誰都知道，殲20是中國赫赫有名的五代機，各方面的綜合性能都能在國際上排上號，但就是裝備的航空發動機跟五代機的效能無法匹配，這個缺點也是中國軍工多年了努力攻克的一個難關，但始終無法趕上美國和俄羅斯。目前中國已經研製了渦扇10向量發動機，如果在2018年殲20都換裝了渦扇10向量發動機，那麼極有可能會超越F22成為“空中霸主”，但即便如此，中國的渦扇10向量發動機技術仍然落後於美俄將近30年時間。

實際上，這麼多年來，中國在航空發動機領域最起碼也投入了數千億的資金，但是效果還是不盡人意。而且在殲20已經研製出來的情況下，中國仍然選擇進口俄羅斯四代機蘇35，看中的就是這款戰機厲害的爬升能力，也就是發動機技術。中國之所以在發動機方面仍然落後於美俄，歸根結底還是因為軍工事業是以蘇聯技術援助起家的，最擅長逆向仿製，在過去解決了很多領域的“有無”問題，對於一般的裝備，逆向仿製都能做到至少知道其原理的程度。

但是渦扇發動機這個“工業王冠”，應用了各種新理論，新材料和新工藝可不是簡單複製就能做到的，甚至在沒有說明書的情況下，要想將渦扇發動機正確拆卸都很困難。例如波音737使用最大的CFM-56渦輪扇發動機，其拆卸難度很講究，幾平方公里的葉片上散佈著很多小孔，這些小孔是用來散熱的，小孔是根據氣路走向而設計的，因此這個發動機的維護和拆解都需要專業的公司來完成。而且據說“太行”渦扇發動機參照了CFM-56渦輪扇發動機，在05年定型後使用過程中仍然問題不斷，只能用在雙發的殲11戰機上。

毫無疑問，那它將足以抗衡，或者碾壓F22！本質上，F22是5代機，F35是5.5代，殲20其實也是5.5代，設計思想要比F22先進不少，原先有機動上有一個短板，就是發動機沒向量，機動只靠翼面，現在這個短板補上，那向量+全動翼面，F22反而處於劣勢了。

首先殲20作為一款五代機（中國稱四代機），是世界頂尖的行列，屬於國際第一梯隊。目前已經裝備部隊，並且進行小批次生產。究其原因就是殲20的各項子系統並不一定完全成熟，而且需要一定的改進磨合。

其二也是最主要的原因，為殲20配套的渦扇15向量發動機，並沒有完成定型生產，還無法裝備殲20隱身戰機上。殲20的低速生產與其配套發動機不能快速量產有一定的關係。

對於殲20換裝渦扇10B發動機，已經試飛生產，可以說這是替代俄系發動機的最好證明。這也為殲20A的快速生產奠定了一定的基礎，至少不會受限於進口發動機的數量。但是未來裝備的主力是渦扇15向量發動機，故而殲20A不會有太大數量的製造。

其三，殲20能否換裝渦扇10向量發動機呢？答案在技術上肯定是可以的。但是對於一個新型戰機來說，短時間內進行大量的改型似乎是不可能完成的事。殲20畢竟剛剛裝配部隊，很多系統並不一定安全適用，

而且在試飛的時候就使用俄羅斯的AL-31FN發動機，並且在試生產型已經服役一些。接著又換裝中國產渦扇10B發動機。再這樣短的時間內換裝兩款發動機，對於新機來說風險很大的。畢竟每一次換裝心發動機都需要進行很多的相關實驗。而這次殲20換裝中國產渦扇10B發動機，也從側面說明了中國所面臨的周邊環境壓力。

其四，如果殲20戰機再換裝渦扇10向量發動機，那麼首先，相關的實驗要進行。由於向量發動機的重心靠後，必然還要對戰機的平衡進行處理。而且更重要的就是飛機的飛控軟體要重新進行編寫和安排，這是一個比較複雜的工程。飛行模擬器

當然，我們可能在設計界20戰機的時候，已經對相關軟體做了預留和安排研製。但是在短時間內在換裝渦扇10向量發動機，對於渦扇15向量發動機t將在2020年左右列裝，似乎就沒有太大的必要性。

對於機動性上來說，由於殲20戰機採用的是前置鴨翼和邊條翼佈局，大外傾全動式垂尾，賦予了將20戰機優秀的機動效能。當然殲20戰機如果配備向量噴氣發動機，將會賦予加20更優秀的機動效能，在於對外作戰當中，必然會佔據相當的近距格鬥優勢。AL31f發動機圖片來源於網路

可對於目前來說，渦扇15發動機研製進展順利。而殲20戰機對於向量發動機的追求不是十分迫切。但是對於大推力發動機的需求十分迫切。而渦扇10發動機不能提供這樣的保證。

現在殲10換裝渦扇10B向量發動機的官圖出來了，徹底坐實了前段時間的傳聞！而且能裝在在單發的殲10上實驗，說明可靠性和成熟度都很高了，看看原來渦扇10剛裝機的時候都是先選擇雙發的殲11，成熟後才裝備單發的殲10就知道！如果渦扇10B真能達到網傳的14.5噸的加力推力，雖然最大雙發29噸的推力，但是軍用推力應該還是不到20噸，對於滿載起飛重量超過30噸的殲20來說，應該仍然達不到超巡，但是推量矢力的加入，而且是三元向量，加上本來殲20有點變態的追求超機動的氣動設計，那它的超機動能力應該是逆天的！應該說在現在的四代機無出其右了！現在只有蘇35、蘇57和F-22能做的超機動代表性的落葉飄機動應該輕鬆完成！但是看看這張照片，也高度疑似向量發動機，從這個角度看，明顯噴口向下偏轉？而這個發動機也明顯和現在公開的殲10的向量發動機不同！同時在測試兩款？

