首先這是一個正常的輪胎，那麼我們就從兩個點著手考慮。

第一點，空氣熱脹冷縮是比較明顯的，當一定量的空氣在輪胎裡的時候，恰巧周圍空氣溫度降低了，那麼空氣的體積也開始減少。當然這裡的空氣並不是真的減少了，只是體積少了，空氣的質量沒變密度高了，給人的錯覺是空氣減少了。

第二點，任何輪胎都並不是完全封閉的，就在輪胎打氣口氣門芯那裡，常態下，總有那麼一點空氣會被擠出來，當然這是肉眼看不到的，但隨著時間的推移，積少成多，直至肉眼可以辨別出來空氣少了。

這就是隨著時間的推移，胎內的空氣為什麼變少的兩個原因。

汽車輪胎在我們充氣以後內部的氣壓實際上是會有一定程度變化的，導致輪胎氣壓變化的原因基本上有兩點，一個是輪胎雖然密閉性比較好，但是有的時候還是會有一定程度漏氣，只是漏的比較慢，所以在我們充氣以後，輪胎就有可能會出現氣壓降低的現象。另一個原因是氣溫，輪胎氣壓是會隨著氣溫的變化而有所改變的，比如冬季氣溫下降，輪胎氣壓也會隨著下降，而夏季氣溫回升，輪胎氣壓也會跟著上升，所以我們要定期檢查輪胎氣壓，確保輪胎氣壓在合理範圍之內，避免輪胎氣壓不合適導致出現危險。

把外界的空氣壓縮後充進輪胎，輪胎的體積一定，內部的氣體質量變大，根據公式ρ=m/V，輪胎內壓縮空氣密度變大，而輪胎和輪轂密封處、空氣閥門之間也不是絕對完全密封、隨著時間的推移、氣體熱漲冷縮，氣壓也會變少。

一般輪胎氣壓不足、我們都會及時給輪胎充氣，有一個很常見的現象，就是你將車子充滿了氣，放一兩個月左右的時間，輪胎氣壓就有可能變少。而一般新車出廠時加註的氣壓都比標準的氣壓要高一個氣壓左右。

輪胎的胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、同時也會增加油耗。無胎壓監測配置的車型要定期檢查胎壓，胎壓降低時，應及時給輪胎充氣並檢查有無扎胎。

這是因為沒有哪個空間可以完全百分之百密閉，尤其是封閉氣體的容器，氣體分子非常小，可以從細微到用顯微鏡都看不到的縫隙中逃逸，那麼隨著時間的推移氣體自然而然越來越少。

汽車的輪胎裡面的氣體還是加壓打進去的，除了自然的分子逃逸出來，還會被大氣壓牙一部分出來，因此我們需要定時檢查胎壓發現氣體過少了要及時補充，總的來說輪胎會漏氣的點有以下幾個地方：

氣嘴裡面的結構是當打氣嘴按下去的時候，會開啟氣嘴的閥門，讓空氣可以來回流通，再透過加壓讓外界的空氣進入到輪胎內，從而完成充氣，但是這樣的閥門結構在密封性上是有一定的侷限的，尤其是在這樣小的一個結構上不可能做到一點氣體都會逸出，少量的氣體積少成多時間久了自然胎壓就下去了。

一般轎車使用的是真空胎，這個真空胎的意思不是說內部是真空的，而是說輪胎內部沒有內胎，只有輪胎和輪轂，充氣上去以後輪胎被空氣擠壓和輪轂貼合，從而防止漏氣。但是這樣的操作方法還是會有氣體分體跑出去，因為輪轂的內壁不可能昨晚完全平滑，只要是有一點不平的地方和輪胎的貼合就會有縫隙，就會有氣體跑出去。此外如果輪轂發生剮蹭也要注意檢查是否出現變形，變形的輪轂也會造成輪胎漏氣。

有時候我們的輪胎被很小的鐵絲或者尖銳物品紮了，小到不仔細檢查就看不到那種，這種情況漏氣會漏的比較慢，慢到不影響正常使用，但是一般隔個十幾天胎壓就會警報，需要進行充氣，如果出現某個輪胎經常需要打氣的時候，就需要注意檢查是不是有針眼了，及時維修更換避免爆胎。

總而言之，如果四個輪胎的每次充氣的胎壓都差不多，那就是正常的消耗，如果某個輪胎每次打氣的時候胎壓都特別低，甚至其他輪胎胎壓正常的時候那個輪胎胎壓報警，那就要檢查一下是否是被紮了還是氣嘴漏氣了，避免出現仍在路上換輪胎的境地。