不管是中國產車（暫且理解為自主品牌汽車）還是合資車，買不對才是後悔的根源，與品牌和品牌所述車企的性質沒有太多關係。受制於品牌力和技術的羸弱，為了搶奪市場，自主品牌在三十多年的發展程序中，不得不堅持低價的策略，要做到低價就務必嚴苛控制生產製造成本並壓縮利潤空間，由此換來了一定的市場份額，但也無形地影響了整車的品質。

直至現在，小毛病多、油耗高仍然是自主品牌汽車無法逾越的障礙。

不過，與大眾、奧迪汽車渦輪增壓發動機燒機油、本田1.5T發動機產機油，以及通用汽車變速箱匹配差、油耗高、斷軸的大問題相比，自主品牌汽車的小毛病幾乎可以忽略不計，畢竟，我們的車那麼便宜，沒道理要求更多。多年以後，我們之所以會後悔，可能是因為我們自己盲目跟風的結果，責任不在車而在買車的人；有時候是因為隨著生活水平的提高和環境的變化，我們對車型有了更高的追求，心理產生了落差，原本死活要買的車落伍了。

當然，並不是所有自主品牌車企都那麼爭氣，它們中不乏趁火打劫的小輩，以強大的營銷手段忽悠不懂車的消費者，它們跟著一些合資品牌亦步亦趨，好處沒學到卻學會了投機取巧，雙離合、AMT、三缸發動機，越做越差。作為消費者，我們的消費理念確實不成熟，這可能也起因於我們的汽車歷史短，富裕生活的歷史短，盲目求大，以大去證明自己臉面的思維太重，而忽視了汽車的內在品質，同時受車企和媒體的誘導，購買了本不該存在的車。

買車如同找物件，買到對的車，不管是中國產還是合資，還是進口，想後悔都不容易。

狗剩前兩天找王不了想買臺1萬以內的中國產車，唯一的要求就是能開10年左右。由於狗剩剛剛考完駕駛證，手裡沒有太多閒錢，但新司機下票的心情大夥都懂，趁熱打鐵練手差不多了就可以賣了再添些銀子買輛真正自己喜歡的車，王不了認為狗剩的想法很務實，因此王不了在二手車市場以6500元的價格給狗剩淘了一輛練手車。

2008年奇瑞 旗雲2 1.5L手動標準型

你沒看錯，這就是6500塊錢買來的轎車（整備後），讓我們再看看他老氣橫秋的內室

至於收車的過程就不一一細說了，在二手車市場這款車最終以5000塊錢成交，有一點遐思但不影響整車的使用，漆面很糟糕內室也很邋遢，車內塑膠件基本都稀里嘩啦，中國產車你懂的，塑膠件異響和底盤鐵件部位生鏽這都是很正常的，但三大件都還說的過去，發動機變速箱和底盤都沒有想象的那麼糟糕，畢竟練手還要啥腳踏車啊。

讓王不了眼前一亮的還是這個牛逼哄哄的掀背式後備箱，開啟之後你會產生一種很能裝的錯覺，實際也挺能裝的，這個價格竟然還能找一掀背式後備箱，狗剩看完竊喜，心裡美滋滋，不求拉小姐姐，只求能練手。

總結一下，王不了開上這款車的時候，塑膠件異響挺刺耳，但這個問題可以攻克，收音機開啟就完了。畢竟十年車了，這個車的變速箱的檔位已經鬆垮的像一個遊戲機搖桿，掛擋有些吃力，但檔位還算清晰，發動機沒燒機油也沒大修狗剩最起碼還能開個一兩年。這個價格買到一輛二手車小毛病實確實不少，但對於狗剩來說已經足夠用了。

狗剩開著他六千塊的車，在下班的路上開啟收音機點上一根菸：“這就是生活。”

謝邀，我買車之前，糾結了很久合資還是中國產，作為一名自主車企業的員工，實話說，我對中國產車的技術和進步是非常認可的，但是汽車是個非常複雜的技術綜合體，我們國家在技術上還有很多薄弱點，汽車技術的積累我們比外企、合資差了不是一點半點，最基礎的製造加工技術更是差得離譜，我們普遍感受到的中國產車質量差，不是整車設計水平的差距，最主要來源於上游的基礎製造加工並不能很好的滿足圖紙要求。當然，還有一個重要問題，我們國家汽車行業較多設計人員並沒有工藝技術經驗，就會繪圖而已，自己繪的圖無法加工的並不在少數，所以自主和合資差異在基礎、技術積累、企業管理等方方面面。理解了這些綜合因素，再來判斷買車後是否會後悔就好一點。還是以自己位例，我買的自主產品，雖然有小毛病，但是我在購車前對行業有了基本認識，對不同品牌的產品差異也進行了解和掌握，至少我的心態就能讓我接受我購買的產品，不後悔。

