汽車行業是個朝陽產業，汽車的快速發展拉動著人才的需求，汽車專業人員短缺，市場的需求越來越大，就算你暫時沒有創業想法，進企業上班也能獲得很好的待遇。因為專業人才較為缺乏，很多車企都想透過高工資好福利來招攬人才。所以汽修行業前景絕對是非常好的！

那麼對那些熱愛汽修、美容，想從事汽車相關行業的人員，應該怎樣加入汽車行業呢？

由於汽車行業本身產品的複雜性，涉及到每個崗位都需要有很強的專業性。比如新能源汽車、智慧網聯汽車、汽車檢測維修、汽車電子商務、汽車美容等，隨著消費者要求的增高需要從業人員做到規範化。好在當前專業的汽車教育機構為人們的學習訴求提供了很好的平臺。

學汽修技術到瀋陽萬通，學校始終以培養符合市場需求的汽車人才為目標。並且，在整個人才培養過程中，學校不僅僅注重滿足人們的提升訴求，也格外關注市場動態。

瀋陽萬通2020年線上報名火熱進行中！各專業名額所剩不多，現在就來搶訂吧！學好技術直通名企，工作無憂！現在報名即有機會獲得企業助學金，直抵學費，還有入學大禮包，餐費補貼等暖心好禮！限時限額，懷揣汽車夢想的你現在就行動起來吧！萬通大品牌，實力有保障~學汽修技術就來瀋陽萬通！

修車門檻太高了，你要看你學習哪一塊，機電，鈑金噴漆，裝潢，這些學習時間比較久，短則一兩年，多則三年都有可能，你能承受學習期間的經濟壓力嗎？說不定學成之後還沒有送快遞的工資高，但是肯定輕鬆點。所以你要仔細斟酌好再決定！

很多初高中畢業生在校或者經過中高考洗禮後便不想再繼續枯燥的學習，有一部分人走進了社會開始了打工生活，也有的想找職業學校學一門技術傍身，學汽修成為了廣大學子們的其中選擇之一，那麼更多的人會擔心學汽修的就業前景如何？那麼今天邯鄲汽修學校的小編就給大家來介紹一下，學汽修的真正的就業前景是怎麼樣的？

自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，中國汽車的保有量達到了7000萬輛。據統計2010年9月底，中國機動車保有量達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達2．05億人，其中汽車駕駛人1．44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。以上資料不難看出中國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態勢發展，到2025年，中國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

據預測，中國汽車維修方面中高階技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高階技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列資料看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，

做為一個從事汽修行業多年的修理技師，我覺得大多同行都是慘淡經營。

學汽修，都是為了出師後開店單幹，從學徒到師傅這個階段的蛻變，是要付出常人難以忍受的苦，夏天，頂著太陽修車，冬天，躺在雪地裡面拆螺絲，因為是和工具器械打交道，難免手上時常有傷，遇到一個好的師傅，他還能一一點撥你，注意是點撥，遇到不好的，苦活累活都是你的，蹉跎幾年，發現自己什麼都不會，而且現在都是機電一體化的，單機修，有的人一輩子都研究不完，何況電路，現在的車輛電路越來越複雜，技術的更新就像電腦系統換代一樣快，修車的門檻也相對其他技術要高很多，不是什麼人都能修的。 再說學徒待遇，有的500，有的1500，已經低於國家最低待遇，還不帶五險，做到師傅，可能8000頂天，有的人說，8000已經不低了，但各位網友知道嗎，這的待遇是因為在這個行業一二十年的磨練所產值的，如果放到別的行業，需要嗎？

有的人說當老闆就好了，現在房租高，人工高，消費高，就是修車收費正個行業都不高。網友說，現在車子這麼多，利潤也起的來啊，大家想想，社會進步其實很快的，車輛越做越好，壞的少，各大車輛巨頭燒錢低價修車，如途虎，電商衝擊，各種配件價格透明，還有很多很多……

你們覺得前景如何嘞？

汽車產業現在還是如日中天，因為現在家家戶戶還離不開汽車，基本是標配，現在結婚也算是一大件了，雖然不是硬性的。現在最好的是新能源汽車，現在發展的如日中天，雖然還不夠完善，但是這是趨勢，因為全球環境問題，以後新能源汽車肯定是最好的選擇，目前看來。所以，學汽修就要選擇新能源方面的，以後大有可為。

