不怎麼樣，外行看的是賣多少飛機，內行看的是賣體系，賣配套，賣標準。現代空軍是體系作戰（陸海同樣），飛機只是體系中的一個節點或者終端，但不是全部，好比傢俱中的某一件，必須配套房屋整體裝修風格，中式的案床放在美式簡約風格的房間就是不配套，是另類！空軍採購戰鬥機，不僅要看各項指標引數，更要評估是否符合自身空防所需，進行各方平衡和折中，對於主力機種，一旦確定，則整個體系必須圍繞這個機種建立，牽一髮而動全身，加上過去已有的美蘇（俄）法式體系的長期存在，中式體系是否會被接受還有待考驗，所以不太看好巴黎航展上梟龍的銷售，畢竟目前還是小眾機型！

不咋樣，在不能使用原有體系的條件下更換戰機不是一般人想象中那麼容易的，涉及飛行員和地勤的培訓，維修保養，備件管理等林林總總一大堆問題，三年以內形成不了戰鬥力。

這點不得不服印度，美、俄、英、法、以的各國軍機都有裝備。

戰場是檢驗能力的唯一標準，美蘇戰機戰場實戰經歷多，透過實戰後完善改進提升案例多。中國戰機必須經歷戰鬥考驗才能有說服力，才能有市場！

影響武器外銷有很多原因，FC1B外銷還有很多困難。

FC1雖然國內曝光了很多次，但是由於國內軍隊都沒有裝備，更別提實戰了，如果想外銷，能先拿下國內訂單才是最重要的。

其次武器外銷收政治影響很多，中國沒有像北約一樣的組織，外貿客戶還是有一定的侷限。

1、最主要還是受到二手三代機的影響，比如F15、F16和Phantom2000等，特別是F16戰機暢銷全球，是三代機生產最多的一款戰機了，最初F16 A/B的單價也就1800萬，C/D型號大約在2700萬左右，只有專門為沙特這種土大戶生產的豪華版F16單價才高達3500~4000萬，是現在正式這些戰機退役的時候，市場上充滿了各種二手、三手F16，價格根據新舊程度、型號等也就800萬~1500萬美元之間，這款戰機稍微升級和維修後，如果每年只飛幾十個小時，還能服役10來年，而梟龍其實在二手的F16面前優勢並不大，被二手三代機搶走了太多的生意！

2、梟龍便宜但是很多效能還是不足，比如短腿的毛病，因為個頭小航程大約只有1800公里左右，作戰半徑算下來也就700公里，第二載彈量還是有些不足，僅僅只有3.6噸，還有多功能作戰能力上還是欠缺了一些。很多小國家因為經費的不足，要麼就買二代戰機就夠用了，三代機則要求多功能性，既要是空戰高手，又要對地、對海多功能打擊，這方面梟龍因為自身的定位肯定滿足不了，相反這方面確又是二手F16、F18的強項！

3、梟龍的潛在客戶是第三世界的國家，特別是很多非洲國家認為700萬殲7就能應對現在的局面了，為了要花1800萬去買三代機呢？有些國家認為梟龍戰機能力不夠，忍一忍買更先進的鷹獅、F16一步到位，免得跟換，這也是梟龍賣不出去的原因之一！

其實梟龍能夠有現在的局面已經非常不錯了，要知道當年巴鐵和我們一起聯合研發的時候，是根據超7研發而來，定位是二代半戰機。隨著中國的航空工業實力的強大，在對梟龍研發中應用了很多成熟的三代機甚至四代機技術上去，讓梟龍戰機達到了三代機的門檻，這已經算是很大進步了，巴鐵對這款戰機現在看來也是相當滿意的。

而且梟龍能夠賣出去和巴基斯坦如此賣力有很大的關係，基本不管是東西方的任何航展都能看到巴基斯坦開著梟龍實機的身影，而且基本都參加飛行表演，如此賣力才能獲得現在的回報，反觀中國殲10戰機，除了參加中國自己的航展外，在各大航展基本就只能看到殲10的模型，如果不是巴基斯坦如此的賣力推銷，恐怕現在的梟龍也和殲10一樣，很難開啟外銷的可能！

中國的武器主要輸在外形上，比如印度南韓土耳其他們的同類型武器甚至超過中國銷的更好，其效能質量不比中國的好，故障疊出，但就是有人願意買，原因就是因為中國武器外形太差。前一陣子馬國購買戰機最終選印度光輝，外形也是一個主要因素。中國戰機外形比土耳其、南韓、臺灣甚至印度人的都差，坦克也如此，戰艦外形有一些進步也還是有差距，自動步槍差距太大。

