圖注： EV-22“魚鷹”預警機想象圖

其實，十幾年前，美軍就探索過將V-22改裝為預警機的可行性，而且，多年來這種說法一直沒有中斷過。單從平臺效能上看，V-22整體上要比E-2好一些，其最大平飛速度、升限和載重都大於E-2，相比於艦載直升機，V-22的優勢就更大了。

從雷達佈置形式上看，目前固定翼預警機存在的各種雷達氣動外形，有機械旋轉式圓盤、固定式圓盤（相控陣）、平衡木、噸形陣和共形陣等。

V-22最可能採用的是固定式圓盤的佈置方式，可以借鑑空警-2000那樣來安排三個天線陣面，其中，一塊天線必須沿與兩個螺旋槳連線的方向平行，並且使得這塊天線的最大掃描方向以螺旋槳位置為極限；這樣就能顯著減輕較高的螺旋槳葉對波束掃描的影響。

圖注：EV-22在兩棲攻擊艦上起降想象圖

除此之外，其他的佈置方式都不合理，如果採用機械旋轉式圓盤佈局，垂尾和螺旋槳就會對雷達波束產生阻擋，如果要避免遮擋，只能把圓盤架得很高，這從飛機氣動和安全性上都不允許。如果採用平衡木型佈局，由於平衡木本質上是兩個相控陣天線陣面，只能覆蓋側向的240°範圍，機頭和機尾各有60°盲區，為減輕較高螺旋槳的遮擋，平衡木位置應儘量靠後佈置，對平衡木的長度會有影響，從而減小了雷達天線面積，影響探測距離。如果採用共形陣，一般佈置在機身兩側，但如果靠近機頭佈置，就會受到螺旋槳的遮擋；如果為減輕遮擋，只能靠後，如果太靠後，就會受到機翼的遮擋。

V22魚鷹可以改裝成武裝直升機嗎？

絕對不行！

武裝直升機要求皮實、扛打，要求低空高機動性，要求快速起降能力，而且要求全天候，適應烈度較大的戰場。

魚鷹是橫置雙發渦軸動力，只要一個發動機出問題，就立刻失去平衡而墜毀。

魚鷹低空飛行時，其旋翼氣流地面反彈，造成不可控的擾流，極其危險。尤其是旋翼做低空傾轉時，升力小，極其容易導致失去平衡。因此魚鷹對天氣的要求特別高。傾轉時候先要調整方向，旋翼朝著逆風方向，然後再做傾轉。而且天氣稍微不好，也不能來著艙門做很多複雜動作，比如人員器械的上下。

總之，魚鷹使用的時候，對天氣要求太高、太嬌嫩，與武裝直升機的皮實扛造要求不符，甚至前沿快速運輸都不行。

V-22魚鷹傾斜轉翼機在經歷各種磨難後，已經開始大量裝備美軍。

最近，美軍將給V-22魚鷹增加“尖銳利爪”，令其如虎添翼！

它們將部分被改造成武裝飛機，實現最初的設計目標之一。

魚鷹最初研製時遭遇機毀人亡的嚴重事故，一時間被猛烈批評不可靠導致官兵死亡，整個專案差點就被取消。但經過這些年的磨練，已經在阿富汗、伊拉克大量執行實戰任務，安全狀況良好。真可謂大難不死，必有後福。

美國海軍陸戰隊正在研究用一系列武器裝備魚鷹式傾轉旋翼機（Osprey），以便其在更具威脅性的戰鬥環境中，實現突擊支援和護航任務。

火箭、槍支和導彈是目前正在考慮的武裝魚鷹式傾轉旋翼機的武器。海軍陸戰隊的伯恩斯（Sarah Burns）上校對媒體說： “目前的要求是一個全能武器系統。我們正在重新審視這一要求。最初，前向射擊（forward firing）武器可以彌合護航時的火力差距，直到我們得到一個新的旋轉翼或傾斜旋翼攻擊平臺，且其範圍和速度與魚鷹相當。”

