美國的F35戰機，到底是大，還是小？空戰能力行不行？

一，F35的體積劣勢：

首先說大小問題，雖然輿論上很多人吹噓其大，其實它很小。和同類隱身艦載機相比，雖然綽號肥肥，可它就是個小不點兒。

1，總體可用空間：

肥肥最大型號艦載C型，機長15.62米，翼展13.26米，機高4.54米。(●—●)資料在這裡，怎麼吹大？以為是肥皂泡嗎？一吹就大？比同類要短1米7左右，這長寬高一乘，少了10立方米開外。而且F35的寬度、高度表面看起來與別人差的不是太多。可是，肥肥的寬度和高度都是不一致的。什麼意思？就是方形率很差。

高度上，高高的座艙蓋和下墜的大肚腩，構成了其看起來厚的資料假象（即便如此也差了一截子）。（如圖）

其實，肥肥只是中間發動機高，兩側彈倉部位比較薄。方形率低，總體積當然小啦。你不能僅用突出部位跟對手比高度寬度啊。

有人說，肥肥外輪廓是小，可是它只有一個發動機，佔用體積就小，可以彌補。真的可以彌補嗎？F135長度5.59米；進口直徑1.09米，最大直徑1.17米。計算對總體空間利用的影響，公平起見，都用最大直徑。 V=Lπrr，F135的是6.01立方米。看到了嗎？比別人小嗎？連1立方米都省不出來，拿什麼彌補？（參看銀杏另一篇回答，如圖）

2，彈倉空間。

其彈倉深度只是不算差，完全沒有吹噓的那麼有優勢。

而且關鍵的是，彈倉重要的在於長度，其次是寬度。為什麼這麼說呢？因為隱身機的空戰效能最重要（反艦屬於跟進任務，小飛翼無人機和三代機去做更擅長），因此大長度空空彈可以做到先敵發射，甚至偷襲預警機。彈倉寬度重要在哪裡呢？就是便於掛架機構設定，進行發射次序選擇。這不是塞進去就可以的。夠寬度的彈倉，先發射哪個導彈都可以任意選擇。肥肥的彈倉忽略了對空，理念還停留在三代機層面，屬於丟瓜撿麻。更何況，放反艦導彈也是長寬的有優勢，又不是炸彈。

二，F35空戰能力劣勢。

1，超音速佔位。肥肥的機翼前緣後掠35度（對比F16後掠40度、蘇27是42度，F15是45度），一箇中低空中低速翼型，超音速肯定差啦，激波阻力大，因此入場劣勢。人家對手比你高、比你快，高空高速的載機給導彈帶來更大初動能和勢能，也就可以首先進入射程，甚至把你納入不可逃逸區。

2，能量機動。那麼玩中低空中低速機動？一個不能加向量噴口的單發，玩亞音速機動？遇到人家雙發矢量噴口的，還怎麼玩兒？

吹噓推重比？那是吹者偷換概念，忽略整機推重比去談局部發動機推重比。飛機是整體重量，不是一個發動機在飛。而且這個發動機推比還用的是起飛段推力，這不是作弊嘛。F135發動機吹噓資料挺高，可是實際上在敘利亞卻被落後的S200擊中，被美國嚴令禁止其用於作戰。三代機都應該能甩開的啊，可見其實際上的推比和資料有較大落差。原因在於它為了滿足單發起飛，尤其是B型垂直換位的需求，在F119核心機基本不變的情況下加大直徑，增加進氣，大幅度調低排氣速度，巡航速度的推比和燃燒率急速降低。導致其巡航速度耗油率躍升為世界第一，和蘇27一樣的9噸內油，一個發動機消耗，半徑卻只有1050公里。為此，美國計劃研製變迴圈發動機來解決，是否能夠成功，還需要等幾年再說。 戰機要看具體速度段的推比，而且是看整機推比，局部發動機推比是無法發生作用的，起飛段推比更無法提高空戰能力。

而對手整機減重優秀怎麼辦？整機推比就比你高啊。

3，角度機動。翼載荷超高，玩瞬盤也是個坑貨。 （機動性上是個全盤廢物）

4，先敵發現能力。上面說了肥肥的實用升限和巡航高度低，這是由於其設計針對地面和海面導致的。隱身機為了不被別人發現，雷達要做針狀波束掃描，發現非隱身機容易，但是這種針狀波束對於隱身機基本無法發現，因為訊號積累太少。那麼隱身機發現隱身機就需要綜合光電跟蹤系統了。而這東西在飛機的下巴上，只能發現比你飛得低的目標。可對手比你高啊，肥仔。

