之前我開的是中國產車，很多人都問我，川雨，這車咋樣？能開麼？不能開我天天推著啊。還有人總是說我，開個2年趕緊賣了吧，虧點就虧點，不然3、5年後全是小毛病，都沒人買。說實話，作為一個不是技術型的汽車編輯，雖然說對於汽車來說，很多時候我是外行，但是我還真沒認為中國產車有多差，今天也就這一問題說一說，也從幾點分析，到底買不買中國產車。

說實話，都不用說3、5年，現在的新車，中國產車小毛病也多，這點別否認，經常性的異響啥的，去4S可能一收拾就好，有的自己都能搞定，但是很多人會把這事一直記著，只要有人問，他就說車這響那響，然後一傳十十傳百，最後，這車小毛病就老多了，更別說很多無中生有了。哈弗H6每個月的銷量那麼高，都被誰買去了？

到目前為止，我的比亞迪G5已經兩年零三個月了，這兩年多來它已經勤勤懇懇地伴著我在路上跑了四萬六千多公里。是時候該為它寫點什麼了。兩年前，當我以將近12萬的落地價入手這臺頂配G5時，身邊很多人都不理解，在他們印象中，中國產車就應該是七八萬的水準，12萬，已經有很多合資車可以選了。可是沒辦法，當時就是中了G5的毒，同價位的合資車根本看都懶得去看。

中國產車小毛病多是真的嗎？說真的作為華人我為我們國家感到驕傲和自豪，這幾年隨著國家的發展速度，中國在汽車行業上取得很高成績，得到了華人和消費的認可。

中國產車這些的快速進步是我們有目共睹，但是要與合資車相比，多少還是有一點差距。

雖然中國產新車給人的感覺是高階大氣，開著的感受挺好的，但是隨著隨著時間的推移和車齡增加，部分車開到兩三年的小毛病就開始顯現出來了。

部分車型存在一些小毛病比如說:

上汽榮威容易出的小毛病多的，可能就是汽車門的玻璃升降器容易壞。長安部分車型的前後燈泡經常壞，據瞭解可能是線路問題，還有就是傳祺系列的部分反應點菸器容易出問題壞，不過都是一些小的毛病。

其實車子問題多不多，關鍵還是要看平時的保養做的及不及時，雖然中國產車部分車輛有點小毛病 但我們還是支援中國產，

中國汽車發展起步比較晚，難以避免要從抄襲模仿開始，這是國內外車企發現的主要手段。豐田創立之初也不免買回來雪佛蘭的發動機研究學習，剛開始的豐田造出來的汽車也是質量堪憂，小毛病不斷。不過豐田引入先進的質量管理控制體系，結合自己的不斷創新發展，終成為世界銷量第一的車企。

可見，在抄襲，模仿，創新的學習程序中，不免有一些問題，不過那也是幾年前的事了。中國車企要麼模仿，要麼收購海外資產。這個過程也沒什麼好丟人的。比如著名的奇瑞QQ與雪佛蘭的某款小型車，以前的陸風和眾泰經常與某豪華SUV相似。

隨著汽車工業的發展，近年來中國汽車可以說是發展迅猛，每年2000多萬的銷量已經成為全球最大的市場。中國產品牌中以榮威，傳祺，吉利，長城等自主車企質量上日益精湛，而且產品力不斷推陳出新，越來越多的人願意選擇中國產汽車。比如發家致富小幫手～五菱宏光（五菱定義為中國產品牌）不僅皮實耐用，而且多拉省油，長時間蟬聯銷量第一。

以筆者開的榮威360為例，這款車雖沒有什麼牛哄哄的配置，但是空間大，軸距有2660mm，1.5L的油耗低，動力也夠用，筆者開了兩年，沒出過啥問題，質量可靠。當然我很多朋友開的其他中國產車也都質量很穩定了。現在很多中國產車的質量可以與合資品牌的車相媲美，而且大有超過部分韓系，日系的趨勢！

