其實歌詩圖就是Accord平臺演變來的，可以看成是個跨界版的Accord，歌詩圖這車不失為一個個性的選擇，雖然定價比同級別Accord貴一點，但是個人是覺得很值的。我個人也是開的歌詩圖，去年8月偶然看到的，之後試駕了解了一個月訂了車，開到現在也比較滿意。
先說下配置，2.4的歌詩圖是從3.5版本來的，但是配置基本都沿用3.5的沒縮水多少，所以說配置上算比較厚道。動力上歌詩圖的發動機是本田專門調教的，動力比同樣2.4的Accord好得多。油門很靈敏，加速性好，超車時的信心很足，這點是讓我很意外的，因為歌詩圖車身比Accord重也比Accord大，本來沒奢望動力上有多優秀。底盤還算紮實，懸掛調教也比較到位，偏硬，路感強，過彎的抓地力很好，高速也比較沒有日本車飄的感覺。轉向是液壓的，方向盤偏重，雖說不如電子助力，但是指向性好。歌詩圖隔音做的不錯，玻璃比Accord厚2mm，窗戶關上60公里以下在市區跑車裡挺安靜的。另外要說的就是空間，後排的腿部空間很出色，不過可能是掀背的關係後排坐直了頭部有點壓抑。後備箱空間很大，如果後排放倒就更大了，可以躺兩個人，不過這麼大也不怎麼用的到就是了。差不多25萬買歌詩圖就是能擁有轎車的舒適性、比轎車好一點的透過性還有旅行車的大空間，此外我個人覺得操控性也很好。
我的就是乞丐版的，不過當初4S店送了個導航，帶倒車影像，比高配原廠的好用多了。如果買乞丐般可以自己去裝個導航，帶倒車影像也才2、3000左右，對歌詩圖這種大車來說，倒車影像還是蠻重要的，因為車大不好停車。
其實歌詩圖就是Accord平臺演變來的，可以看成是個跨界版的Accord，歌詩圖這車不失為一個個性的選擇，雖然定價比同級別Accord貴一點，但是個人是覺得很值的。我個人也是開的歌詩圖，去年8月偶然看到的，之後試駕了解了一個月訂了車，開到現在也比較滿意。
先說下配置，2.4的歌詩圖是從3.5版本來的，但是配置基本都沿用3.5的沒縮水多少，所以說配置上算比較厚道。動力上歌詩圖的發動機是本田專門調教的，動力比同樣2.4的Accord好得多。油門很靈敏，加速性好，超車時的信心很足，這點是讓我很意外的，因為歌詩圖車身比Accord重也比Accord大，本來沒奢望動力上有多優秀。底盤還算紮實，懸掛調教也比較到位，偏硬，路感強，過彎的抓地力很好，高速也比較沒有日本車飄的感覺。轉向是液壓的，方向盤偏重，雖說不如電子助力，但是指向性好。歌詩圖隔音做的不錯，玻璃比Accord厚2mm，窗戶關上60公里以下在市區跑車裡挺安靜的。另外要說的就是空間，後排的腿部空間很出色，不過可能是掀背的關係後排坐直了頭部有點壓抑。後備箱空間很大，如果後排放倒就更大了，可以躺兩個人，不過這麼大也不怎麼用的到就是了。差不多25萬買歌詩圖就是能擁有轎車的舒適性、比轎車好一點的透過性還有旅行車的大空間，此外我個人覺得操控性也很好。
我的就是乞丐版的，不過當初4S店送了個導航，帶倒車影像，比高配原廠的好用多了。如果買乞丐般可以自己去裝個導航，帶倒車影像也才2、3000左右，對歌詩圖這種大車來說，倒車影像還是蠻重要的，因為車大不好停車。