雖然現在有公交車，地鐵，共享單車之類的出行方式，但是汽車沒這麼快淘汰掉，至少能幹到你老，而且汽修一般給人的印象累髒，所以從事人數還行，尤其是精湛的技術，少，好技術才能長久立足，尤其是以後技術條件大大改善，髒和累也就離的遠遠的了。還是個不錯的選擇，加油吧。

首先，汽修行業的總體前景呈上升走勢。

在當今中國乃至世界，汽車保有量大大提升，這就提供了大量的市場。

而從細分來看新能源汽車修理必定不斷增長並且將成為主要市場來源，這一方面是由於國家對於新能源汽車的一系列優惠政策使得新能源汽車越來越多，也帶動了新能源汽車修理行業，另一方面看，是人們節約環保理念越來越普遍，同時生產力提高，收入增加，使得汽車的數量在不斷增加。

當然車多了肯定也會帶動汽修行業穩步增長 。

其次，國家近些年來推廣職業技術教育，對於汽修技術尤為重視，大量的汽修教育機構興起，為汽修行業注入能源與活力。註定汽修前景向好發展。

我去過好多汽車製造廠，北汽福田，北方賓士，長安鈴木，江南Alto，大運汽車等公司。這些公司專業性強，分工明確，汽車質量也非常好，其中好多員工離職後都幹了與汽車相關的工作，其中就有汽修工作。他們見過整個汽車的製作過程，行業術語特別熟悉，動手能力也強，也熟悉常見的汽車故障，簡單培訓後上手特別快。這樣的員工各個汽修廠都喜歡要。再說現在汽車越來越便宜，已經在大城市達到了一戶一輛車的水平，會自己修車的還是少數，起碼汽修專業性強，就算使用者買回配件沒有舉升機也不好更換，更不要說汽車電器問題了，汽修的前景非常好！

隨著人均GDP的不斷提高，人們現在更看重的是生活質量。七十年代初我們出門主要以11路公交為主，也就是大家所說的步行。隨著後期生活質量不斷髮展，從手扶拖拉機到原始吉普車，再到現在遍地的私家車、轎車和客車，很大程度上更新了大家的代步工具，同時為汽車整體行業開設了市場。

截至目前，全國機動車保有量達3.1億輛，其中汽車2.17億輛。有這麼大的汽車保有量，自然需要相應規模的汽車後服務市場。而從國內的現實情況看，無論是汽車服務企業還是汽修技術人才，都遠遠沒達到國際平均水平，還有很大的發展空間。

2017年，中國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 中國汽車製造、汽車銷售、汽車維修、汽車售後服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。

目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅佔20%左右，技師和高階技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的“瓶頸”。正因如此，汽車應用技術專業人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”。

從這些資料我們不難發現，汽車維修專業就業前景廣闊，汽車市場發展穩定，從業人員薪資高，回報豐厚。所以現在開始涉足汽修行業是很不錯的的選擇，對於未來創就業來說這是一塊不錯的市場蛋糕，但是如果你看好市場，想真正立足這個市場裡面，那就要有過硬的技術來做支撐，如果你懂點汽修技術、又或者你是汽修界的小白，想真正站立腳跟，那就要把握好機會，選擇適合的場所去補充自己的不足。

有些可能會選擇去4S店學習，好多維修廠都在招聘學徒，一邊上班一邊就能提升自己，聽著確實是不錯的選擇，但是舉個例子，如果是汽車美容專業，你在維修廠學習可能需要一年，甚至兩年的時間才能領會到其中的要領，學習到真正的技術，而你所謂的上班就是一個月只有一千多的補助，乾的活基本是打雜的。

在各大城市，均不同程度地出現了“汽車行業火熱”現象，而未來隨著企業越來越難招到專業的汽車技師，薪資待遇年年上漲，位居社會十大高薪職業前列。

現在高階汽修技師的月薪平均在6000元左右；而在北京、上海、廣州等發達城市，汽修技師的月薪早已在10000元左右，自己學成後創業成功，其年薪往往幾十萬甚至百萬，成為名副其實的高薪職業。