人普遍有種奇怪的心態，即使當時你買車的各種條件限制了你買A車是最佳選擇，但幾年後你可能會忽略當時買車時的背景和條件，去選另個B車，發頓鬧騷:後悔當時沒買B車。其實只要回到原點不忘初心，我認為還是應該有較大部分人不應該去後悔，至少那是你當時的最優選擇。

看標題就想抽小編，現在中國產車不是以前的中國產車，就算以前的奇瑞QQ，風雲，現在路上還能碰見，更更何況現在的技術，別沒事天天黑中國產車，本人自己第二輛中國產車（第一輛吉利金剛，賣的時候30萬公里，車況很好8000元賣了），現在第二輛中國產車這個經典EMGRAND EC7瞭解下，目前6年的車10萬公里，除了換了輪胎，電池，球頭，雨刮器，剎車片（自己開車比較暴力）以外，都沒問題，從沒把我扔路上，颱風暴雨天氣開這車路上很穩，什麼機油都喝，就是有些機油發動機聲音會大點，保養便宜，空間大，配置多，最好用的還是自動大燈，進出隧道神器，油耗大概4-6毛/公里（市區堵車開空調比較耗油），高速有時候可以跑3毛多/公里，準備這車開到15萬公里的時候換領克，相信中國產汽車已經或者正在超越合資車，吉利將成為中國的華為。

我10年買了QQ開了3年，毛病有地盤有點生鏽，發動機抖，分離軸承壞了，駕駛座椅塌了等……，後來賣掉了，現在的中國產車可能做工質量都會好很多，但是價格也上去了和韓系車也沒差多少錢，所以我如果現在買車我肯定確定一定不會買中國產車！既然中國產車打愛國牌那就在做好質量和耐用性的同時作出質優價廉的好車讓我們老百姓得到實惠開到真正的中國產好車，而不是像現在的哈弗H6,還有魏5魏7還有什麼領克啥的，如果不知道價格自己去汽車之家查查價格吧，反正我是不會買這些中國產車的，如果您還想買錢是您的那您請便！

我的奇瑞A5中國產1.5排量，09年精英版，10年2月買入，現在行駛233366公里，有感情從未考慮換車，繼續開直到報廢，目前車況尚好，車身有異響，勁頭還好，但是最高速度跑不了180了。

不用五年，三個月就後悔了，因工作需要買了輛上汽躍進小福星，沒嗑沒碰二個月開始自然生鏽，因活較忙開了四個月跑了三千公里左右去首保，被告知超期了，要自已掏錢，說這是廠家的規定，好在現在發動機沒發現什麼毛病，方向盤從開車第一天就是歪著的，發動機故障燈在七百左右公里時就一直亮著，當然所謂的售後就一路邊一修車鋪子，掙快錢是它們的最終目抵，和家裡另兩輛車本田Vezel和URv的售後是一個天上一個地上，人家經常性的回訪和售後人員的小跑和笑臉真心沒法比。即然廠家是上帝那就讓它好好在天上待著吧，別老尋思著地上人手裡這倆小錢，不說了總知是失望，真希望當時買到的日野和五十鈴，另外那些為了五毛錢在網上大發情懷的噴孑們請你們少張您那張臭嘴。

東風風光370.馬上三年了，裸車價6萬五。現在的油價每公里0.5元。兩個月之前，發動機故障燈在行駛過程中突然亮黃燈，但是能夠正常行駛，開到4S店做了故障檢查，顯示沒有任何問題。維修人員說可能是操作不當引起的，消除了故障碼，正常開到今天。今天早上開了半小時後在行駛過程中發動機故障燈突然又亮了，緊接著發現車子掛在擋位上油門給不起油，踩離合換擋時油門上升，空擋上也有油。只能怠速行駛。水溫顯示正常。於是停車打電話諮詢4S店，在他們的允許下一路怠速30公里每小時的速度開到維修店。電腦故障檢測顯示為發動機強制怠速。據維修師傅說是有可能電腦主機板故障導致。並清洗了一些電子介面，而且電瓶斷電了幾分鐘然後重新接起。之後故障解除能夠正常行駛。油門供油恢復正常。但是師傅特別提醒要隨時注意車況。所以現在特別擔心這種情況反覆發作。尤其是害怕在高速上行駛中突然出現這種情況，危害特別大。所以希望懂車的朋友能夠幫我分析分析，出現這種情況的根本原因是什麼？還有就是維修店師傅說的電腦主機板故障是導致這個原因的主要因素嗎？而且現在這個情況繼續開下去有沒有安全隱患？

