目前還無法確定。

波音早前公佈的F/A-XX構想圖，注意其座艙

按此前美波音、洛馬公司提出的第六代戰鬥機構想看，有人和無人都是並存的，期間驅隔並不會非常明顯。以波音的F/A-XX專案為例，時任美海軍作戰部長的喬納森·格林納特曾表示，他是傾向於有人駕駛的，並認為F/A-XX不必要向此前戰鬥機一樣過於依賴速度及隱身，其壓制敵人的方式應該是靠新式武器。

對於此問題，美海軍另一位時任部長馬布斯則在採訪中曾表示，其雖不確切F/A-XX將採用哪種程式，但應該會趨向於無人。

波音在MQ-25專案“降標”後推出的競標產品

不過，若將“六代機”定義為2030年左右開始服役的機型（上面提到的F/A-XX就是計劃於2030年代開始替換現有的的F/A-18E/F戰鬥機），那麼依現有技術而言，前期有人的可能性還是較大的。這裡可以以美海軍推進的MQ-25專案為參考，這款設想中曾需要具有“自主深度打擊能力”的平臺，最終也由於“自主性”不足而降低要求，其主要職責也被重現定義為“加油機”，並受成本限制，MQ-25對隱身的要求亦進行了放寬。

一種2030戰鬥機設想圖

另外，僅就“六代機”的定義而言，其實也存在不小爭議，如在2016年，美國空軍在其“空中優勢2030”計劃中，就將下一代戰鬥機定義為“跨多平臺的綜合網路系統”，而非傳統意義上的“第六代戰鬥機”。從這裡亦能看出，隨資訊化融合程度的提高，武器裝備也更加偏向在整個作戰系統中發揮作用，而非像如今這種比拼所謂效能引數。

目前世界已經引進了第四代戰機和第五代戰機。

那麼第六代戰機會不會是隱形戰機，這個我們誰也不能確定。

個人感覺可能會是無人機，無人機所在的區域有衛星導航，更利於飛行員的安全，在人工智慧的條件下，第六代無人機戰機不是沒有可能的。

隨著美中俄五代戰機陸續服役，我們對五代機的瞭解也越來越多了。既然五代戰機已經服役，那麼按照慣例，第六代戰機的研發工作肯定已經開始了。現在美軍已經公開表明正在開發第六代戰機，而歐洲的法國與德國還有英國紛紛推出了自己的第六代戰機計劃。

那麼第六代戰機到底是什麼樣的呢？都有哪些更強大的效能？對於這一點，美國方面已經有了比較明顯的設計思路；必須要有推力更大的發動機，航程要比F-22更遠，隱身效能要更加強悍，另外還要配備戰力更強大射程更遠的機載武器與更先進的航電裝置。

例如人工智慧系統也將會在第六代戰機身上出現，英國今年在範堡羅航展上就公開了他們的第六代戰機暴風雨計劃，英國設想這款六代機即可以有人駕駛也可以無人駕駛，還可以充當無人機群的指揮者。

同時第六代戰機還應該具備一項新能力就是“合作參與能力”，就是說，戰鬥機能夠在戰場上合作，共享感測器資料和資訊，以協調攻擊或防禦作戰。

另外，歐洲空客集團此前也公開過他們的第六代戰機設想方案，其中可以指揮無人機群進行作戰疑似已經成為必備功能了。

第六代戰鬥機會是以人工智慧為主要駕駛操控的高超音速空中武器平臺，但是這並不是說六代機就成為了完全智慧化無人機模式，而是有戰鬥機飛行員遠端輔助駕駛並隨時進行監控的無人戰機。

如果說五代機所要具備也是必須要有的特徵是超機動性、超隱身能力、超音速巡航以及戰場感知能力等。

那麼六代機必然具備高超音速巡航能力，通場所謂的高超音速武器系統是指能夠達到5倍音速的飛行器。按照2013年美軍方首次承認的SR72專案來看，該專案代號為SR72的高超音速偵察機的最高時速可以達到6馬赫，也就是6倍音速。

可以說下一代戰鬥機的超高音速飛行速度將會是必然的，幾個主要軍事強國也都在開展類似實驗和驗證，中國在2017年也進行過相關的實驗並取得了成功。

無人機的智慧化很難達到戰機要求，畢竟戰場應變能力，指揮作戰能力等在未來數十年內很難得到解決。不過下一代戰機的智慧化肯定會有很大的改進，可能在操控系統、武器發射系統等方面實現自動化，但是戰場應變能力等還是需要人為的判斷。智慧化是未來發展的一個方面，針對目前的隱身戰機，第六代戰機將會在隱身設計上更加完善，巡航速度，機動性，探測距離，武器彈藥的攻擊距離，戰機本身的飛行半徑，，，都將會有大的提升。