現在中國產車質量越來越好，而且也不是什麼丟人的事兒，也是我們華人自信的提現！

個人覺得我們看待任何事情都不能以偏概全，不能說以個別車型出現的問題從而判斷整個中國產車。

對於“中國產車開兩三年毛病就出來了”這個問題，我們真的不好說。現在自主品牌多如牛毛，可能有的我們聽都沒聽說過的車企也有汽車生產的資質，市場車型良莠不齊，消費者在選擇的時候也會難免眼花。所以說，在這麼多自主品牌中有沒有開兩三年就會出很多毛病的車呢？我想肯定是有的，但絕不是代表全部。

不得不承認，我們過去汽車的產品質量的確是有些不如人意。但那是我們剛剛起步的時候，我們沒有可以參考的東西，一切都是摸著石頭過河。如今卻不同了，自主品牌的研發能力大有提升，而且一些好的自主品牌也逐漸湧現出來了，比如說長城、吉利以及長安等等。他們在銷量上已經超過了大部分合資品牌，而持續增長的銷量也間接證明了自主品牌的產品質量已經有了很大的提升。

除此之外，我們的高階市場也逐漸有了起色。長城的WEY和吉利的領克、讓中國的豪華品牌逐漸被人熟知。WEY主打豪華安全，而領克有沃爾沃做背書，兩者未來在市場中的表現不可估量。

其實，現在自主品牌已經越來越重視口碑了。相比於大量的在媒體上投放廣告，使用者自發的宣傳是非常有效的。所以說，大家對自主品牌一定要有信心，相信我們能夠變好變強。

網友回覆：

YAZAKI：他說的便是那種試駕車，不過也有買的，看你怎樣想的，不建議買！

唐教師：他說的確實便是二手車，何必呢？新車只需離開店裡就只能當二手車買了這是通用規則。個人觀念！

網友回覆：

我要做李白：還有我定好的這個鍛造的輪轂是不是比原廠的好多了？

唐教師：建議你上牌後再更換鋼圈和安裝其他東西，這些確實會影響上牌的。這個鋼圈看著很美麗假如是加大的話肯定要留意婚配度，比如鋼圈的J值，裝了輪胎後路碼錶的偏差，輪胎最大寬度能否跟鋼圈婚配，輪胎能否會碰擦輪圈內襯等等。個人觀念。

我要做李白：這不會，是冤家在的輪轂廠專門為我配套好的規格，底本看中的是疾馳轎車專用的不合適用。看來要多跑一趟四兒子店讓他們後裝了。看來偷懶都不成了。

小編解答：一般來說鍛造的輪轂輪轂要比原廠鑄造的輪轂更好，質量更輕強度更高，不過萬萬不要買到劣質輪轂，會影響行車安全。建議上好牌後再去換輪轂加裝腳踏板。換輪轂不肯定要去4S店，找就近的輪胎專賣店也能夠更換。

網友回覆：

唐教師：誰人東西是不能進步動力的只有肯定乾淨作用。個人觀念

小編解答：簡單來說燃油新增劑關於防備積碳發生、乾淨車內積碳、進步燃油功用是有肯定協助的，但是要提示大家，在購置燃油新增劑時，需求針對車輛的狀況和本人的需求來選擇，不要盲目購置和運用，真的要買建議大家在購置前在網上查詢一下各個燃油新增劑的功用，運用前肯定要看看運用闡明，避免新增的比例不準確或功用不合適本人車輛而形成糜費。

這個應該反證，

福特Kuga斷軸，

大眾Sagitar斷軸，

日產車簡配，塑膠泡沫當做保險槓用，還有正當理由叫潰縮吸能!

