是上次後開30s空呼叫來熱車。

[舒適性]

新車胎壓比較高，有點硬，等首保過後降胎壓再評價。

座椅舒適性:座椅還不多,沒有座椅加熱，冬天比較冷，另外腰部支撐直感覺好像作用不明顯。座椅包裹性一般，總體感覺滿意。

[外觀]

越看越喜歡，外觀不輸同級別的車。行李架沒有加，-直猶豫要不要加，肯定不會有機會往車頂放行李，純粹為了外觀。

車燈設計:感覺近光有點低，但不影響使用，等首保時調調。遠光還不錯，照得遠，高度還行，路牌什麼都能看清。

[內飾]

內飾基本滿意，雖然沒有什麼豪華感，但也沒有廉價感，中規中矩。副駕駛這邊沒什麼特殊，可以改進一下。裝飾條比較少,如果再加個車內氛圍燈就好了。

異味異響:沒有什麼味道，放了4個炭包，現在已經基本聞不到味了。

多媒體:多媒體就算了，音樂還行，播過影片，竟然沒有快進、拖動選播,很雞肋。

[價效比]

總體比較滿意，如果沒有機油門，我更傾向於選擇風尚版。就拿淨馳和風扇對比，貴了3.8W,配置方面的增加，我覺得值1.8W,也就是說動力方面大概有2W的差價。按照小熊油耗上的統計資料，混動5.6,汽油8.2的油耗，差了2.6個，按均價6.5計算，每公里省油0.17元， 2W的差價需要接近12W公里才能回本，一般人家庭日常使用，到賣車之前是不會開到的。當然駕駛感受等方面的差異，這個就見仁見智了。

不滿意

1噪音大，主要是風噪和胎噪，普利司通的輪胎在光滑路面很是安靜，但是在一些坑窪路面噪音特別大。

2沒有自動落鎖，這個有小孩時比較沒有安全感.

3車的縫隙比較大，感覺做工不夠精細。

4混動沒有備胎，也沒地方放備胎。

5日系車通病，車系比較薄，小刮蹭都會很明顯。

如果沒有本田1.5T機油門事件的話，幾乎可以肯定的是CR-V這款車會成為合資緊湊型SUV的銷量冠軍，前衛耐看的內外設計，舒適略帶操控的綜合調校，一線的品牌形象力和保值，出色的動力和燃油經濟性等等都是支撐其暢銷的有力保障。可惜沒有如果，機油門事件出現在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，既是意外，也是莫大的諷刺。

本田CR-V官方指導價16.98-27.68萬元，根據近期各地車主反饋的資訊來看，綜合優惠幅度並不大，基本上一萬上下。定位日系緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm。動力總成部分，1.5T發動機匹配6速手動和CVT無級變速箱，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米；2.0L混動由一臺2.0L自吸發動機和電機組成，2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機總功率184馬力，總扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱。兩個版本均分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

目前來看，只建議考慮2.0L混動版本的CR-V，動力、燃油經濟性、質量穩定性和質保（10年或20萬公里）都不錯，兩驅和四驅都有，只是相對而言貴一些。1.5T版本的機油隱患還是存在，尤其是東北和西北冬季寒冷的消費者尤其要謹慎，當然了，如果壓根不在乎或者身處南方地區，這個隱患就會大大弱化。

CR-V車型在本田車型體系裡的地位：

CR-V 是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍佈全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

目前國內在售的新款CR-V車型圖

CR-V車型，做為本田中國在華投產，引進的第一款SUV車型，自2004年進入中國市場，歷經十餘載的經典與傳承，CR-V已收穫了150萬車主的支援與信賴。連續數年引領SUV市場，成為SUV市場的開拓者。

