本人是二手車商，對於這個問題應該還是很有經驗的，一般來說排量在1.5自然吸氣的車來說，馬力大概在120匹左右，有的人會感覺夠用，有的人會感覺動力稍微差點，黃金排量是2.0我指的都是自然吸氣的發動機，2.0的排量馬力在160匹左右，這個動力一般家用都夠用的！

一般買車看口袋裡的錢多不，買菜車隨便都可以啦！寶駿510.3101.5L，HAVAL H21.5T，吉利遠景X3.X6.EMGRAND EC7，都不錯

馬力匹數大於車重噸數100倍就好。比如，車重1.25噸，動力大於125匹就行，車重1.8噸，動力大於180p就行

根據我自己的開車習慣來看，其實1.5排量也就夠用了，一般家用馬力大了也用不上，而且大馬力的車油耗都是挺高的，不好養。

買車，要先試駕，一定得信錢越多車越好，馬力，重在調校，設計師調的好，馬力就好。同樣1.5自吸，中國產就不如合資的。別不服氣，不喜莫噴。

★奇瑞QQ3應該是目前中國家用汽車市場上馬力最小的車了（代步車除外），該車使用3缸發動機，0.8排量，最大馬力58，最大扭矩78。和奇瑞QQ3不相上下的是比亞迪F0，同樣是使用3缸發動機，排量1.0，最大馬力68，最大扭矩90。這兩款車型在家用車剛剛走進普通百姓家庭的時候，以其超低的售價確實火了一段時間。個人認為購買汽車不能再低於這兩款車的馬力了。

汽車的馬力和扭矩是汽車的兩個重要的引數，馬力影響著汽車的極速表現，也就是說，理論上，汽車馬力越大，最高速度越快，當然這裡還有車型車況等其他因素影響。在實際用車中，很少有人能將車輛的最大馬力發揮出來。而扭矩代表了汽車的力氣，扭矩越大，汽車的力氣也越大，在高負荷，過載時的透過性也就越好。

家用汽車一般馬力不超過200，例如2018款2.0排量的CAMRY，他的最大馬力是167，最大扭矩是199，最高時速是200㎞/小時。Sagitar2018款1.6自吸發動機的最大馬力110最大扭矩155。最高時速187 。而1.2T的渦輪增壓發動機最大馬力110，最大扭矩可達200最高時速190。

世界上馬力最小的車是賓士1號，只有0.75馬力，最高時速15㎞/小時，由德華人卡爾-賓士製造。

買車時，應該不能低於多少馬力？

馬力有高低之分，但若體現在車子效能上並不能僅僅以馬力的大小去判斷，關鍵要結合車子的自重去考慮！馬力大小對車子加速性起到一定的影響，但不絕對，馬力大的不見得加速效能就強，比如好幾百匹馬力的大貨車，也沒見它有什麼效能；評價車子加速效能好壞最重要的引數就是“推重比”，推重比大，加速效能就強，同理推重比大的車子馬力不一定大，但重量一定很輕！關於汽車的馬力多少為夠用，通常有一個不成文的標準，也就是推重比的概念，通常用車子的“馬力/質量”，比值大於100匹/噸的車子，動力基本上夠用，低於100，那麼就會有小馬拉大車之嫌！比較經典的例子就是，本田FIT為什麼加速效能那麼強橫？並不單是因為它的發動機L15B2引數強大，更是因為它的重量非常輕，比如L15B2可以提供131匹的馬力、而車重僅有1.05噸，這樣一來它的推重比可以達到驚人的131P/1.05噸=124P/噸，FIT的這個資料甚至比一些B級車還要高，雖然FIT的馬力沒有那些B級車高，但勝在輕！雖然近些年來，這種傳統的判斷方式對於渦輪機頭普及有些相對的失準，畢竟渦輪增壓機頭的低鈕太足，可以適當彌補一些車子由於自重大導致推重比不足的窘境，但同類型發動機之間進行比較，這種推重比大於100P/噸的方式還是比較適用的！總而言之您買車不能單考慮馬力不能低於多少，低於多少不重要，重點在於推重比是多少，不要用馬力大小判斷車子加速效能，而是透過車子的“推重比”大小來判斷效能就合理，只要推重比不小於100P/噸的車子動力就不弱！馬力大小太過於單一，就像上文中鄙人所舉的例子，大型卡車的馬力都很強大，但是它的重量也大，所以馬力大它也沒什麼加速效能！