也許有人說還有分散式紅外系統啊，可是那個孔徑小，而且是用的中波紅外，針對的是地面潮溼背景和超過300K的高空高溫物體，對於發現水平大距離物體是不擅長的。

5，隱身性。肥肥這個圓筒的身材，一身的疙瘩，就不用多說了吧。二次輻射電磁波的繞射是需要曲率變化越平緩散射越小的，圓筒肯定不好。疙瘩多了，尖頂繞射就多了。那比人家身材好的、闆闆正正的當然差得多啦。

6，彈倉劣勢，也就是先敵發射劣勢。前文說過了，彈倉太短導致射程無法增加。

三，F35的其他劣勢。

1，航程劣勢。即便是最大的艦載型號F35C，半徑也只有1050公里。前文說過原因了，就是錯誤的發動機導致巡航高油耗所致，與工業能力倒是無關。

2，安全劣勢。必須強調，艦載機安全第一。F35由於採用單釋出局，一方面是導致沒有備用發動機，一旦互相徹底失去推力。另一方面是尾鉤位置有問題，後輪往後僅2米處。採取堆焊延伸方式，強度不足。且增加了重量，降低了隱身性。

F-35戰鬥機從個頭來說不大，但確實最重的單發戰鬥機，起飛重量比很多雙發戰鬥機還大。從實際意義上來說，F-35其實是種典型的重型戰鬥機。

F-35的機長、翼展這些外部尺寸確實不大，對比美國最著名的單發戰鬥機代表F-16，F-35機長對比F-16基本相當，翼展也差不多，都稍稍大一點點。對比F-15和SU-27這些雙發重型戰鬥機差不多小50%。但F-35A的最大起飛重量可以達到超過31噸，而F-16的最大起飛重量不到20噸，F-15是30噸出頭，蘇-27是33噸左右。可見F-35作為單發戰鬥機，達到這個起飛重量完全是創紀錄的。

這是因為F-35為了隱身需要，在高威脅地區武器彈藥採用內建掛載方案，內部彈倉造成了F-35的體型更為臃腫。而且美國在研製F-35的初衷就是要求對空對地能力兼具，在美國空軍的使用中甚至更側重於對地攻擊，爭奪制空權任務由F-22負責，所以F-35的作戰半徑要求也比較大，內部載油係數高，自然內部燃油佔的空間也較大。在執行遠端隱身任務情況下，F-35彈藥內建，滿載燃油，自然起飛重量就顯得特別大特別突出。不過F-35的發動機很是變態，其使用的F-135是目前最先進最大推力的軍用發動機，軍用推力125千牛，最大推力191千牛（F-16使用的發動機系列裡最大推力的莫過於F110發動機，軍用推力85千牛，加力推力142千牛），不然根本推不動這麼沉重的小身板。

黑F-35空戰效能的，對空戰的認知大多還停留在上一個年代，覺得空戰還是依靠高推重比、低翼載設計，憑藉高敏捷性高機動性佔位，發射導彈擊落敵機。但F-35的設計思路已經超出這個認知，在不低於目前主戰戰機的機動效能下，憑藉領先一代，甚至領先於F-22的資訊戰能力擊敗敵人。F-35憑藉其隱身能力和電子戰能力，敵方難以探測到，而F-35卻可以在視距外自身或指揮F-22發射導彈進行第一次攻擊，一擊不中絕對不會按某些人想的那樣投入到視距內格鬥。而是繼續拉開距離，擺脫敵方探測，再次佔位再次攻擊，直到完全消滅敵方。這就是隱身戰鬥機的優勢，壓倒性的代差優勢。

這也是重視空中力量且有一定財力各國都在競相發展隱身戰鬥機的原因。

F35戰機作為21世紀訂單最多的戰機，從驗證機X-35公開之日起就廣受世界媒體的高度關注。目前F-35三型戰機的訂單已經高達3500架以上。相比於同公司的F-22戰鬥機，F-35只是採用了單發的常規佈局。很多人第一印象F-35應該是一款體型較小的戰鬥機。我們簡單看個數據，透過國外公開的報道，F-35A型機，長15.4米，寬10.7米，空重13.1噸，最大起飛重量31.8噸，其內部載油量超過8噸。我們再看一下，美國F-15C戰機的基本引數：長19.43米，寬13.05米，空重12.7噸，最大起飛重量30.8噸。可以看出，雖然體型沒有第三代重型戰鬥機F-15C大，但是在空重和最大起飛重量都超過F-15C的水平。作為一款單發戰機，達到這樣的效能水平著實不易。透過兩機的對比可以看出，表面上看F-35戰機是一款中型戰鬥機，實則上其很多效能都達到了傳統重型戰鬥機的水平。而F-35的艦載型F-35C的引數更是達到，長15.5米，寬13.1米，空重15.6噸，最大起飛重量31.8噸，內部載油量達到8.9噸，最大作戰半徑超過1200公里。這個水平已經是一款標準的重型戰鬥機。F-35達到這樣的水平，主要得益於採用了一臺加力推力高達190千牛F-135發動機。其後續增推版本已經接近成功，這是美國軍工最先進的地方。當然在空戰能力上，目前F-35各型戰機尚處於起始陳階段。雖然美國和盟國多支F-35部隊已經具備初始作戰的能力，但是受限於機內軟體，尚未達到最佳狀態。目前機內軟體最新的版本是3F，很多較早批次的F-35戰機的軟體更老。但是以目前的狀態F-35戰機在系統的支撐下，已經足夠完虐大多數第三代和第三代半戰機了。當然面對同樣有系統支撐的中俄第五代戰機，究竟鹿死誰手，還有太多未知的因素......