FC-1B也就是“梟龍”雙座版戰機，本屆巴黎航展，與單座版“梟龍”模型一起亮相，

巴基斯坦空軍的三架“梟龍”戰機還進行了飛行表演和靜態展示。

據相關資料介紹，FC-1B並不是簡單的雙座教練型“梟龍”，該機研發始於2015年，2017年4月27日首飛，該機採用三軸四餘度電傳操縱系統，比“梟龍”單座戰機的單軸電傳操縱系統更優秀，也使FC-1B成為一種真正的三代戰機，該機還在機背中軸線增設了油箱，作戰半徑不但沒有因為增加一個成員減少，反而增加了約30%，此外，該機還內建了新的高速資料鏈模組，使其可以與同樣從中國引進的ZDK-03型預警機高速傳輸資料。由此可見，雙座“梟龍”絕不僅僅是教練型，而是增強功能型，與很多雙座多用途戰機一樣，具有更強大的對地/對艦攻擊能力。

據成飛有關人士介紹，FC-1B採用的新技術也將用於單座“梟龍”的升級，此外，中國自主研製的渦扇-13發動機也已經裝機完成試飛。

“梟龍”戰機最大客戶仍是巴基斯坦空軍，緬甸，奈及利亞僅訂購了不多的數量，該機定位是比較廉價的中檔三代戰機，市場直面二手F-16，法制“Phantom2000”，米格-29等戰機的競爭，具有沒有附加政治條件，比較全面的打擊能力，完善的售後服務等優勢，但也不可否認，賣戰機這事情，受影響的因素很多，有些國家或地區，其實就是給美國等大國交保護費的一種形式。一些比較有購買力的國家，基本上都買了一些F-16,F/A-18C/D，法國Phantom2000，陣風，瑞典“鷹獅”等等戰機，數量也許不多，但也算飽和，不少國家也就十幾架，二十幾架的需求，這些國家倒是追求先進性，甚至考慮購買蘇-35等重型4+++代戰機，它們需求不大，甚至飛行員都培養不起太多，所以對於買貴一些的還是便宜一些的戰機，它寧可買貴的，反正數量不大，還能夠因為貴產生一定的威懾力，畢竟西方或俄羅斯戰機參加過實戰，梟龍這方面還不足。

而一些貧窮國家，可能還建不起空軍，買些教練機，能執行簡單的對地攻擊反恐任務就行了，根本不追求什麼超視距攻擊等能力，這些國家買殲-7都足夠，梟龍對於它們都顯高檔，也用不上，所以梟龍銷售是比較不容易的。

倒是貴飛去年在珠海航展展出的FTC-2000G，這款低檔的多功能戰機，在米格-21/殲-7都沒處買的情況下，有可能得到一些經濟不富裕的國家青睞，既能完成飛行員的教練，也能執行對空對地作戰，至於什麼相控陣雷達，渦扇發動機，隱身，都不重要，因為人家剛剛建立空軍，夠用了。N

FC-1B是FC-1“梟龍”戰機的雙座同型教練機。至於市場前景，用“平淡、正常”等詞可能會比較恰當。

剛下線的FC-1B

梟龍是巴基斯坦向中國定製的入門級3代機，因此巴基斯坦也就成為了梟龍的最大客戶。梟龍在巴基斯坦被稱為JF-17“雷電”戰機，目前生產數量已達120多架（部分未下線），預計訂單數量會達到200多架。這個資料並不只是推測，而是有著紮實的基礎：今年年底，梟龍“航電、發動機等”全面升級Block3型即將投產，首批訂單28架，預計後續還會有50架的訂單。

新塗裝的FC-1B

按說巴基斯坦會是一個比較大的客戶：以200多架單座機的規模，雙座同型教練機的FC-1B，大概需要50架左右。只是，現在由於飛行模擬器的發展，雙座教練機的功能已經逐漸被替代。像美國的F-22、F-35等新型戰機，就沒有發展同型號的雙座機（中國殲20目前也沒有）。中國殲15艦載機，當初上艦、培訓時，也都是從單座開始的——後面雖然發展了雙座的殲15S，不過只生產了幾架，也沒有上艦。

殲15S，使用的太行發動機

而巴基斯坦方面，從2007年開始接收第一架飛機，到現在為止，服役了近100架——顯然，也沒有雙座同型教練機的輔助。巴基斯坦有這方面的表現，除了高階模擬器的因素外，恐怕還與一些飛行員是F-16飛行員轉過去的，而巴基斯坦擁有雙座的F-16B/D戰機有關。

