大家好，

我是老王，關於挖掘機高溫後開啟引擎蓋就不高溫的問題，我認為要從一下幾個方面入手,首先，我們需要了解影響發動機高溫的幾個主要的因素,影響發動機溫度無非就三種可能的系統，發動機系統，散熱系統，液壓系統。下面我就詳細說說：

一、挖機散熱器表面堵塞

挖掘機發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲屍體等雜物堵塞。一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行一次徹底地清洗，這樣可以保證整個夏季散熱器都能工作在最佳狀態。

二、挖機散熱器內部堵塞

其實現在的挖掘機已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些車主還是喜歡用水，而水裡含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。我建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

三、風扇離合器失效

離合器風扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗，從而達到節油的目的。但是如果它發生了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。如果您的車出現了高溫現象，並且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。

四、風扇皮帶漲緊度不足

風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到鬆弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力嚴重下降，所以發動機溫度過高也就在所難免了。

五、挖掘機點火正時錯誤

其實進入電控時代後，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發生。

如果你的車使用的是機械泵，並且發生了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常範圍之內。

六、排氣背壓高

很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：

一是排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。

二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞，從而造成排氣背壓過高。

這兩點都有可能造成發動機溫度過高，並且還會降低動力增加油耗。

七、節溫器失效

都知道節溫器負責把發動機冷卻液溫度控制在一個合理的範圍內，不能太低也不能太高，如果節溫器出現了故障，在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，就會造成發動機溫度過高。

八、液壓系統故障

   由於液壓系統故障，內洩，磨損等等，造成液壓油溫度高和拉高發動機負荷，也會造成發動機溫度高的。

引起水溫高的原因比較多，一般都是散熱性問題，一檢查散熱器外部通風效果？

二檢查水箱和液壓油散熱器中間是否加塞海綿？

三發動機皮帶是否鬆動？

四風散葉是否損壞？

五水箱蓋和水箱口是否變形？

六發動機是否憋車冒煙？

七發動機氣缸墊是否損壞？