題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的這兩款SUV，都是去年全新上市的價格比較親民的中型SUV車型代表。可以說在這個價位選擇這個級別SUV車型的話，這兩款車型是最實際的這麼一個考慮範圍。那麼說這兩款車型在各自都擁有著比較不錯的產品力亮點的情況下，應該如何去進行實際的選擇呢？下面我就來給大家從幾個方面進行一下對比，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先從空間尺寸方面進行對比。兩款車型雖然都定義為中型SUV，但是從實際的尺寸對比以及空間乘坐感受來看，長安歐尚科賽一還是要更加的有優勢，並且乘坐空間更加的寬敞。並且就座位數來看，長安歐尚科賽一標配七座大布局，三排的乘坐感受應該說都有不錯的這麼一個表現，而瑞虎八推出的5+2佈局雖然說體現了它的靈活便捷性，但是實際的滿載狀況來看，並不是特別令人滿意，因此如果說對於空間以及乘坐感受有一定的需求的話，那麼長安歐尚科賽一還是更加值得入手。而如果說就是想選擇一款中型SUV，但是並沒有太大的一個空間需求的話，那麼瑞虎八要比長安歐尚科賽一更加的具有優勢。

然後再從駕駛習慣方面進行一下對比。兩款車型應該說在手動擋以及自動擋的選擇上還是有著比較明確的這麼一個分化的，從我個人的角度來說，長安歐尚科賽一它的自動擋要比瑞虎八的自動擋更加的具有優勢。其中長安歐尚科賽一匹配的是愛信六速手自一體變速箱，對比起瑞虎八的雙離合來說，駕駛感受更加的平順而且整體的質量更加的有保障，瑞虎八的雙離合雖然說在自主陣營的範圍當中，已經有了非常不錯的這麼一個調教表現，但是它在低速狀態下的一個闖檔頓挫現象還是存在著一定的瑕疵，因此說選擇自動擋車型的話，我個人更加推薦長安歐尚科賽一，而如果說選擇手動擋車型的話，那兩款車就沒有什麼太大的這麼一個區別了。最後再來從價格以及配置的特點去進行對比。兩款車型從官方定價的角度來說雖然比較接近，但是結合終端的優惠力度來說，瑞虎八的價格更加的親民。因此說如果預算不是特別充足的話，瑞虎八能夠減輕你的購車壓力。而在配置水準來說的話，雖然兩款車型都是近期上市的新款車型，但是它們的配置側重點是不一樣的。其中瑞虎八的話，它的整體配置更加的偏向於實用性，而長安歐尚科賽一的話，它的智慧化安全配置表現則是更加的突出。因此說如果只是追求一個車輛配置實用性的話，兩款車型則都能夠得到滿足，但是如果說對於配置有著更高的一個要求的話，還是長安歐尚科賽一更好一點。

總結來看，長安歐尚科賽一尺寸空間大，配置水準高，自動擋變速箱更加的有優勢。而瑞虎八的話價格更加的親民，整體的實用性更加的出色。如果是我的話，我可能更加偏向於購買長安歐尚科賽一，對於瑞虎八的外形個人實在欣賞不來。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所提到的兩款車型，都是去年全新上市的自主中級SUV代表。可以說隨著這兩款車型的上市，主流中型SUV的價格底線被又一次拉低，並且也讓那些預算不足又對空間有一定需求的消費者有了更好的選擇。那麼在這樣一個前提條件之下，兩款車型應該如何去進行實際的選擇判斷呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一點就是根據自己的駕駛習慣去進行判斷。兩款車型當中，瑞虎八這款車型它的手動擋更值得推薦，而長安歐尚科賽一的話自動擋更有優勢。這麼說主要是因為瑞虎八這款車型所搭載的雙離合變速箱自身的調校以及駕駛感受並不能得到確實的一個保障，長時間低速駕駛闖檔脫檔現象時有發生，這也是為什麼快要上市的19款瑞虎八在自動擋變速箱方面更換成手自一體變速箱的一個主要原因所在。而對比來看的話，長安歐尚科賽延續了長安一貫的品牌優勢，在自動擋方面採用了愛信六速手自一體變速箱，無論是變速箱的品牌名氣還是質量穩定性，都要比瑞虎八更加的有說服力，所以說單看駕駛習慣的話，就可以很明確的判斷出哪款車型更適合自己。