伯恩斯說，一些武器，包括火蛇70（Hydra 2.75）鐳射制導火箭或.50口徑和7.62mm槍支是概念上的可選武器之一。“必須進行進一步的測試，以確保我們能夠正確整合它們，”她補充說。雖然所有正在考慮的武器都曾被某種型別戰機在戰鬥中使用過，但仍需對這些武器及其支援系統進行額外測試和評估，以便將其整合到魚鷹。伯恩斯補充說，因為護航能力存在差距，所以需要武裝MV-22B（魚鷹傾轉旋翼機）。武裝後的MV-22B憑藉合適的武器和相關係統，將能更好執行護航任務。

V-22魚鷹式傾轉旋翼機是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，傾轉旋翼機具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及油耗較低的優點，時速高達500公里，是世界上飛行最快的直升機。

Hydra 2.75火箭改造的先進精確殺傷武器系統（APKWS），具有精確制導能力，已在一系列陸軍和海軍陸戰隊直升機上使用。當需要打擊較小、快速移動的目標時，它們可以替代較大的地獄火導彈，同時對周圍區域造成較小的潛在傷害。多年來，該武器已經從AH-64阿帕奇直升機、海軍火力偵察機無人機、海軍陸戰隊UH-1Y直升機，A-10雷霆Ⅱ攻擊機，MH-60s海軍直升機和空軍F-16戰機上發射。

如果在進行運輸任務時受到小型武器、導彈或水面火箭的攻擊，為飛機裝備武器可更好地自衛。此外，如果海軍陸戰隊需要進入敵方領土，精確射擊將使魚鷹能夠以攻擊性火力支援兩棲作戰。

雖然武裝魚鷹直升機主要是為了支援護航和機動作戰，但毫無疑問，飛機在執行這些任務時可以很容易應對襲擊。例如，一架裝備武器的魚鷹直升機可更好地定位攻擊，包括敵方水面艦艇對飛機的攻擊。攜帶武器的魚鷹也可以阻止敵方自地面發射的火箭推進榴彈（RPG）、行動式防空導彈（MANPADS）或小武器襲擊。

最後，鑑於海軍陸戰隊和海軍兩棲作戰戰略的快節奏，武裝魚鷹直升機可以使海軍陸戰隊在更廣泛戰鬥區域進行戰鬥。總體而言，海軍陸戰隊正在加速對MV-22魚鷹式傾轉旋翼機進行大規模現代化的改進，以升級氣感測器、增加武器裝備，以及擴大任務範圍。以便將其服役時間延長至2060年。“我們計劃至少在未來40年內依然使用MV-22B魚鷹，”伯恩斯說。

魚鷹式傾轉旋翼機在近二十年前問世，隨後這類飛機在作戰部署、任務範圍和作戰節奏方面都出現前所未有的增長。魚鷹現代化升級包括改進的感測器、測繪和數字連線，以及更高的速度和懸停能力，更好的貨物和有效載荷能力，還有防禦來襲導彈和小型武器射擊的下一代航空電子裝置。

此外，魚鷹正在被設計成能執行空中加油任務的加油飛機，將燃料輸送給其他重要的飛機，如F / A-18戰機或F-35C戰機。軍方官員表示，V-22空中加油系統（V-22 Aerial Refueling System。簡稱VARS）還將能夠為其他飛機加油，如CH-53E / K，AV-8B鷂式噴氣式飛機和其他飛機。

這一加油的完整系統的部署將在2019年完成。該系統將能夠為所有MAGTF（海軍陸戰隊空中地面特遣部隊）擁有空中加油能力的飛機加油，每個配備VARS的V-22魚鷹可裝載大約10,000磅燃料。”

關於V-22“魚鷹”飛短流長，“魚鷹”算差嗎？能力近似C-2“灰狗”，無論速度還是運載能力及航程，作為徘徊在直升機和固定翼邊緣的一款裝備，世人從來沒見過，其表現出的裝備實力相當了得，自2006年入役就爭議不斷，部署琉球，琉球居民以抗議，莫說琉球，就是美軍自己，也感頭痛，稍有不慎就落下來，如何了得。從來沒見過如此差勁的裝備，也從沒見過這麼好的，它比C-2更先進，使用多年的美軍有意將其改成預警、武裝型號，不只運輸，現實卻很骨感，一直不知道怎麼使用才好，只滿足於運輸，眼前的情勢，心有不甘，正自糾結，一款改型V-280“勇士”問世，改進其固有設計缺陷，要全面替代“黑鷹”，行不行，雖有多處改進，但形勢總要比人強，“勇士”說了算。