CR-V車型在中國市場的發展程序

五、SUV市場CR-V所佔據的位置：

CR-V做為城市SUV市場的開拓者，2004年在中國市場上市，當時銷售的車型為備胎置於車身外部，與三凌的歐藍德等車型的定位相近，擁有典型的SUV車型特點和技術亮點。起初在中國銷售時，因東風本田汽車有限公司經銷商網點覆蓋度不全，部分地區車型寄售於廣汽本田店內。因此也造成了部分客戶對於廣汽本田和東風本田傻傻分不清的狀態。

2004款CR-V車型圖

CR-V於2007年改款上市，東風本田汽車有限公司全國範圍內經銷商網點透過3年的擴大覆蓋越來越廣泛，在車輛的配置和市場上，增加了全新時尚與科技元素，上市發售即受到了更多城市年輕群體的熱捧。起初東風本田體系新建店僅有CR-V一款車型銷售。於2006年第八代CIVIC引入中國市場，在國內上市，東風本田品牌擁有了2款在售車型。

2007款CR-V車型圖

2012年CR-V以全新的面貌出現，搭載1.5T渦輪增壓發起機，引領SUV市場的銷售，使國內SUV市場達到了增速的狀態，CR-V以城市SUV開拓者的地位佔據SUV汽車市場的重要位置。

2012款CR-V車型圖

2017年全新CR-V推出，搭載1.5發動機及混動兩款動力總成，截止目前CR-V銷售量突破180萬臺。CR-V如果不是因為2018年“機油增多”事件的影響車型停售，相必銷量數會比現在的180萬臺多的還多。

2019款在售CR-V車型圖

本田汽車在國內的知名度還是比較高的，相信很多的消費者在選擇合資品牌的時候都會考慮到本田這個品牌，而本田旗下也有一款知名度非常高的車型——本田CRV，這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV, 雖然說在去年因為某些原因停售了一段時間，但是恢復銷售之後，銷量一直都是呈上升的姿態，所以能夠看出消費者對這款車型的認可度還是非常高的，前幾個月筆者身邊的一位朋友就購買了一款本田CRV，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法如何。

我個人在選擇車型的時候，對於一輛車的顏值是非常在意的，因為我自己當時的購車預算是15~20萬之間，所以本田CRV這款車型在我的購車預算之內，新車在整車的外觀設計上還是非常漂亮的，圓潤的造型很符合年輕消費者的審美，前進氣格柵的面積雖然不大，但是使用了很多的鍍鉻裝飾，整車車身側面的線條設計很流暢，而整個車尾的設計我覺得才是它的亮點，首先後尾燈的樣式，還有辨識度，一條鍍鉻裝飾非常的顯眼，

對於入門級的本田車型，整車的內設用料表現一直都並不是很好，但是如果是終端以上的車型，內飾細節方面的處理就非常不錯，這款車型採用的是一個對稱式的設計風格，中控的層次感比較強，多功能方向盤如果是低位車型，它沒有使用真皮包裹，螢幕的尺寸也會更加的小，但是我覺得娛樂功能滿足日常的家用就足夠了，平常導航的時候，我個人更偏向於喜歡手機，除此之外這款車型的前排和後排的儲物空間表現也是比較不錯的。

和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款240TUBRO CVT兩驅都市版車型，這款車型的指導價192,800元，我選擇的是一臺國5排放的車型，是因為它的優惠幅度更大一點，當時提車的時候裸車價為18萬元，價格我個人還是比較滿意的，在實際用車的時候，它的第2排空間表現也很好，中央地板是接近於純平的設計，坐滿三個人沒有任何的問題，而且他的後排還使用了三個獨立的安全頭枕，這一點是值得點讚的。

動力方面，這款車型所搭載的1.5T發動機，其最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，單從動力引數上來看比同級別的很多車型都有優勢一些，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，滿足日常的家用沒有任何的問題，而且燃油經濟性的表現也很好，目前用車8000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在8L左右，對於這樣一臺SUV車型來說，這樣的油耗已經非常不錯了，而且在實際用車的時候，它的整個換擋平順性是非常好的，幾乎感覺不到任何的頓挫感。