大眾車燒機油，

大眾車尾氣排放檢測作弊造假，

不能放大鏡看中國產車，

對合資車就崇洋媚外

樓主的問題應該分時間軸和空間軸來回答：

不可否認過去的中國產車問題確實多，而且小問題不斷，大問題常有！就像孩子在成長路上總會出錯，需要家長調整方向，調整錯了，一生就可能毀了。所以在那個時間段無論那個中國產車都或多或少出現問題，但在市場的調教下，一些廠家倒了，一些廠家卻更強大了，這也就是是過去的時間軸下，不同廠家的成長曆程！

隨著時間的推移廠家的迭代和更新，中國產車的質量也越來越好，但過往質量問題卻還在眾多消費者心中留下陰影，當然還有合資車的既得利益者們也並不想讓消費者走出陰影（已經買了合資車的兄弟們也不想承認自己的選擇是錯誤的），所以難免輿論上會有很多毀車不倦的人，睜著眼睛說瞎話！我們不否認合資車過去的強大，但也不能矇蔽了自家車廠不斷成長的事實！

其實這就是整個國家自主產業不斷髮展的一個小小縮影，在對中國自主產品上請大家擦亮眼睛，親自判斷才最切實際！

中國產車近年來質量不斷改進，已經很不錯了，主要的要是能把油耗問題解決就不得了了，像有些日本SUV，排氣2.0以上的，油耗比我五菱1.2的還低

中國產車的小毛病多嗎？這個問題怎麼說呢，中國產車同進口車比肯定是有差距的。我03年就買了一個合資的中國產車VIOS，但機頭是原裝進口的，那時剛出產價格15萬。現在15年過去了，什麼小毛病都沒有，行家說這一批的VIOS質量是最好的。幾年後出產的VIOS價格八九萬左右，同我買的那一批VIOS比質量就沒有那麼好了。

12年我又買了一個純中國產品牌的車，價格便宜，雖然沒有大的毛病，但細節上總是感到這也不好那也不好。因為我不是專業的人，有什麼毛病也不知道也講不出，所以中國產車的小毛病都幾多的。

但中國產車價格低廉，適合廣大工薪家庭的條件，至於哪個好那就要請教行家了。

什麼叫小毛病，機械都會有小毛病，進口車就沒有小毛病了嗎？現在中國產車日新月異，技術突飛猛進，已經不可能同日而語了。而且價格便宜你還有什麼不滿意的，人心不足蛇吞象…

我12年的吉利EC7到現在跑了8萬零點公里，除日常保養每八千公里換機油外，換了4餘輪腳二付雨刷一盞近燈，還有二根前過橋小橫杆〈二百大洋〉就這些 ，我想這也是正常範圍內的更換吧，我不知道別人的車怎麼樣。

可以這麼說吧，主流品牌的中中國產車相對好點，至於小毛病，任何車都有，中中國產、合資都不能例外。價格低廉的中中國產車在材料的選用上當然也會考慮成本問題，相對毛病多點也很正常，合資的低價位車也存在同樣的問題，但價位高點的中中國產車，選材講究，小毛病也自然就少，比如觀致，但這些小毛病根本不影響正常使用，作為消費者，你如果既要想價格低，還要求用料檔次高、裝配工藝高，這在現實條件下是根本不可能的，一分錢一分貨是不變的道理，中中國產是這樣，合資車也照樣是這樣!

放特麼屁！我的是中中國產逸動 13年手動豪華 1.6自吸 目前14.8萬公里多 一切正常 無質量問題 我都有點不敢相信 一開始買車擔心中中國產車 可是中中國產車沒讓你失望！很好 逸動很省心 皮實著呢 ！油耗5.8 時速80邁！每次保養都檢查底盤 14萬公里多無漏油 無漏液！

放在十年前還是存在的，中中國產車初期不注重細節，後來才發現口碑很重要，雖然都是些不影響駕駛的小毛病，但對口碑影響還是比較大的，所以現在細節方面也越來越好了，自己開了六年的菲亞特西耶那，將近四年的比亞迪S6，兩年多的哈弗H9，貌似還就是06-11年期間開的西耶那換過兩次玻璃升降器，一次分離軸承，比亞迪S6換過四個減震，其他的都是正常保養！

