本人家裡有一臺06年的2.5V老銳志，個人覺得也算是開過不少車的，細細數數吧，豐田的FJ，陸巡，霸道，CAMRY，BBA的，C200，GLK300，R350，ML550（本人開過的唯一一款八缸車），A3，A4，A6，A7，E90的三系325i（經典的直列六缸），7系，X1，5系，1系，X5，Z4，大眾的Passat，Magotan，Tiguan，本田的Accord，CIVIC，FIT，三菱的Pajero，歐藍德，JEEP的指揮官，大切，Wrangler（分別開過柴油版，汽油手動版），MINI cooper，韓系的現代起亞等車型，中國產車我就不說了。個人覺得銳志是開起來很順滑的一輛車，也是很容易上手的一輛車，方向圈數有點大，但是轉彎半徑比Accord好太多（Accord的轉彎半徑真的不是一般的大，這裡吐槽一下），銳志其實只是動力在當年的同級別中比較大，但其實一點不運動，是偏舒適的設定，但其實激烈駕駛它也不會讓你太失望，加速的時候，總是有用不完的動力似的讓人很自信，提速的時候和渦輪車不同，渦輪車是過了一個轉速點，動力很突兀的爆發，銳志是隨著轉速的升高，動力會很緻密的給你越來越多的釋放，這種感覺很棒，很線性，銳志怠速的時候，車內是很安靜的，幾乎感覺不到震動，這點四缸車望塵莫及，高速巡航轉速也很低，車裡很安靜，06年的車，現在還能輕鬆破200，其次我想說油耗，我覺得和介於Passat1.8T和2.0T之間，沒有上面各位說的這麼誇張，要知道，我之前開3.8L手動Wrangler市區最多也就12個油（前提是不激烈駕駛，二檔起步），銳志的六缸高轉速的聲響是一種享受，六缸車是一種情懷，平順，安靜，低扭強，這些是四缸車，給不了的，任何一個喜歡車，喜歡開車的人，都無法忘卻六缸車在歷史上的輝煌，雖然現在各家都在做小排量渦輪增壓發動機，但是六缸，依然是我心目中最完美的發動機形式
本人家裡有一臺06年的2.5V老銳志，個人覺得也算是開過不少車的，細細數數吧，豐田的FJ，陸巡，霸道，CAMRY，BBA的，C200，GLK300，R350，ML550（本人開過的唯一一款八缸車），A3，A4，A6，A7，E90的三系325i（經典的直列六缸），7系，X1，5系，1系，X5，Z4，大眾的Passat，Magotan，Tiguan，本田的Accord，CIVIC，FIT，三菱的Pajero，歐藍德，JEEP的指揮官，大切，Wrangler（分別開過柴油版，汽油手動版），MINI cooper，韓系的現代起亞等車型，中國產車我就不說了。個人覺得銳志是開起來很順滑的一輛車，也是很容易上手的一輛車，方向圈數有點大，但是轉彎半徑比Accord好太多（Accord的轉彎半徑真的不是一般的大，這裡吐槽一下），銳志其實只是動力在當年的同級別中比較大，但其實一點不運動，是偏舒適的設定，但其實激烈駕駛它也不會讓你太失望，加速的時候，總是有用不完的動力似的讓人很自信，提速的時候和渦輪車不同，渦輪車是過了一個轉速點，動力很突兀的爆發，銳志是隨著轉速的升高，動力會很緻密的給你越來越多的釋放，這種感覺很棒，很線性，銳志怠速的時候，車內是很安靜的，幾乎感覺不到震動，這點四缸車望塵莫及，高速巡航轉速也很低，車裡很安靜，06年的車，現在還能輕鬆破200，其次我想說油耗，我覺得和介於Passat1.8T和2.0T之間，沒有上面各位說的這麼誇張，要知道，我之前開3.8L手動Wrangler市區最多也就12個油（前提是不激烈駕駛，二檔起步），銳志的六缸高轉速的聲響是一種享受，六缸車是一種情懷，平順，安靜，低扭強，這些是四缸車，給不了的，任何一個喜歡車，喜歡開車的人，都無法忘卻六缸車在歷史上的輝煌，雖然現在各家都在做小排量渦輪增壓發動機，但是六缸，依然是我心目中最完美的發動機形式