你好，題主，說一下我的情況，我現在開的是一輛已經停產的長城C50，如今已經開了三年6萬公里，用車還是比較多的，至少現在還不後悔，車子沒有出現什麼大毛病，小毛病倒是有，比如車內兩個地方異響，特別是過顛簸路段對於我這個強迫症來講簡直就是煎熬，還好自己慢慢找到位置給解決了，另外駕駛位玻璃升降不流暢，4s店給解決了。現在六萬公里準備來個大保養的，因為油耗變高了，動力有些不足，不過諮詢修車老師傅車子在六萬公里的時候都會這樣需要清洗進氣閥啥的，但車子也是有優點的，雖然七萬的車子，車內身體能接觸的地方都是軟材質包裹的，內飾比較好看，還用了鋼琴漆，整體看起來比較高檔，1.5T的發動機還是比較給力的，車子軸距2700mm算是比較大的了。

車子看起來還算大氣，黑色的車身比較穩重，所以說現在還是不後悔的，

如果有資格回答這個問題的大都是開了四五年中國產車的了，購買車子也是四五年之前了，然而四五年之前的車子和現在的中國產車相比應該差距很大，畢竟中國產車正處在一個高速發展的時間段，五年的差距相當明顯，也有了更好的車型值得選擇，如果題主現在想要購買車子的話十萬左右的車子購買中國產車價效比還是比較高的，

現在自主一線品牌吉利 比亞迪 長安 哈弗 奇瑞都是不錯的，都有自己的當家主流車型，作為我來講購買車子五年可能有換車的打算，但是不後悔購買中國產車，畢竟價格不貴，風風雨雨載我走過這麼長時間，賣都不捨得

大家好，中國產車現在都已經很不錯了，個人覺得中國產車的質量沒有問題的，為什麼要這樣說，來聽我給大家分析。

大家可能都不知道汽車製造的流程，汽車生產製造其實就是汽車組裝的，例如發動機可能是自己和某個國外合資的，汽車減震可能是另一家廠家提供的，汽車電腦可能是博世的，變速箱是日本造的，所以說這麼多的配件廠商把配件製造好，汽車製造商只是組裝起來，組裝起來以後自己進行試車，看看哪裡有問題，然後在慢慢改進。有時候剛上市的車問題比較多，就是因為組裝起來以後各種路況的實驗沒有做到位，所以後期會給慢慢改進，車輛成熟一般在上市後一年半左右就成熟了。

前段時間看到網上有人釋出給路虎換正時皮帶，結果製造商為三個廠家，正時皮帶是德國的，張緊器是義大利製造的，水泵好像是日本製造的。路虎質量好，買的貴，看看人家一個正時皮帶的製造商都是世界頂級製造商提供的，所以說路虎車也是組裝車輛。

12年吉利GC7 1.8標準款，馬上6年了，快9萬公里了，換過輪胎，球頭，雨刮器，沒毛病！動力槓槓滴！不後悔！

19年4月4號在杭州汽車銷售部買了一輛東風菱智M3，當天沒發現車窗異響，隔天開窗行駛聽到左後中窗異響，後抽空去特約維修點進行維修，維修部給我更換車窗連結器後還有異響，前後共計更換三付鏈器仍末解決，電話投訴到東風客服，後客服回電說東風技術部門說這異響是正常，這回復讓我無法接受，新車轉向助力器4000公里不到就漏油，後經過維修部更換新總成漏油解決，不知道還會不會再漏，新車就要更換重要部件讓我不可思議，再有就是空檔離合器在抬腳時會有答的一聲異響，跟修理工溝通後說這聲響正常，說菱智車都有沒法解決，更讓我無法接受的是東風技術部門不思進取，不為使用者考慮，不想方設法解決問題，而是一句異響正常就了事，

