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開房車去旅行確實是比較方便、省錢、你可以不需要考慮住宿等問題,感覺也是種不一樣的旅行體驗啊~
我們就有這麼一位85後小夥子在2018年5月份帶妻子開著中國產越野拖掛房車來了一場境外自駕遊,可以說真的非常牛~
請繼續往下看,看看他們開中國產拖掛房車境外自駕是種什麼體驗?這一路是否順利呢?
作為一個自駕愛好者,你有沒有想過有一天能夠開著房車更舒適地體驗旅途,一路隨遇而安,住在風景裡?
這時候你可能要反駁我了:現在國內的房車營地根本不普及,房車旅行就是個雞肋,別想了!
可就是有這麼一個85後小夥不僅玩兒了,開的還是中國產越野拖掛房車,不僅出發了,還衝出國門走向世界!
2018年5月23日~2019年1月30日,趙雲飛(網名“法喜”)帶著老婆慢行8個月,5.5萬公里橫掃亞歐非30國,順便在世界盃現場看球...
到底開拖掛房車境外自駕是種什麼體驗?他們這一路順利嗎?
一、從一個坑跳進另一個坑一切還得從5年前,那個月黑風高的深夜說起。
彼時的趙雲飛,幾年來和老婆朱燕玲利用假期把西藏、內蒙、青海、雲貴川都走了個遍,也算個老司機了。但這些旅程太受時間束縛,總讓他不得勁。
2015年春節,滇北公益行
2014年他在網上衝浪,看到“八戒黃”一家四口亞歐、北極自駕旅行的帖子,一下子猶如撥雲見日——“原來車可以這樣開!”,突然著了魔似地搜尋大量關於出境自駕的攻略...
有一天,他向老婆宣告:2018年俄羅斯世界盃,我們開車去,接著去歐洲、北非,來一次長的、無拘無束的、任性的旅行!
真是個大膽又瘋狂的計劃,當時燕玲只道是“呵呵”...
直到雲飛暗搓搓地制定260天的6個PDF路書、研究簽證等手續問題、學習修車技能、還把“小尾巴”——一臺中國產越野旅居掛車喜提回家。
Emmm~
所以這一趟拖掛房車境外之旅,他們都經歷了什麼?
下面,Q&A環節!
Q1:為什麼選擇帶個“拖油瓶”?房車文化是對旅行意義的另一種詮釋啊...當然,最主要還是為了方便、省錢。
我們本來就有一臺小鳩(陸風),相比自行式房車,還是買拖掛更划算。有了拖掛房車,在生活上,吃住包括沿途休息都很方便,特別是有個不愛吃西餐的老婆...
探秘長江源的陸風
境外自駕在住宿方面有諸多不便,比如到哪住都要提前訂酒店,很多酒店check in 時間要求又比較早...“拖掛在手,房子我有”,既省錢又省心,在北歐一天就可以省下大概1000塊錢!
另外有了拖掛,裝備可以帶很多,我們喜歡很多東西都能自給自足,包括腳踏車、皮划艇等娛樂的東西...總的來說,這輛“小尾巴”就是漫漫取經路上,能馱行李,照顧我們起居的胖弟子!
Q2:聽說為了讓“胖弟子”上路“備受折磨”?整個過程的確碰了一腦門的灰。
由於拖掛旅居車在中國還屬於新生事物,國家上牌驗車標準和各地理解都不一樣,廠家對法規的理解也有偏頗,找專門搞房車的朋友也搞了一週多才順利透過驗車,做樣車(上海第一輛)等流程後,正式有了戶口,算是可以辦理出境ATA手續了。
車輛出境要辦理“ATA單證冊(ATA Carnet))”,這是一份國際通用的海關檔案,世界海關組織為暫準進口貨物而專門創設。
在中國由於車輛出境自駕的不多,目前是當成貨物按照ATA單證來管理。因為我們還有一臺拖掛,所以等於就是兩臺車,手續和費用都要辦兩次。
漫長的20小時通關過程
由於相關法律法規還沒有細化,拖掛旅居車明明不屬於大型貨車,卻一樣掛的是黃牌,也正因為它是黃牌,在ATA網站上稽核老不透過,好不容易找滿洲里當地公司“協助”,到海關又遇阻攔...當時走了個擦邊球才順利出關,不過後來聽說自我以後對於這種情況也可以通融了。
走出國門,一路向西!