氣球原理。似可吹得無限大，成圓形的更大更圓，成其它規則狀，無限被放大以後一樣可以成圓的，圓的好，圓的可以裝下更多想法。戰機以實用為第一，隨方就圓只要戰力威猛就好喲。大了再大，一再被放大，既然這樣，為何一開始不做個大的？太大了無法容下ABC，太小了也不是個好事，從開始設計到研發完成，中間多少糾結，已礙難說得清，似可提高F-135動力輸出功率，一切可以搞掂，現在功率到了20噸，依舊是吭吭哧哧，隨心所欲胡亂追求多功能，胖成如今模樣，走路都帶喘的，還能幹成什麼事？就說它那盔，飛得慢戴上不算個事，飛得快就能壓扁飛行員腦袋，正是捨本逐末之設計，大約只有腦殘者才會這麼幹，其身如豆，變成鋼珠能如何？F35氣球嚴重縮水。

尋死覓活。幾度要表示上吊，造不下去了，設計完全歸於失敗，造過的沒造過的，沒人看好它，長得醜想法多，挪威不管買回去，卻發現東西醜陋其壞無比，動一動美國就知道，好像大價錢買回去的玩意，給人家自己用似地，老後悔買它做什麼，自己不是自己的，人家不是人家的，美國太刁挪威太老實，這個社會正是不能太老實，人善被人欺。問題還不只如此，還是一個多病多愁之身，東西不囫圇，就這技術狀態你還好意思往外賣呀，不但賣，賣得賊拉貴，賣得火，不少國家上趕著要買。買回去可想而知，都是F-35的好朋友，只能一切仰仗著美國，無論訓練與作戰，只能伴飛美國空軍，離開了洋柺杖一步也動不了，這就是現在這個世界的現實寫照，冰火完全兩重天，餵了毒的美國貨，無論何時何地，都帶著五步斷腸散，想發作隨時隨地，毒著哪。

F-35方程。公元2017年稱為F-35生產元年，大賣狂甩，2014年在義大利卡梅里架設一條F-35B生產線，在日本有條F-35A生產線，前者1.99億每架，後者接近5個億每架，真是冰火兩重天，有見費電賣得瘋，以前下定決心不買的國家加拿大和丹麥正在徘徊不定，猶豫不能決，都說費電太差勁，為何現在這麼火？有意思的是，美國空軍有人居然講，當它不需隱身時，可以外掛8.1噸炸彈，開啟所謂“野獸模式“，中國網友笑指，F35你就別再鬧了，本身胖得已是走不動，再掛這麼多東西，你還能飛多遠？美國《國家利益》雜誌更有人稱，F-35B可能成為戰場遊戲規則改變者，令海軍陸戰隊實現蛻變，噫，為何終於實現裝備後，口風居然變得完全不同了呢？真實的情況是這樣一道方程，空重只有14噸的F-35B，如果按照其宣稱的最大起重27.2噸，根本無法垂直起飛，就是21噸也無法實現升空作戰，只能飛起來罷了，這就是F-35長期不被人看好的根本原因。

如果按照歐美四代機標準，安裝1臺五代機發動機的F-35相當於安裝2臺四代機發動機的F-15 。

F-15空重12.7噸，正常起飛重量20噸。發動機推力130kN，加力213kN。外掛7.3噸

F-35空重13.2噸，正常起飛重量22.4噸。發動機推力125kN，加力191kN。外掛8.1噸

所以國內的看法是按照四代機標準，F-35是重型戰鬥機。

但是時代不同了。現在不能再按照40年前的標準。就像F-18雖然和F-4接近，卻不能再稱為重型戰鬥機一樣。F-35在隱身戰鬥機時代也不能叫重型戰鬥機。F-22正常起飛重量已經達到29噸了，如果用兩臺F135安裝到一架F-22戰鬥機上，估計就不用加力燃燒室了。F-35還是像F-16一樣作為輕型對空作戰和對地攻擊的多用途戰鬥機。

像鷹獅、梟龍這樣的飛機將像米格-15和F-86一樣成為歷史了。