唉，說實話吧，我現在挺後悔我買的這臺中國產車，奇瑞的X1，太后悔了。2010年2月提的車，當時才6萬的車價，想著這麼便宜的車，用個3年5年的，壞了就有理由換個進口車，

結果到今年已經是11年了，一點都不壞，照樣一扭鑰匙就著車，沒壞，真讓人心煩。

而且廠家說明書上介紹最大排量1.3，最高車速150公里，唉，我把腳都踩到油箱裡，這車只跑到180的極限時速。已經超過廠家的設計標準了。

平時上高速我想把油門踩到5、6千轉，這樣發動機容易壞一些，那知道它就噌噌的跑到140，150的速度，發動機就是不壞。心煩。

在買了5年之後，為了想讓它更快的壞掉，再換臺車，我就故意開它去西藏，那是2015年通麥天險還沒修好的時候，想著西藏的路很爛，這樣壞得快一些，果不其然，快到拉薩的時候，發動機故障燈亮了，沒辦法，湊合開到拉薩市區，修理廠說是高原缺氧，消了故障碼，換了機油做保養，繼續開，結果那次自駕一口氣開了1個月，全部開了1萬2千公里，居然還是沒壞。不相信的車友可以去X卡汽車論壇，看這款車型我的作業，有詳細記載。

沒辦法，老是不壞怎麼辦？2017和2018年又再次開去西藏，幾千公里的行程仍然還是沒有壞。只能當祖宗來供養著吧，平時也就換點機油保養啥的，也沒啥配件容易壞的。而且也不愛生鏽。這樣的車真煩人。

到現在，這臺車跑過海南，到過三亞，跑廣東深圳，廣西欽州北海，湖南雲南，國內除了北方之外，去了南方很多省市，行駛了差不多一半的中國，仍然沒有要壞的苗頭。真讓人頭痛。

而且最煩的是跑高速就開始撒歡，一箱油45升，這車一撒歡這箱油就只能跑700公里多點，最高的一次是接近800公里，你說這油耗這麼高，讓不讓人心煩。

真想把它賣了，結果車販車說這車太老了，也就5千塊錢，算了，看在這麼多年沒把我丟路上的情面上，留著吧。等啥時候用壞了。再扔了換個進口車。

對了，現在這臺車里程已經26萬公里了，是我實打實的開出來的。也是目前我知道同車型行駛里程最高的。

你們說說，買到這樣的中國產車，老是不壞，你是不是後悔啊。準備去新疆，把它開壞了就好換車。

我就特別喜歡那些高階的進口車，剛開出4S店發動機就壞了，才開幾天就漏油了。路上開著開著就斷軸了，這樣的車買了才不會後悔。

不多說，長城c20R，手動1.5L，馬上9年了，除了一年一次小保養，換了4個輪胎，1個電瓶，1個方向機幾個燈泡，沒壞過，現在6塊3毛多的92油市區跑一公里大約3毛多點，一口氣跑過700多公里的長途包括幾十公里的山路，中途進服務區加一次油。它從沒把我丟路上過，自己很滿意，換車大機率還是長城的車，值得信賴，二十萬以下的合資車不會考慮。

買了5年以上？

自從買了車隔三差五的就要往4S店跑，後悔的腸子都青了，下面就給你說一下我的親身經歷。

2009年，買了一款某淮某悅的小車。買了車沒有幾天，駕駛室前儀表臺就哈拉哈啦的異響，4S店去了好幾次都沒給解決好，最後給換了儀表盤，異響依舊沒有解決，用車的這幾年異響一直伴隨我左右，有時候實在受不了了，就用拳頭砸幾下，前儀表板，就能稍微好些，異響持續中……，直到有一次車輛出險，保險公司需要拆檢某些地方，才發現車體內部塑膠和金屬的一個結合位置，本來需要打螺絲，而螺絲卻不知去向，正是缺少這顆螺絲，行車時候，金屬和塑膠摩擦，產生咯吱咯吱的異響。我去幸虧不是發動機缺一顆螺絲，否則我怎麼死的都不知道。感謝保險公司，成功為我解決了車輛異響問題，然後在這裡問候一下4S店和某淮汽車廠家。

