這應該與個人的身體素質和心理承受能力有關係，我不相信換做是特技飛行員或者航天員或者乘務人員也會有這麼明顯的感受 。

飛機在飛行途中遇到氣流顛簸很正常，坐汽車遇到崎嶇路面或是輪船遇到風浪都會使某些人 產生眩暈 噁心心跳加快的感覺。

先天身體素質佔很大比重，有的人做過山車跟玩兒似的，有的人做一次就跟死一回一樣，飛行員的選拔要不能萬里挑一。

再有就是習慣成自然，可能一開始不適應飛機顛簸或起降，但是天天坐飛機呢？慢慢的身體和心理上就習慣了 ，也就沒感覺了。我媽媽之前別說聞到汽油味就是聞到摩托車尾氣都噁心暈，自從做生意以來需要東奔西走進貨銷售，出門總得坐車吧，十幾年裡早就磨鍊的啥車不暈，啥路況都不吐了！

失重和過載，也就是載入在我們身上的重力變化，有時低有時高，與我們生活中較為穩定的重力不同，會讓我們感覺不適。

下降階段，飛機是有下降率的，勻速下降時，重力不變，但是減緩下降率或者增大下降率。意味著降落速度增加或減少，會引起重力的變化。

而氣流影響較為明顯，因為它會使飛機重力較為突然的變化，比如突然的上升或者下降氣流，會導致飛機突然上升或者突然失重下降。

失重時重力變為很低，這時快速做個試驗，把飲料杯迅速抽掉，飲料會漂浮在空中或者緩慢的灑落。

而急速上升意味著過載，也就是重力大於正常值，我們所乘坐的客機，一般過載不會大於2個G，也就是不會大於兩倍重力。否則飛機上的旅客會極度不適，飛機結構也會受到一定考驗。

當然，其實也跟我們所處的環境有關係，擁擠、噪雜、低氣流量、低壓、高空缺氧等環境，會使我們習慣了正常地面生活的心臟，遭受一定考驗。

再者，下降時客艙壓力是不斷增加的，會有壓耳感，會使我們的感官有一定的錯覺。因為視覺、嗅覺、味覺在客艙不能幫助我們感受周圍環境，觸覺較為不敏銳，此時聽覺會帶給我們有超重或者失重的錯覺。

要知道，普通的過山車產生的過載一般在2個G以內，刺激的過山車能產生4G的過載，所以，一般飛機上下降或者上升，其過載完全在可承受範圍內。帶給我們的也就是坐快一點電梯的感覺。

要是碰到完全失重的情況，不要害怕，趕緊感受一下，要知道國家為了訓練宇航員，專門派飛機飛拋物線，才能達到失重的效果呢。圖一就是專門製作的失重艙內的情況。