這個問題應該依據自己的使用情況來決定。

如果只是日常代步，市面上的汽車基本都能滿足，就新出的宏光mini，奇瑞QQ這種都可以。

如果日常長途跑的多些，可以考慮下10萬以上的車，四缸機的車型，經常使用比較穩定，維修養護能省好多。

如果還需要出去玩玩，輕度越野，考慮下SUV，普通人日常越野休閒，沒啥問題。

對於這個問題主要還是看購買人的需求、用途，一般家庭用車像朗逸這種就差不多夠用了，喜歡操控、運動的話像吉利星瑞也可以。

大家在討論一輛車有多少馬力的時候，討論的是它的功率，“馬力”就是功率的一種計量單位。不過呢由於物理老師教我們的功率單位基本都是“瓦特”，所以大家對“馬力”可能還比較陌生。如果大家看引數表，會發現上面標出的都是“最大功率”，引數表上的馬力其實就相當於最大功率。當節氣門完全開啟時，發動機的輸出功率會在某個轉速達到最大值，這個最大值就是最大功率。

實際上作為普通車主只要明白，對於日常駕駛來說，發動機的最大功率不過是一個數字，一腳6000轉對於很多車型來說，經常只是存在於汽車年檢的那幾十秒鐘。絕大多數情況下，發動機都是在一個比較低功率的狀態下執行的。所以最大功率並不能代表一臺發動機的實際動力表現，相反我們在真正日常駕駛中所感受到的動力，往往都來自中低功率區間。說到功率就不得不再說兩個概念，一是轉速，二是扭矩。功率就是扭矩和轉速的乘積，在節氣門全開的情況下，扭矩和轉速會在某一個時刻乘出一個最大值，這就是最大功率，也就是我們常掛在嘴邊的這臺發動機有多少多少馬力。有個非常嚴謹我也非常喜歡的車評人曾舉過一個很棒的例子：如果把發動機的運轉比作為一個人用鐵鍬挖土的話，扭矩就是鐵鍬的大小，決定了每鍬挖多少土，而轉速就是掄鐵鍬的速度，決定了單位時間內挖多少鍬，功率就是這個人整體的挖土效率。鐵鍬越大，掄鍬的速度越快，挖土的效率自然就越高。這個最大功率的計算從頭到尾都和排量沒有直接關係，因此並不是說排量越大馬力就越大。

汽車的排量的確會變相地影響扭矩和功率，但這種影響不是絕對和正相關的，其他諸如活塞行程、曲柄長度、曲軸轉速等等因素，都在很大程度得影響最大功率的數值。哪怕是同一款發動機，也能透過程式的調教改變最大功率的數值，這就是為什麼很多改裝玩家會在後期透過修改ECU程式的方法，讓發動機擁有更強的動力表現。當然很多人會問我修改ECU改變汽車動力會不會影響發動機和變速箱的耐用性，其實這是必然的。想要真正瞭解動力性唯有親自去試駕對比，對於不同的駕駛習慣來說，感受也會是截然不同的。宣傳冊上的那些引數隨便看看就好，別太當真，根本難以直觀反應出車主們不同駕駛習慣不同偏好下的實際需求。

一輛車坐滿5個人，貨也塞滿，大概是2噸重的樣子，然後最高開個120km/h。如果車子在這種情況下還能開得起來，真的就夠用了。2噸重的車，在每小時120km的速度下面，產生了860N的滾動阻力和空氣阻力，大概需要40匹馬力，才能克服剛才說的那2個阻力。有時候開車不是要上坡的嗎？需要克服坡度帶來的阻力了。我們利用坡度阻力的公式：爬坡功率等於車子的重力、坡度係數以及車速3者乘積（P=G×i×v），可以算出來，爬坡需要的馬力大概是30匹。這麼一算，滿載的車子，高速上面行駛還要開上坡，一共是要70匹馬力。大熱天開空調，汽車儀表盤，晚上照明燈總要有的吧？中控屏現在基本上也都標配了，對吧？這個當然也是要消耗馬力的，雖然是比較少，但不是沒有，大概要佔用5kW左右的功率，摺合一下算過來，7馬力的樣子。算到這裡，車子想要載著5個人出行，動力還算夠用，差不多80匹馬力就要有了。我們再預留個10%的馬力，大概估計一下，90匹馬力已經算是一個比較合理的數值了，這樣車子開起來真的就是比較夠用了。總的來說家用車90匹馬力絕對夠用了。