Q3:這麼漫長的旅途,別說拖掛了,對越野車來說也是個挑戰,出發前有做什麼準備嗎?改裝,必須要改裝的。
前車加絞盤,主要是為了救援用的。拖車槓加強,畢竟拖掛是完全靠拖車槓和本車大梁來拖動連線,這麼長的旅途,不加多幾顆螺絲固定,光靠原來那點會有拖掛脫落的風險。(回來後確實發現有兩個螺絲固定口都顛掉了)
底盤也加強了,輪胎全部換成AT全地形輪胎,我們很幸運,走了5萬多公里,連補胎的機會都沒有...還是多虧朋友的改裝廠兄弟們給力,一路上經歷各種路況要不是加強過可能拖不回來。另外我的“小尾巴”水箱水路系統都加了保溫措施,在路上到了寒冷的地方,水不至於被凍住。
Q4:旅途中有什麼苦逼的故事嗎?我們的小鳩和尾巴,在從外貝加爾到布里亞特的路上,開始“水土不服”。
要知道俄羅斯的道路建設和國內是無法比擬的,連線著各個州的高速公路基本僅有一條,單車道且經常修路。
國內道路是遇山開山、遇水建橋,但這裡很少看到高架橋和隧道,所有的道路都依著原來的面貌建立,也就是說幾乎所有的大大小小、高高低低的山路都是需要硬爬,依著山的架勢起起伏伏。
一開始我們覺得這樣的道路非常有趣,因為風景很好,從大長坡上下來時屢屢被眼前的風景驚豔到。但載重過大、長時間爬坡註定是要出問題的。
在爬一個長達1.5公里的14°大坡時,小鳩發出“砰”的一聲響,再次起步後明顯沒有力,而且開始狂冒黑煙。
後來發現是渦輪增壓的管子出了問題,加上進氣管破裂,空氣進入不夠燃燒不充分導致出黑煙。
於是這段爆裂的進氣管,一路都成了我們的隱患:歷經數家大小修理廠的“診治”,從塗膠水纏膠帶到換上塑膠管子,再到金屬管...
後來剛進入歐洲,原廠老化的管子再一次爆裂,在喀山動了大手術才徹底解決這個問題。
Q5:聽說一路都為取水發愁?說到房車,營地一定避不開,營地在歐洲非常普及,但在俄羅斯、土耳其、哈薩克這些地方基本沒有營地,比咱們國內還少,所以基本上生活用水,都要去村裡、到人家井裡去打。
儘管我們每天都在為用水發愁,但每次取水都是奇遇。
有去村子裡找到廢棄的水井,立馬從房子裡出來個老人家向我們指引水井的方向;有不苟言笑的父親帶著小朋友,指導幫助我們使用水井;後來的村子可能比較富裕,不再是公共水井,我們也在當地人家裡成功取到水。
無論是苦逼的小鳩求醫還是沿途取水,在和俄羅斯人民接觸中,我們總能感受到滿滿的善意,接受到或靦腆或熱情的無償幫助,凡此種種,消除了長途旅行中的疲憊,讓我們感到溫暖、回味無窮...
Q6:那相比單獨自駕車,你覺得小尾巴給你帶來的是苦大於樂,還是樂大於苦?肯定是樂大於苦的。
這輛越野拖掛旅居車,整體造型設計感比較強,有明顯的越野風格,所以行走在路上就是對長途旅行的重要詮釋,也引來很多的注目和圍觀。
有一次我們在西班牙最南端的阿爾赫西拉斯港口,登船去摩洛哥的時候,碼頭的一個領導級人物出來很開心地和我們握手,詢問我們的旅程,還贊小尾巴漂亮。因為在歐洲,很常見的房車都是大型的、白色的寬敞式拖掛,很少看見我們這種澳式越野拖掛,所以他們都感到很稀奇。
車子顏值高,外國朋友對我們頗有好感,我覺得會比單獨開車來會結交更多朋友,也會帶來更多便利吧。
3個開2輛50年代老爺車,漫步歐洲的法國50後大男孩,對我們的旅程好奇不已。
熱情的路人甲“Nikita”,在閒聊中得知我們從中國背了1萬多公里的皮划艇還沒下過水,立馬帶我們到莫斯科河上一個水上俱樂部體驗。
在挪威與來自荷蘭的旅行者共進午餐,沒想到花椒油和腐乳他們喜歡的不得了!
戰鬥民族的禮物很奇葩,精美的手工斧頭和防毒面具...
拖掛房車的另一種樂趣,就是可以深入親近大自然吧,在北歐偏僻的峽灣邊我們都住過,醒來有種天下絕景都圈進我家後花園的感覺!