“魚鷹”不是鷹。事太大，問題更大，不斷墜落，缺點與優點一樣突出，用也糾結，不用也糾結，不知如何應付，用之多年，問題持續存在，一樣不少，優點自然無限，如何兩權相衡取其輕？不改進固有技術缺陷，所謂改裝預警和武裝運輸，根本沒有商量。動不動就落，世界所有裝備沒有這樣乾的，也許美軍過於爭強好勝，把一款邊緣性裝備打造成極致，日本要要，先落在兩棲艦上，當做欣賞不掩其毛病。如之當年AH-1、“黑鷹”一樣地位。無論多少，先買進來再說研究，飛得快，航程遠，載荷大，有著與直升機完全不可同日而語優勢，一步精，百步通，不由人不浮想聯翩，就這樣最好，比誰都強，說歸說，做歸做，每一天使用，時時刻刻膽顫心驚，裝備都像這樣打造，莫談什麼技術優勢，阿富汗畢竟小地方，拳腳略作施展，說明不了什麼。

“勇士”厲害。厲害了“勇士”號為V-280，樣樣指標比“魚鷹”要強，克服了“魚鷹”多項技術缺憾，中國沒見過，被告知封鎖嚴密。據悉，功能大為提高，尤其安全性不低，發動機至少不再跟著傾轉，由於平臺先進，正成為艦載預警和武裝攻擊的好型號，甚者加油機，四軍通用，能用什麼用什麼，老美比我們先進，好像再沒有老問題，發動機是固定的，旋翼是無級動力轉向，有效降低了“魚鷹”的轉動慣量，而且機測空間不再愛發動機影響。從測門可登機。發動機噴流固定，可減小對地面或甲板的沖刷。使用了大量複合材料，減輕了重量，速度與航程增加。稱“勇士”或“勇氣”，都有道理，終可替代“黑鷹”了，用途更加廣泛，可改作預警和加油，自也可改作武裝型。

武裝勇士威力大。當作下一代武裝直升機使用，眼巴前不能不說還不夠成熟，是新型裝備都有一段磨合和成長期，現在至少可以肯定一樣事，美軍武裝直升機換代正在路上，比如不只有v-280，還有一些競爭者，如S-97等，速度快，載重大，是它們共有特點，迎來高速直升機時代，是未來趨勢，亦為大勢所趨。從某前看，沒有比V-280更先進，塊頭巨大，重量等同於一架輕型戰鬥機，技術前景相當明朗，部署使用靈活，威力更大了，只是武裝直升機發展的盡頭，不再喚作武裝直升機，而稱為傾轉旋翼機，不管叫什麼，都成為武裝對抗的本錢。美軍發展武裝直升機，向來不遺餘力，12年矢志不移，追求到極致，終於迎來技術的曙光，不得不說，這種打造裝備的精神是需要我們學習的。

美軍對於空中飛行裝置的研發一直走在世界前列，對於V-22魚鷹直升機（攻擊機）的研發中就可見一斑，摺疊兩用式的機翼螺旋槳設定使得該型飛機可以進行垂直降落和升空，隨後改成固定翼飛機進行高速飛行，坊間軍迷猜測美軍在未來會將魚鷹飛機改裝為武裝直升機進行使用，真的有這樣的可能嘛？

這麼做的可能不大，這麼說的原因最主要是因為該型飛機的螺旋裝置在設計之初僅僅是為了對著陸和升空的停機坪要求降低而設計的，並不是為了懸停作戰而設計的，雖然在阿富汗和伊拉克戰爭中，魚鷹都扮演了特戰角色，但是無一例外的是使用固定翼飛行方式出現在戰場上的。

使用固定翼的主要原因是，由於該型飛機特殊的設計結構，使得在固定翼下，飛機能擁有700公里每小時的飛行速度，在區域性衝突中，作為小型運輸機是適合的，該機上裝備了尾部自衛火力和艙門機槍火力，這樣的武力配備顯然無法到達武裝直升機的需要，只是在需要在敵軍控制地帶降落的時候對地面進行清除時使用。