然後第二點就是根據自己的購車預算去進行判斷。從前一點得出的結論來看，奇瑞瑞虎八更適合購買手動擋車型，所以說它實際的購買價位並不會對預算有太高的一個要求。並且就目前瑞虎八的終端優惠來講，它的手動104800的那款，擁有12000的讓利幅度，所以說價格是比較親民的。而對比來說，長安歐尚科賽一選擇自動擋版本的話，定價就要比瑞虎八要高，並且終端優惠力度並沒有這麼大，所以說預算不是特別充足就選個手動瑞虎八比較合適，而如果說預算比較充足，又有自動擋需求的話選個長安歐尚科賽一是比較不錯的。然後第三點就是根據題主重點問到的空間以及舒適性方面去進行判斷。單從空間表現來看的話，兩款車型雖然同樣定位於中型SUV，但是長安歐尚科賽一要明顯的領先於瑞虎八，這一點不僅僅從尺寸引數可以得到支援，還可以從實際的視覺衝擊力以及乘坐感受去進行判斷。而在舒適性來講的話，我個人感覺兩款車型並沒有拉開多大的一個距離，所以說並沒有太大的一個對比參考意義。

以上是我個人對於這兩款車所進行的一個多方面對比，從個人多年實際購車經歷來看，兩款車型只要根據自己的駕駛習慣，就可以明確的瞭解到哪款車更適合自己了。有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

歐尚科賽、奇瑞瑞虎8兩車對比前車完勝，不過這臺車推出的節點正是長安品牌的黑暗期所以沒有得到市場認可就被快速淡忘了，而且座椅佈局也有些另類。

科賽車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，尺寸達到標準中型車等級空間相比瑞虎8有明顯優勢；座椅佈局不同於一般SUV2+3+2的方式，而是以MPV常用的2+2+3佈局，中排獨立座椅留出通道方便第三排進出。

這種佈局對於中型SUV而言不算錯，但對於長安歐尚系列多少有些不應該，雖然使用但歐尚畢竟長安商用車品牌為麵包車為主，SUV使用麵包車座椅佈局有些容易讓人產生聯想；不過不介意這點的話，2+2+3的實用性要高很多。

發動機使用1.5T缸內直噴技術增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，不論動力儲備還是噴油方式也要比奇瑞的1.5T多點電噴機高一級；變速箱匹配6擋手動、愛信6擋手自一體，總成實際與長安CS75一致，可以把歐尚看做是75的七座改裝版，這臺機器當然也要比瑞虎8的乾式雙離合好很多。

1.5T+B級車的匹配是標準的小馬拉大車，破百隻能控制在12~13秒之間算是合格，不過總也算物有所值了；配置標配了ESP車身穩定系統，其他配置中規中矩。

歐尚科賽指導價9.38-14.58萬預計至少會有萬元官降，15萬以下的七座SUV銷量普遍比較差，在這些銷量都不算理想的車型裡小尺寸有中華V7銷量與科賽更高、整體水平也略高一些，一步到位還有比亞迪唐。

所以科賽的定位實際比較尷尬，不合理的定位導致了長安車系基本都在官降，科賽應該也不會例外，在19年第一個熱銷季之前也許會有驚喜。

第一，外觀對比：科賽簡潔時尚VS瑞虎8激進運動.科賽，科賽擁有更加年輕、時尚的外觀造型，迎合了年輕消費者的口味，外觀配置也比較豐富。瑞虎8自上市以來就擁有著不錯的銷量，著與它具有力量感的外觀是密不可分的。

第二， 內飾：科賽滿眼是高階感VS瑞虎8實用為主調

科賽的內飾能給予消費者滿眼的高階感，採用藍色與黑色相結合的搭配，還加入了金色的裝飾，低調之餘還透露一絲輕奢的感覺。此外，科賽配備了10英寸的智慧互聯觸控屏，語音識別的功能還比較強大，開天窗等等都沒有難度。瑞虎8採用全黑內飾，很耐髒，整體的設計以實用為主，配備9英寸的中控觸控式螢幕，也支援線上導航等功能。