世上傳說六代機，提出研究的，五個國家，中美俄英日；已定下來方案的，只有美英；被懷疑已發展成形形成實機，只有一家，中國。如圖，最有可能率先完成的兩家，中美；最不可能的，俄日；最具不確定性的，俄羅斯和英國。若問為何這樣說，下面會認真分析，先說第六代戰機，會是如何模樣，如題主所問，會不會是一無人機。美國說，F-35將會是最後一型有人的戰鬥機，可是我們看到的波音方案，仍要以有人為主，對外宣稱可以是有人與無人兩種型號。中國的“暗箭”被英國媒體奉為最像六代的六代機，如是，根據今年流出的照片，那是一架實機，也是一型無人型號。英國如此猜測，先聲奪人公佈了“暴風”方案，要與瑞典聯合，只是直接跨過五代上六代，會有多大可能性？日本亂叫什麼“心神”，又是F-3，亂了一夥，草草收兵，但不無潛心研究的可能。俄羅斯現在的蘇-57是五代裡的低端機，國家經濟正遭遇困難，多次釋出的T-60方案，有無人的，也有有人的。

●俄羅斯會發力。世人判斷，蘇-57只是五代一個替代品，那麼俄羅斯真正的五代何去何從，會不會繞過五代直接上六代，的確具有不確定性。當T-50千難萬險，終於成功變身蘇-57，其米格公司也提出了一型輕型單發的五代機方案，名稱lightPAKFA，按其米格公司老總的說法是正在實驗，實驗了也只是一款五代中更低端的戰鬥機，最終六代的任務還得交給蘇伊霍，國家經濟困難，上六代的話，軍方投不了那麼多錢。這些年，蘇伊霍靠著出售蘇-27系列飛機，賺了一個盆滿缽滿，如今搞蘇-57多受詬議，不被自家空軍瞧得上眼，也許藉著蘇-57的經驗，會整合一款高階五代機，以六代機的名義。我們知道，俄羅斯未來要在國際上擁有更大的影響力，建強空軍，自是題中之義。實事上蘇伊霍也會潛心定力，釋出多型T-60方案，絕對不會是畫餅充飢。看多款T-60設計，也多以有人的為主。

●中國的會如何？無論“暗箭”還是“利劍”，都已成了形，我們可以理解為兩型實驗飛機，充當為六代機探路者的角色，不管成與不成，在技術上都會有適當的驗證。按照航空工業人造一代發展一代，又要預研一代的軍工思路，殲-20已投入生產，正為造的一代，那麼發展一代，應該已然展開。更是要在下一代戰鬥機上一展雄風，我們不可能永遠跟著他人的思路在走，要在六代機上實現超越，沒準此項工作早就開始了呢。只是一條，是有人的還是無人的？現在不顯山不露水的，實在難以判斷。或者，有人的一型，無人的一型，也未可知。如果是這樣，那麼“暗箭”實機下線，“利劍”完成試飛，都在沈飛展開，無人的六代正符合我們這一判斷。把有人的型號再次交給成飛，珠海2020航展會是一個可以觀察的點，看成飛都弄了什麼模型，沒準會透露出一點光亮來，又會再次帶給世人一個極大的驚喜。

不知不覺間，第五代飛行戰機已經發展了30年左右，對於第四代戰機來說，作為新一代的五代戰機提升是巨大的，美國在軍事演習中用一架F22對抗其他四代機，結果測試出來一架f22置換 100多架飛機，由此可以看出五代機的效能有多麼強。但是五代機的餘熱還沒有過，很多人都已經對第六代戰機翹首以盼了，人們都紛紛猜測第六代戰機會是什麼樣子。這時候就有人提出，第六代戰機是有人的戰鬥機還是無人的戰鬥機？根據小編的猜測，第六代戰機還會是有人戰機，一是因為現在的無人技術雖然在迅速發展，但是遠遠沒有達到能夠代替人的程度。二是因為有人戰鬥機和無人機在未來是兩個不同的發展方向。就目前來說，頂多能夠做到將有人戰機和部分無人技術結合，遠遠不會下一代就會採用無人技術。