巴基斯坦F-16D

那麼，後面巴基斯坦還需要不需要，會有多需要FC-1B這樣的“同型教”，就是一個比較難說的事情了。至少，從目前的一些訊息看，巴基斯坦對FC-1B算不上“很積極”——至少目前還沒聽到簽署購買合同的訊息。

相對於FC-1，FC-1B更有利於培訓；由於是兩個飛行員，對地攻擊能力也能增加不少（一個操作飛行，一個操作武器），因此，不排除巴基斯坦會購買一些。

緬甸購買的FC-1

相對來說，FC-1B更針對一些還沒有采購FC-1的國家（搭配單座一起賣），或者本身訓練水平不足以支援從高階教練機直接過渡到單座戰鬥機的國家。

目前，各主要戰機研發國家，已逐漸不再生產2代機。梟龍Block1/2以及梟龍B的對手，主要是一些“多用途高階教練機”，比如南韓的FA-50，或者中國的FTG-2000（山鷹教練機的多用途型），以及數量不少的2手F-16、米格29等。相對於教練機，梟龍的優勢還是不少的；2手F-16方面，美國現在對其限制還是比較多的（影響新的F-16的出口），比如即使是巴基斯坦，目前也比較難繼續獲得了。所以，FC-1B後續還是能夠獲得一些訂單的。

其實真正有競爭力的還是梟龍Block3，這恐怕是一款真正廉價而又效能強悍的3.5代戰機了——其探測能力超過蘇30MKI、以往的颱風、陣風等戰機；其新型空空導彈的效能，連蘇35、蘇57現在都不具有。不過，這就不是題主所問的FC-1B了。

FC-1B是FC-1梟龍戰鬥機的雙座版本，FC-1B 巴基斯坦方面的代號為JF-17B，意為“閃電”B戰鬥機，這款戰鬥機主要就是利用梟龍戰鬥機機體，增加了一個飛行員駕駛位置，這樣可以方便梟龍戰鬥機進行高階教練、對地、對海打擊也更為輕鬆，不至於一個人手忙腳亂。但是關於這一款必須要澄清幾點，才能看出來具體的外銷前景究竟如何。

第一，FC-1B梟龍雙座戰鬥機並不是以中國為主的銷售，目前採購梟龍戰鬥機的國家，基本都是看巴基斯坦的面子上才買的，比如緬甸空軍訂購的16架梟龍單座，6架梟龍雙座，都是從巴基斯坦航空訂購的，而奈及利亞空軍購買的3架梟龍戰鬥機，亞塞拜然購買的18架梟龍、馬來西亞空軍購買的30架梟龍戰鬥機，也是都從巴基斯坦方面購買的，所以如果靠我們來賣梟龍戰鬥機，基本上沒人買了。這個確實，從1998年梟龍戰鬥機出現，到今天20多年，我們中航工業賣出過一架梟龍戰鬥機嗎？顯然沒有，都是巴基斯坦出口。所以在巴基斯坦影響下，FC-1B戰鬥機必然會出口大賣。

第二，誤區巴基斯坦空軍是梟龍戰鬥機的裝備和使用大戶，但是巴基斯坦空軍已經確認只採購6架梟龍雙座戰鬥機，用於對外銷售時候使用，所以說FC-1B戰鬥機未來裝備巴基斯坦空軍基本扯淡，巴基斯坦空軍明確表示不會裝備雙座版本的梟龍戰鬥機，因為功能和現在巴基斯坦空軍裝備的200架梟龍戰鬥機已經類似，巴基斯坦空軍沒必要裝備一款類似的戰鬥機。

第三，梟龍雙座版已經賣出來！目前緬甸空軍就已經訂購了梟龍雙座版本，並且承載程度試飛，之後購買梟龍戰鬥機奈及利亞、亞塞拜然、馬來需呀等國也必然會加大力度去購買。

第四，說FTC-2000G高階教練機、L-15B高教機搶佔梟龍戰鬥機市場，這個說法更扯淡，買梟龍雙座的前提，人家買了單座。要不人家買單獨的梟龍雙座戰機幹嘛？這明明兩個市場。並且這款戰機效能，和梟龍戰鬥機差距太大。以上來看，梟龍雙座戰機出口沒問題，現在已經出口了。現在主要問題就是到底出口多少架。