你好！這種說法是相對的，由於中國汽車製造起步慢，技術較其他國家相對落後，所以中國的汽車比其他國家的小毛病多一些，但是車小毛病多不多很大取決於開車的人，只要按時保養，中中國產車的小毛病並不會很多，只是相對來說比主流合資車多，但中中國產車價效比高，配置豐富，也是不錯的選擇哦，希望對你有幫助！

我不說別的中中國產車怎麼樣，單說我使用的車，長城騰翼c30，12年買的，到現在一點毛病沒有，除了正常保養之外，連一個螺絲釘都沒動過，上山過河一點毛病沒有，並且在四月份開車去了趟西藏自駕遊，來回14天，真的長面子，現在長城中中國產車質量真是槓槓的，不吹牛逼，親自體驗，就是排量小，車起步肉。沒有親自駕駛過的其他品牌的車不做評價。

這完全是不負責任的說辭，同樣落地15萬的車你，可以說除了日本車外，其他車的故障率基本是一樣的。還是那句話，拋開價格的對比都是耍流氓。中中國產車的問題不是故障率，是沒有拿的出手的高檔車而已。

在回答這個問題之前，首先要了解一下國外的車與國內的車的區別。準確來說，中國的工業發展落後，早在工業革命時期，英法德美等資本主義強國就已經完成工業，製造業非常不錯，隔壁的日本也在後來追趕上來。因此，作為工業化強國的它們，產品很不多。隨著它們的全球市場拓展，車輛被帶到全世界，也隨著改革開放，無數的華人開始有錢購買國外的汽車。而此時，國內的車輛研發等等在剛剛起步不久。

因此，這才是一個差距。對車輛質量的好壞說到底就是質感怎樣，而質感在我們國家的消費者眼中，無非就是紮實，耐用，省錢沒毛病。這就關係到工藝，大家也知道，工藝是很機密的事情。一般中中國產的汽車是沒有這種技術，但現在有合資的企業，會稍微好一點兒。

這件事情往深度裡講，其實就包括三點：

1.品牌品質印象，是否被消費者認同

2.整體造型是否十分協調耐看

3.細節處理、做工用料夠不夠用心

中中國產汽車起步晚，發展晚，技術不夠成熟，因此品牌沒有樹立起來。你看做空調的格力雖然質量很不錯，在國內很出名，但是在國際上的知名度依然不夠。所以影響人們的判斷標準當然是中中國產汽車的品牌知名度不高，消費者的認同不強。其次與生產和發展也有一定的關係。

中中國產汽車沒有自己的獨立自主，一般都是借鑑，所以沒有成熟的體系，而國外的汽車經過數百年的發展，已經擁有非常完善的工業標準與體系。當然是沒有辦法相比，所以國內的汽車偶爾會有小毛病，比如門壞了，窗戶壞了，等等，這些小毛病一旦出現，維修費用也是很高的。

而消費者之所以選擇中中國產車輛，有民族情結在裡面，其次，還有預算相關，畢竟國內的汽車品牌起步，國家有政策支援，費用相對來說便宜。但是如果從長遠考慮，國外的車當然還是值得選購。

說中中國產車小毛病多那還是從側面表揚中中國產車了，起碼沒大毛病，像合資裡面各種花式斷軸，那這怎麼講？何況現在中中國產車的發展速度是大家有目共睹的！買車這東西自己喜歡就好，聽別人說那什麼車都不能買了……就因為我聽別人說勞斯萊斯還太長太重太耗油，所以這就是我為什麼不買它的原因！哈哈

小毛病，任何車都會有。中中國產車相對合資車會多一些，比如車上的電器部分，如電器、控制的穩定性和可靠性。車身生鏽易腐蝕，車身邊角、園弧、縫隙…等處，過度不均勻。車總體配置較高，但其耐用、可靠性，尤其是發動機、變速箱的穩定可靠性，遠不如合資品牌車。一一這些問題，大體上就是中中國產車主要的通病。