第三，空間：七座大空間 實用至上

在座椅佈局方面，瑞虎8提供了5座和7座車型供選擇，而科賽有4種座椅佈局。瑞虎8採用了7座SUV當中常見的2+3+2的座椅佈局，當成員數量為5位時，不需要用到第三排座椅，對於SUV使用者來說更加便利。

第四，動力：科賽更佔優勢

在動力系統方面，十分巧合的是，兩車均採用了自家的1.5T渦輪增壓發動機，但在傳動系統方面則有所區別。科賽採用了6擋手動變速箱或者來自愛信的6擋手自一體變速箱，在燃油經濟性和平順性方面都有不錯表現。而瑞虎8則提供了6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱供消費者選擇。 第五，品牌，奇瑞是中國老品牌，而歐尚一直是做麵包車為主。對於殘值方面，奇瑞瑞虎8，可能會更保值。

總結

從硬體裝置條件上來看，空間、舒適性、多媒體功能等方面，科賽和瑞虎8兩車差別還是挺大的。但值得留意的是，具備更充足的動力儲備且搭載了愛信6AT的科賽，在加速效能和動力傳遞方面的表現都更加亮眼。而從品質感方面來看，無論是座椅的面料、還是內飾的用料，都可以看出科賽其實是更加用心的一款車。在15萬以下想購入7座SUV的話，科賽無疑是一個十分正確的選擇。當然，各花入各眼，還得看各位如何選擇了。

長安歐尚科賽和奇瑞瑞虎8中選擇，我分別去試駕過這兩款車的個人更看好科賽，首先空間上長安歐尚科賽更大，整車的軸距達到了2800mm，內部空間佈局更為合理，5座7座可以任意選擇，內飾上面科賽使用大量的皮質包裹整體感比較奢華，而瑞虎的話就相對一般。動力上面科賽也佔有很大的優勢，2020款長安歐尚科賽採用1.5T藍鯨發動機加上愛信的6at, 動力更勝一籌，我個人給你的推薦是選擇長安歐尚科賽，而且在價效比會更高一點。

我買的這個實惠的中型SUV瑞虎8七座次頂配，2019款1.6T動力有5座6座7座可選。他有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車不方便，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，透過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面。虎8物美價廉8萬到12萬的5座和7座配置範圍。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階，全平！全平！第二排4-2-4比例分三段放倒，只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可透過放倒的中間座椅背面當桌子與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，只有虎8給你最大空間，比捷途X70S的1680升容積還大近300升，車裡做特殊活動都可以！行李堆東西也裝得最多，親測放個3個大腳踏車或4個摺疊電瓶車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！第二排第三排都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排都很舒服。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的HIGHLANDER舒服，第三排還支援調節後躺角度。虎8前臉大氣(超級大嘴比奧迪大嘴還大），後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以透過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上尋車，在商場地下車位尋車快。9寸大屏下有實體按鍵，隨時切換出360俯視畫面(捷途X70 只能在觸控式螢幕裡找圖示，太慢！），隨時旋轉空調按鍵，隨時切換出導航地圖，隨時可以喊出隨身碟存的歌曲名字，隨意播放歌開車不分神，實體按鍵比中華V7和唐的觸控大螢幕按鍵方便快捷，最重要的是車機可以連手機無線流量。連到手機後，車上中控屏就可以就上網聽音樂，聽酷狗音樂，聽新聞，看電影。導航可以隨時隨地升級地圖。定速巡航的按鈕整合在方向盤按健上，很方便高速路上操作，這個太爽了！虎8高強度車身，1.54噸輕量化自重，非常省油。

長安歐尚科賽和奇瑞瑞虎8，我個人感覺會更加看好科賽，2020款新科賽釋出了，買新不買舊，哈哈，空間上這兩款車上長安歐尚科賽更大，整車的軸距達到了2800mm，內部空間佈局更為合理，有5,6,7座可以選擇，選擇面更加廣一點，另外長安歐尚科賽還配備了1.5T藍鯨發動機加上愛信的6at, 動力配置更勝一籌，我個人給你的推薦是選擇長安歐尚科賽，而且在價效比會更高一點，瑞虎真心感覺一般般，

沒用過歐尚不知道。瑞虎8售後真是呵呵了，我2020年5月21提到昨天8月30電池電了（周未有開禮二開了兩三公里，禮拜天就啟動不了）4兒子就管了，說電池過了三個月的維保時間，今天發動機故障燈亮了，心塞。