首先可以肯定的是，第六代戰機在航母起降、高度隱身、超遠射程縱深、中遠距離格鬥和，防區外攻擊的能力都會比五代戰機上一個檔次。據媒體猜測，未來美製六代機的飛行速度可能會達到3馬赫以上，這將意味著新型六代機的發動機能夠做到高機動性的快速抵達能力。除此之外，它還將會安裝更加先進的超遠視距雷達、空空導彈以及隱身能力。但是在第六代戰機就這件事是有人駕駛還是無人駕駛方面，人們的爭議都很大。雖說在未來第x代會出現無人戰鬥機。但是在下一代的發展問題上，筆者認為仍然將會是有人駕駛的。原因在於現在的無人技術智慧化仍然很低。

智慧機器人早在50年前都已經出現了，到目前為止仍沒有大規模的使用，對於更加嚴謹軍事上來說更是如此。在阿富汗戰爭中美軍的一架無人機誤傷“英軍”，原因就在於英軍的服裝跟阿富汗政府軍的服裝很相似，無人機誤將英國軍隊認為是敵人，所以從這件事情就可以看出無人機目前的發展程度是不能夠完全取代人的作用。但是我們可以將部分無人機的技術應用於第六代戰機中，好比無人技術的運算能力以及探測精度都比有人戰機強一點，這也是一個發展趨勢。

有人還是無人，讓六代機的道路產生了嚴重的撕裂。這是一個巨大的岔路口，走左邊還是右邊，意義重大。現在可以確定的是，第六代戰鬥機還將有駕駛員，是一種高度智慧的有人戰鬥機，同時能夠與無人戰鬥機配合作戰，六代機將是一個有人與無人共存的狀態。

目前世界各軍事大國已經進入了五代機時代，像是美國的F-22和F-35、中國的殲-20和俄羅斯的蘇-57都是世界上最為先進的機型，除此之外，就連印度和南韓等國家都想搞出屬於本國的五代機，為了維持自身的軍事領先地位，六代機的研發自然也會成為必然，那麼未來的六代機將會是什麼樣子的呢？

第六代戰鬥機的研發目前在國際上各國分為三個階層：第一類，是像是中國和美國這樣，已經規模列裝五代機的國家，未來將會繼續開發和部署五代機，由於中美兩國研發實力雄厚，在五代機上積攢的經驗將會有助於六代機的繼續研發，這樣子的第一類國家在未來由於五代機的在役使用，將會保持很長時間空中優勢地位。

第二類國家，由於在研發五代機的競賽中已經落入下風，或者得出了結論：五代機研發極其耗時且代價昂貴，第二類國家清楚地意識到了與其追逐今天別的國家已經有的技術，還不如提前開始研發新技術，所以第二類國家已經跳過或者放棄了五代機的研發建造過程，直接進行了六代機研發。像是德國、英國和法國，這三個國家的FCAS（Future Combat Air System）未來空中戰鬥系統已經於2017年開始進行初步研究，在2018年ILA柏林航展上，空中客車和達索航空公司已經初步估計，FCAS的樣機預計將於2025年完成首飛，並計劃於2040年進行列裝。

俄羅斯第六代概念戰鬥機效果圖與三檢視。

除了歐洲數國的FCAS，俄羅斯由於蘇-57隱形五代機效能不佳，在現在的五代機中墊底，所以俄羅斯很有可能不會再向蘇-57傾注過多的資源，而轉向第六代米格-41戰鬥機的研發，預計第一批米格-41也將於2025年完工。日本也是在費盡心思搞第六代F-3戰鬥機，即使其採用的還是五代機的設計。

當然，還有第三類國家，這類國家最典型的代表就是印度，印度並沒有明確的六代機計劃，反而是還在“孜孜不倦”地搞著五代戰機AMCA計劃，該計劃還在進行初步設計階段，預計2032年才能夠進行首飛，而如果按照印度方面一度的拖延尿性，AMCA真正的上天時間，還是遙遙無期，無疑地，第三類國家已經在空中競賽中“提前被淘汰”了。

圖片：印度的AMCA五代機計劃，至今仍在研製之中。

第六代戰機和第五代戰機在很多特徵上都保持相似，如隱形的機身和長射程的導彈設計，但在低雷達橫截面和雷達吸收材料上，這應該會是六代機重點突破的技術領域。根據目前最新的理論，隱形機設計最終都會被先進的感測器技術的研發所淘汰，因為隱形機的機身無法像航電裝置和武器系統那樣快速升級換代，因此，抗干擾、電子對抗能力和紅外波段的模糊防禦能力也將會變得越來越重要。