根據我自己的用車經驗，普通家用車需要2.0L左右排量的車才好用，動力十足。少於2.0的車子夏天開空調明顯能感覺到動力肉。起步更肉。

這個在於個人取決吧，在我自己實測的買車經驗來說。

轎車:我買的第一個轎車是2016款起亞k3，車子是1.6L我能給你說是真的肉啊，不管起步也好還是中後段加速也好都很肉。有人說沒有肉車只有肉人，但是我不覺得，只有開過那些提速快的車你就知道差距在哪裡，我自己的親身經歷。同時現在我也有一個奧迪A3，之前我心心念唸的一直是奧迪s3，但是我開了A3過後給我的感覺就是A3的動力在普通人開絕對夠用。（只談動力的情況）奧迪A3偶爾撒下野也可以，加速雙離合調教比Passat都好，不吹不黑，動力我的感覺就是隨叫隨到。

Suv:現有一輛剛買不到一個月的哈弗H6，1.5T的動力，中規中矩，給油還是給力，但是沒有A3開的舒服。

最後總結了一個自己以後買車的心得，希望大家看了有用，那就是看錶底時速的多少，起亞K3表底240，哈弗H6表底260，奧迪A3表底280。這就是我買車如何看待動力的，學術微薄，還請海涵。

買多大馬力，首先要考慮買車的用途。比如我每天上下班80多公里，買的中國產1.5L 7萬落地的。5年跑了14萬公里，正常保養沒有出現任何故障。當初我也可以買十幾萬的合資裝面子，我覺得沒必要。

需求才是最重要的

1、如果是家用車，買買菜偶爾出去玩的話，買個代步車，動力、馬力都是次要的，五菱宏光mini的銷量就能告訴我們，滿足需求才是最重要的。

2、如果經常一個人開車上下班，偶爾需要在路上激情駕駛一下，那完全可以買個Golf之類的，1.2T、1.4T能夠滿足你那偶爾狂野一下的小情緒。這也應該是能夠滿足動力需求的最低配置了。

3、如果喜歡越野，但又沒有足夠的預算，在滿足效能需求的前提下，能夠達到動力需求的就是鈴木的Jimny了，這個車已經停產，能買到的也就是二手車了，不過因為停產，保值率反而更高了。

所以說馬力動力需求，首先要看自己需求到底是那一方面，買車的預算大概在多少，買了後是用來買菜還是遊玩或者裝門面，根據需求來買才能更合意。

汽車沒有標準吧？按推重比較為合適。1噸不低於100馬力。緊急避險時能保命。客觀來說要看駕駛者的駕駛習慣來判，有人開車全馬力使用，有人都用不到車子馬力的30%，這就不太好說了。

十年前買車五六十匹就可以說夠用了，但是現在的車最起碼得要100匹以上才可以說夠用了。要是我自己的話最低標準得150匹以上才敢說夠用！

對於家用車來說，自然吸氣的轎車1.6的排量就可以，更高排量的更好，低於1.6的話就在超車，爬坡，緊急情況下就有些力不從心了

對於都市SUV的話，最小要1.5T以上的排量，自然吸氣要1.8以上的

開車跟個人的習慣有很大的關係，超車手動擋要降檔，自動擋要掛運動檔也就是S檔。輕踩剎車，不要急剎，儘量不要剎停起步，剎車要段剎或者點剎，油門要輕踩慢跟油，不要急踩深給油等等

看你買suv還是轎車，城市代步還是拉貨，家用還是越野。

下面就以緊湊型為例，做個排量選擇吧！

1.一般來說SUV一定要選與車重相配比的馬力，緊湊型選1.8以上是最好的，如果1.5T或者1.6L來比配緊湊型SUV，就有點小馬拉大車的感覺，起步加速都非常慢。

小型SUV車1.5T或1.6的排量

如果你是在山區開或者去越野3.0以上最佳

2.家用小轎車緊湊型我還是選1.5或1.6的排量。

如果追求效能的話，可選1.8L以上。

其實很多人都有一個誤區，要去買小排量，認為省油，再加上車稅減半，就願意去買。小排量不一定比它大一點的排量省油，很多車商為了響應國家的環保政策，不得不去壓縮，但動力弱，而且不省油！

所以1.5以下的緊湊型都不建議去買。

這個問題問的好沒有水準？買車是幹啥用的？拉貨的？跑出租的麵包車？還是家用接孩子上下學？你這個問題，問的這麼籠統幹嘛。

家用應該在1.2以上，拉貨(單排，雙排)1.5以上

這個問題各個車型動力匹配，車重等各不一樣。可以參考車型馬力ps÷車重t＝ps/t(每噸馬力越大，動力越好)，一般以100ps/t為參考，小於100動力偏弱，有點小馬拉大車嫌疑；100ps/t以上動力可以接受；140-150ps/t以上動力比較充沛。有的車雖然看起來馬力不大，但車輕，開起來還是不錯的，比如1.5L排量的FIT131ps/1.05t＝124ps/t。