☆由交通運輸部、發改委、財政部、監察部等部門於2012年7月24日聯合頒佈並實施的，《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》旨在提高高速公路的通行效率和服務水平，方便人民群眾的快捷出行，分流春運時的運輸壓力。在免費通行期間，在高速公路通行的7座及7座以下小型客車免收高速公路通行費。

從《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》中我們不難看出，高速公路免費通行的車型是7座及以下的小型車輛，而收取車票的客運車輛並不在免費的車型之中，自然也就不會對車票進行減免。相反，由於高速免費通行期間高速公路的通行壓力大，這些營運車輛的通行效率跟著受到了極大的影響，成本上反而比原來要有所提高。

那麼同樣享受免費政策的計程車在長途運輸時，同樣也會享受到高速公路的免費紅利，為什麼價格也沒有進行相應的下調呢？計程車主要還是負責城市交通的運輸，是公交車、長途客運車輛這些基礎運輸方式之外的輔助運輸手段，屬於奢侈品消費的類別，選擇這樣的交通工具出行自然不能享受到優惠政策的紅利，但是在選擇計程車作為長途旅行的交通工具時，消費者可以和計程車駕駛員對價格進行自主的協商，這樣也可以獲得一定的減免優惠。

至於鐵路運輸的票價並沒有在高速免費通行期間得到減免就更好理解了，鐵路運輸和公里運輸完全是兩碼事，現階段亟待我們解決的是一票難求的現狀，何況作為基礎運輸方式的普快列車票價並不高。最重要的是，如果對整個票價系統進行調整也是一個不小的，耗時耗力的工程。

合理呀。坐火車的和開汽車的人群不一樣。開車的就算高速不免費也會走，沒高速的可以用走國道省道。坐火車的只能坐火車。