峽灣觀景臺,“秀色可餐”
我下一次計劃2025年穿越非洲,考慮到非洲的路況,到時候拖掛肯定不開了,開自行式越野房車,小一點,適應性比較強的。
葡萄牙偶遇兩位摩托騎行歐亞的河南騎手,太酷了,騎行才是真正的挑戰。
Q7:八卦下,作為一個球迷,在世界盃現場看球是種什麼“神仙”體驗?作為一個球迷,能在現場看世界盃,肯定是非凡的體驗!身臨其境的感覺難以言表!
當你早早到場,看到球迷們那種狂歡興奮、為球隊加油的狀態,更能體會到足球作為世界第一運動帶給人類的歡愉。
這場以足球為媒介的國際賽事,不僅讓球迷完全地釋放天性,也是和平年代各民族各國家的比拼,彼此交流的狂歡盛會!
就算你買不到球票進不了球場也沒關係,建議大家有條件有時間,也可以到那玩一玩,因為場地外都有球迷區直播賽況,附近還有各種娛樂餐飲,簡直就是球迷的狂歡廣場,每天呆到球迷區也會很有意思。
Q8:整個旅途中,最讓你印象深刻的是什麼?路上的故事太多了,最印象深刻還是我們的回國之路。
哈薩克出關前路況差,氣候惡劣
關於哈國口岸的“黑”之前聽說了些,但沒想到真正過關時,公職人員竟公然帶你進“小黑屋”搜身劫錢,可能是好不容易等到一條大魚,不肯輕易放過吧。
幸運的是,就在1公里外的國門,咱們新疆巴克圖口岸的海關、武警等工作人員,一直向哈方施壓,同時也告知我們:“那邊不放行我們就不下班,一定等待你們入境!”
有一個強大的祖國在後方,給了我們強硬應對“非法企圖”的態度...最後幾十個工作人員加班為我們辦理完人員入境、行李過關、車輛安檢等手續,當一切搞完已經晚上10點。
那一刻,我們對身為華人這件事,與有榮焉,我想這應該是很多境外自駕的朋友都能感同身受的。
Q9:最後,作為一個親歷者,你怎麼看待咱們的房車旅行前景?就跟國外一樣,國內房車旅行慢慢也會成趨勢。你看現在的節假日,開SUV、小車出去的人那麼多,這些熱衷出去玩的,未來退休後都是房車的潛在使用者。目前西雙版納、雲南、海南,每年都有幾百臺房車常駐。
關於房車營地,國外的房車營地是健全的,很多都有地方政府補助,所以收費比較便宜。
荷蘭鹿特丹,我們第二次入住收費的房車營地,拖掛車帶2人24歐,沒什麼娛樂設施所以不貴。
但咱們的收費都偏高,商業用地的使用成本太高了,不可能只靠停車費盈利,他們會照著度假村旅館的模式去建,硬體設施很好(收費七八百一晚),更多屬於體驗式的,適合那些本身沒有房車的遊客。而對真正開房車的人來說,就顯得雞肋了,收費高、軟體服務也跟不上。
總體來說,房車營地建設依然是瓶頸,一方面,成本太高使營地推進慢;另一方面,營地與房車旅行者需求對不上,處境尷尬。
現在國內玩房車的,一般都會選擇在服務區、景區停車場等地補充水電。
儘管國內房車營地建設還不完善,但似乎阻擋不了人們玩房車的熱情,依然有越來越多的人開啟了詩意的房車旅行。
咱們的VIP會員楊志煌曾拿著我們的路線開房車穿越丙察察
人心所向,趨勢所往,目前咱還處於萌芽階段,期待後面能突破瓶頸,找到一條適合國情的發展之路吧!
編輯丨婉瑩
圖片、小影片丨法喜(趙雲飛)
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首先自己沒有房車,所以不清楚真正的情況怎樣。路上的不算,在一個5A級景區見過一家開房車的,車停在車位裡,女主人應該是洗完頭,在外面曬頭髮,感覺蠻好的。但我個人旅遊還是沒有開房車的想法,最主要的原因是我們國家在這方面設施不足,非常麻煩。
我們出去旅遊,主要的費用,一是路上的過路費,油費,二是景點費用,三是飲食費用,四是住宿費用,五是購物費用。這裡一、二、五開房車是不能省下來的,三我認為是旅遊的一部分,飲食文化啊,必須吃當地的特色。那麼,說起來可能就省了一個住宿費,但人在旅途,本來就很疲累,住的環境好些旅遊質量更高。
我還是更喜歡住賓館裡。