接下來發生的事情更讓人大跌眼鏡。不多也不少，5000公里，車輛行駛過程中，車輛喇叭竟然不響了，任憑你拳打腳踢就是沒有聲音。這設計真是太絕了，三個月5000公里的質保期，這喇叭壞的真是時候。沒辦法，還有200公里的路程要走呢。沒喇叭怎麼辦？是時候搖下車窗，開啟雙閃，遇見行人和車輛的時候，只能用嗓子吼了，讓一下，讓一下，車子沒剎車了，還別說這一吼，還挺管用，車輛和行人見了我都想見到瘟神一樣，躲著我走。我是不是太能惡搞了，瞬間我感覺整個馬路都是我家的了。

接下來，冷卻液迴圈泵又開始不安分的漏液了，為了不讓發動機爆缸，炸缸，只能去4S處理一下了。去了4S，人家說，你車輛出了質保期。我當時認為冷卻液迴圈泵附屬於發動機，應該在保修期，可是當時咱也不懂汽車保修期，三包之類的。人家說啥就是啥吧，然後乖乖的掏了600大洋，讓人家換一個迴圈泵。因為總需要修車，就認識了一個汽修廠的小夥伴，不過愛吃瓜的的汽修廠小夥伴後來告訴我，4S根本沒給換過迴圈泵，換過迴圈管道卡子是真的。我的心裡頓時一千萬只草泥馬在狂奔。

燈光壞，中控失靈，加速踏板卡頓，發動機缺缸，中控臺大裂縫（還是上文那顆螺絲惹的禍），收音機直接變成擺設，冷去風扇，發動機高溫，頻繁更換蓄電池，長時間行車屁股下面像烤爐（排氣筒隔熱做的差的一逼），然後，然後……不是在修車，就是在修車的路上（此處有誇張成分）。

最大的瓜，怕你們吃不了，接不住。該汽車在全國車友的遊行示威，拉條幅聲討，CCTV官媒曝光的壓力之下，開始不情願的召回了。這是聞名全國的車體鏽穿時事件，大家可以自行搜尋，該事件的整個過程。事後本來要補償車主現金的，不知道怎麼回事，換成了兩張保養消費券，算了，忍了。

繼續修車去了。

最後致某些無良車廠和車商一句話，多行不義必自斃。

致車友們，汽車消費擦亮雙眼，因為在車廠和4S眼裡，消費者根本不是人，而是一塊肥肉。

海馬一個瀕臨倒閉

以賣房搞副業救活後

至今苟延殘喘的車企

14年剛上市自提的海馬s5 1.5 T

至今已近15萬公里，想著開壞了早點換別的車，可是至今除了正常保養，一個螺絲都沒拆過，實在可氣，後想想不過是代步工具而已沒必要奢望太多，繼續開吧，開到報廢也算是有始有終了。

我開的是中國產車，大奇瑞。我的目標是開壞了就換了，所以從新車到如今也有四年多了，從不心疼往死裡操，經常油門踩到底直接幹到6500轉暴力駕駛。也不壞，動力好，還省油。想換SUV。找不到理由。這車又捨不得賣，所以我經常勸我老婆去學駕照。

13年買了一臺中華fsⅴ1.5的，開七年多了跑了80000多公里，最遠一次跑了800多公里，沒什麼大毛病。油耗還可以，不算費油。其實本人非常支援中國產車，對中國產車也有一定的情懷。

有錢就講個品質，開著輕點，坐著軟點，噪音小，形象好點。

沒錢就講個實惠，開著重點，坐著硬點，噪音大點，形象差點。

都可以把你送到要去的地方，沒什麼好糾結的。

我買的中國產車，用我的親身經歷分享。

我於2015年4月購買了吉利x7，目前快9萬公里，保養都在4s店做，感受如下。

1、用車一般回老家，上下班，偶爾借弟弟跑一跑。從沒有把我仍在路上，挺不錯。

2、除了發動機噪音大一點，質量還不錯，至今換過一次輪胎（4個全換），電池換過一次，駕駛門鎖維修過一次，其它沒有動過。

3、油耗能接受，內飾做工略粗糙，塑膠感較強，但我要求不好，也能接受，只要不把我丟路上，我就知足。

4、都說中國產車不如合資車，這要看個人怎麼想，我就覺得車就是用來代步的，要求不高的人，代步還是不錯的。

5、我曾親眼見過吉利和路虎發生碰撞，路虎稀碎，吉利完全沒有路虎撞的嚴重，重新整理了我對吉利的認知。