在某一線自主品牌和某合資品牌中都有工作過，現在仍然從事汽車行業。眾所周知，現在的中國汽車市場不景氣，甚至可以用“寒冬”來形容。大批的汽車廠商面臨困境，很多汽車行業的從業人員辭職，被裁，或者是換行業發展。因此很多人都看衰汽車行業，包括看衰汽車行業的就業前景。但是筆者認為，還是要分實際情況來討論的。首先，汽車業的寒冬是屬於非常正常的現象。中國的汽車業已經正向發展二十多年了，現在正好是拐點到來的時候。而且中國本土的汽車品牌的確是太多了，單就自主品牌而言，就有幾十個（加上數量眾多的造車新勢力之後，甚至可以達到一百多個）；而合資品牌也有很多個。但是，增速放緩的中國汽車市場需要這麼多的汽車品牌和汽車公司麼？顯然是不需要的。作為汽車工業強國的德國，日本和美國，本土汽車公司就集中在幾個集團上。因此，可以說，汽車行業的寒冬屬於正常的市場調整，不必太過驚慌。與此同時，現在的汽車行業是朝著智慧化，新能源化的方向發展的。所以說，汽車行業的從業者要找準自己的方向，從事目前熱門的發展方向，比如說新能源汽車或者是智慧汽車方向。而不管是新能源汽車，還是智慧汽車方向，目前都急需大量人才，而且也是國家重點扶持的汽車發展方向。最後，汽車從業者最好不要在一些過氣的或者是即將被淘汰的汽車公司任職，因為在這些不主流的汽車公司任職，很有可能會被下崗。

加入汽修行業、就遠離首富

最有錢、有權、有學問、有造詣的人，都不是最懂車的，也不是修車的；

最懂車的人不幹汽修、幹創造，幹汽修的人不是最懂車；

有錢、有權、有學問、有造詣的人，不會談專業只為了車；

修車的人談車、最終是為了有錢；

修車就已經遠離首富：

專業技師值得敬重，但是專業技師賺的都是經手勞務的錢，而首富賺的是自己不經手、不勞務的錢。

2017杭州金牌汽修師人氣榜冠軍俞源，就是受尊重的汽修專業技師：

汽車改裝、維修、服務行業，兩極分化嚴重，有沒有前景看你在哪一極。差的一極，也是最普遍的一極：在這行業裡混、找碗飯吃、已經沒什麼前景了，這個行業躺贏的日子早已過去、如果沒有坑蒙拐騙、過度維修、過度保養撐著、這個行業已經垮到底了（現在垮了一半）；發動機油底殼的油泥、是不合適的保養造成的：好的一極、行業頂端的一極：這個行業規模大、鏈條長、分工細、服務於基本需求，專業的日子好過、不好過的是因為不專業。其實早在上個世紀八十年代，管理學之父彼得-德魯克就判定汽車產業是夕陽產業；這個判斷至今未錯，當前汽車產業的表面繁榮、是因為移動網際網路的興起借屍還魂：早期的汽車是機械主導的，現在汽車其實是比手機更大的移動終端。

（能看懂這句話的段位都不低，看不懂記住結論就行了）

專業技師做保養，百萬公里後油底殼也是乾淨、清爽的：

行業的蛋糕、巨大的利益是被誰先切走？都是專業的切走蛋糕，剩下渣渣給眾多過剩的汽車改裝、維修、服務從業各方搶。變速箱、發動機等專業廠商，他們不叫苦、他們不苦；汽車廠商有叫苦的、苦了這麼多年沒見放棄、轉行、轉型的，因為苦的是他們生產製造，得利的是他們的汽車金融與供應鏈；1萬家汽車改裝、維修、服務企業都喊苦，其中9,999家喊苦並且真苦、會有1家專業的日子好過也裝著一起喊苦。從業人員喊苦也是一樣，因為利益高度集中、所以大量的從業者真苦、喊苦，少數享有集中後利益的、喊苦是裝的。怎麼成為專業的汽修技師？