魚鷹的研發從實質上來說是彌補了直升機和固定翼飛機之間的空白，使得美軍在衝突戰爭地段有了快速突破的能力，也讓固定翼飛機在敵後降落不需要專門的跑道，可以進行短時間的垂直懸掛，但是一但改裝成重防護、重火力的武裝直升機，那麼它的機動性就會受到限制，在密集的火力下，一但直升機結構發生損壞，對於固定翼飛機高速飛行下是非常不利的，因此，美軍斷然不會講魚鷹改造成普通的武裝直升機使用。

完全可以，事實上V-22在20世紀初的研製試飛階段，貝爾直升機公司就提出了以V-22的動力系統和旋翼系統為基礎研製一款專用武裝傾轉旋翼機，編號MV-22E。

從當年公佈的概念圖上可以看到，MV-22E採用串列雙座佈局，飛行員和武器官共享一個氣泡式座艙蓋，具有良好的前半球和兩側視野。該機下顎安裝一門加特林機炮，前機身兩側具有固定式AIM-9“響尾蛇”空空導彈掛架，機身變窄以降低正面投影面積，減小中彈機率。

MV-22E沿用了MV-22B的機翼、旋翼、發動機、尾翼、航電系統，由於旋翼巨大的直徑導致該機無法在翼下佈置武器掛架，所以只能把彈藥內置於機腹彈艙中，並透過伸縮時掛架伸出機腹外發射，這點和現在的V-280武裝型如出一轍。

MV-22E沿用了經過貝爾AH-1和UH-1驗證的家族式設計理念，透過與MV-22B保持最大程度的通用化來降低研發、製造和操作成本，這一概念已經被證明非常成功。貝爾直升機公司之所以向美國海軍陸戰隊推銷MV-22E是因為MV-22B運輸型的最大巡航速度達到了446公里/小時，而陸戰隊最先進的AH-1Z的最大巡航速度僅為296公里/小時，且航程有限，所以在作戰任務中會出現AH-1跟不上MV-22B的情況，需要研製該機的武裝型來執行武裝護航任務。

後面的事情大家也都知道了，囊中羞澀的陸戰隊並沒有採納MV-22E概念，該機最後夭折在紙面階段。

V-22魚鷹是一款特殊的傾轉旋翼機，其擁有直升機的垂直起降效能，又有普通飛機的巡航速度，能完成各種普通飛機和普通直升機做不到的戰術目標，深受美軍的歡迎。而為V-22魚鷹加裝武器使其變成武裝直升機當然是可行的，並且美軍方面也進行過相關的改裝實驗。

由於現在恐怖分子裝備越來越好，戰鬥力相對以前大大增強，美國海軍陸戰隊表示V-22現在無武裝的狀態執行任務有一些困難，要求貝爾公司和波音公司設計出V-22魚鷹的武裝方案以對付各種恐怖分子。並且在特種部隊的穿插，營救和巡邏中使用武裝型的魚鷹。

對此要求，各家公司均給出了自己的改裝方案，其中包括：

·機身下方加裝一挺加特林機槍及其觀瞄系統，彈藥至於機內，可以提供精確火力支援，根據需要也可以改裝成各種口徑的機炮

·機身側面安裝LAU-60火箭發射器，可以發射各種無制導的2.75英寸火箭彈以及鐳射制導火箭等

·AGM-176空地導彈

·未來的各種空地導彈以及其他可能在V-22魚鷹上使用的武器

正在發射火箭彈的V-22魚鷹

艦上發射的AGM-176導彈

除了這些改進以外，還有一種將V-22魚鷹改造成CAS（近距離空中支援）機的方案，但是就目前的情況來看，美軍並不需要V-22魚鷹進行主動攻擊任務，只要在各種運輸任務中保持一定的自衛能力就行，而且它的結構導致難以在內部安裝更多的武器，也無法安裝裝甲，其兩個大型旋翼是非常脆弱的，一旦被攻擊很容易出現機毀人亡的下場。所以雖然可以給V-22魚鷹加裝武裝變成武裝直升機，但是其還是難以單獨勝任攻擊任務的，需要和其他專用武裝直升機如AH-64阿帕奇等一起行動。