專業的人、有專業的語言和思維方法，汽修行業的專業語言與思維方法是（汽車）標準；不講標準的汽修，踩個坑成為職業者、鳳毛麟角能跳出坑。

專業的服務，外在表現為：為使用者提供超出其支付對價的價值。

跟同行比，為使用者提供的服務價值、超出同行、超出使用者支付的對價；

跟同行中最頂尖的一批人、企業比，為使用者提供的服務價值、與同行勝出者各有千秋、超出使用者支付的對價；

專業的服務，內在的本質則是：遵循行業規律——解析在汽車和汽車服務行業，一切以汽車的標準說話/一切以品質說話。

行業機會在哪個方向？在這行裡面混、還有的機會在重負荷車輛（重卡）、工程機械與二手裝置的維修領域，因為市場規模比私家車服務大得多、落後私家車服務十幾二十年、使用者靠車賺錢/在車上花錢比在私家車上高得多、人才缺口大，行業看上去比私家車服務Low，但是現狀和前景都比私家車領域強很多。

私家車領域有全國性的營銷、服務集團數個，重負荷車輛、工程機械與二手裝置維修領域，就沒有全國性的服務品牌，從這點就能看出差距。

男怕入錯行，女怕嫁錯郎，準備做抉擇的各位都將是各自家庭的頂樑柱，一個家庭的幸福都於抉擇相關，希望這篇文章能夠幫到你們

汽修前景是不容置疑的。現在汽車行業的銷量是上升的，那麼對於購買汽車後需要維修售後的汽修人員的需求量大大增加了。而且汽修分為汽車美容、汽車維修、汽車智慧檢測與運營、汽車運用與新能源技術、新能源快修、二手車評估，焊接等等，根據自己感興趣的選項進行選擇。可以來武漢萬通看一下，專業的諮詢師來解答您的疑惑，就業前景是非常美好的。

前景不錯，可向新能源方面側重

非常好，一技之長，汽車的保有量足夠客觀，汽修是市場長期穩定的需求

技術活，不想幹了幹別的，別的幹不了回來幹汽修餓不死

兄弟，我也是修理同行，已經轉型修挖機了。這麼說吧，這兩年受行業影響，修挖機不景氣了，但是修車卻自然比較穩定，看你怎麼想吧，做修理都是要與時俱進，邊做邊學哪行都有前景！

汽修的前景還是很可觀的，在當今社會幾乎家家戶戶都有一輛小汽車，汽車的增加也就帶動了汽修行業的發展

汽修這個專業前景不錯

1、汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。

2、汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。

3、學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，

4、你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，根據自己的情況，選擇開個機修店也是不錯的。

現在中國的汽車越來越多，而汽修人才並沒有倍數增，汽修人才肯定緊缺，拿高薪也就成為必然。但以後汽修行業的競爭也會很激烈，那就要看你汽修技術是否過硬。

這個專業都很好找工作的，只要你好好幹，工資肯定會讓你滿意的。

在全球國際關係、經濟都步入新形勢的情況下，汽車產業仍然保持了良好的發展勢頭，汽車產銷量將繼續增長。當前，中國已步入汽車社會化階段，汽車的大量增加，將給汽車的後市場服務帶來許多商機。

2019年上半年，國內某知名汽車4S集團已經實現營業總收入27.86億元，同比增長13.03%；營業利潤2166.33萬元，同比增長2808.83%；利潤總額達4257.73萬元，同比增長337.97%。由這些代表的資料可以看出，汽車市場將迎來春天這種趨勢已逐漸形成。

中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農村轉移。二、三線城市人口較多，汽車保有量相對偏低，隨著經濟的較快發展，及受“汽車下鄉”政策刺激，二、三線城市及農村的汽車需求將不斷增加 ，所佔市場份額也將呈逐年攀升態勢，汽車產品的市場發展前景良好。

隨著國內汽車數量的快速增長，汽修行業潛力加劇並且不斷向大規模、高檔次、高水平發展。據緊缺人才報告顯示，目前中國專業汽修人才缺口達到了500萬，高水平、高素質的汽車維修技師更是“一將難求”。企業普遍存在著“用工荒”現象，職校畢業生供不應求，成為人才市場上的“香餑餑”。

未來5年是油轉汽、電是成熟期有技術自己做我贊同！