不明白題主為啥提出要殲20換裝ws10向量發動機這個奇怪的問題，事實上中國在研的向量發動機有兩款，其中之一就是ws15向量發動機，只是進度和ws10向量發動機稍有延後，啥時候殲20B出來了，就代表ws15向量版正式列裝。

首先我們還不能確定殲10戰鬥機上測試的那款向量發動機究竟是不是WS10發動機，也許他就是WS15發動機呢？但是不論是哪個發動機，一旦殲20換裝了向量發動機，那更是如虎添翼，達到了非常好的機動能力。

網友製作的殲20換裝向量發動機假想圖。圖中可見人們對中國軍力發展的欣喜之情。

殲20本就很強調氣動設計，比如其全動式的垂尾和全動式的鴨翼，這兩項配置令殲20取得了五代機裡超過F-22，比肩蘇57的機動效能，畢竟蘇57沒有鴨翼，機頭指向能力不如殲20，而F22沒有全動垂尾和鴨翼，更是不能和殲20的機動性相提並論了，現在制約殲20機動能力進一步提高的因素就只有向量發動機和發動機本身的推力了。

圖為殲10C戰鬥機在測試中國最新的三維向量發動機。

殲20之前使用的發動機包括WS10和AL31FN兩種，兩者推力均在13噸上下，軍用推力都在8--9噸，殲20使用的發動機推力小於蘇57的117S和F22的F119兩種發動機，這也令很多人為殲20感到擔憂。不過WS10發動機的最新改進型推力已經上升到了14.5噸級別，比肩俄羅斯的AL41發動機和117S發動機，因此如果殲20可以換裝WS10B發動機，那麼在推力上就已經不吃虧了。

殲20已經足夠強大，如果換裝全新的向量發動機，更是如虎添翼。

現在，殲10戰鬥機曝出了正在測試中國三維軸對稱隱形向量發動機的新聞，這使得人們對於殲20換裝這款發動機產生了很大的期待，也希望早日看到這款發動機正式列裝殲20，而隨著目前最新的訊息顯示，殲20也已經在測試這款向量發動機，相信不久將來就將裝備上這款發動機。一旦裝備該發動機，殲20將不但在超音速機動條件下具備壓倒性作戰實力，在中低空格鬥和低速條件下，也將會具備很好的向量機動能力，我們拭目以待吧。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

渦扇10發動機在前幾年被寄予厚望，直到如今都一致認為它是殲20苦苦等待的心臟，但是渦扇15的出現讓軍迷突然意識到或許有更好的發動機可以用。中國的航空發動機技術比西方發達國家落後了30年以上。

以渦扇10為例，這種推力15~18噸級的航空發動機如果真能達到設計指標，完全可以比肩美國的F119-PW-100也就是F22使用的心臟，它的推力水平是15.4噸。但這也是上世紀90年代的水平，美軍正在開發的F-135發動機推力在20噸上下，明顯又甩了我們幾條街。

殲20目前使用的發動機應該是剛剛引進不久的F-117S，也就是AL-31系列的最新改進型號，它的最大推力可以達到15噸，使用壽命也高達4000小時，這已經大大降低了殲20的使用維護成本，但是整體推重比還是遠遠落後於F-22的發動機，猛禽裝備的F-119-PW-100推重比可以達到11以上，AL-31系列推重比不會超過8。

換句話說就是殲20正在使用的發動機既笨重又推力低下，但是即便如此它還是能做出各種超機動動作，可見鴨翼式機身平臺設計是非常先進的，如果換裝中國產的渦扇10或者渦扇15，藉助發動機推力的提高殲20的整體效能將有大幅度的進步。

屆時，我們有希望看到使用向量推力噴口的殲20出現，因為珠海航展上公佈的影片演示動畫，預示著中國產發動機裝備了向量噴口，這種新技術也在殲10戰績上得到了應用，震撼全國的超機動表演告訴我們，殲20會更優秀。

F-22是真正的手下敗將了！

（網友繪製的殲-20更換向量推進發動機後）當前殲-20隱身戰鬥機主要使用的俄製AL-31M3發動機，這款發動機勉強保持住了殲-20隱身戰鬥機所需要飛行的大推力，但是我們要看的就是殲-20如果在未來需要進行超機動、超音速巡航，那麼換裝發動機是必須要進行的了。

而這次在珠海航展上展示的殲-10TVC向量發動機，完全可以配屬給殲-20隱身戰鬥機身上。殲-10TVC向量發動機裝備的二元內偏式發動機，而美軍F-222隱身戰鬥機使用的二元外偏式。

透過F-22隱身戰鬥機裝備二元外偏式向量發東西我們發現，F-22A隱身戰鬥機在過失速機動性方面，取得了相當重大的突破。F-22隱身戰鬥機可以大迎角持續的飛行旋轉超過了一分鐘，並且F-22戰鬥機在進入螺旋後還可以具備良好的穩定性和操控效能。而在這種狀態下戰鬥機可以不會受到動力設計限制，隨著計算機的發達，飛機可以很快的計算出飛行控制和向量推力適合匹配，這一點後發的殲-20隱身戰鬥機將比F-22佔據優勢。

殲-20隱身戰鬥機換裝向量發動機後，完全可以根據不同的需求進行轉換，特別是可以發展稱超音速巡航狀態、推力轉向狀態、推力調整的狀態等等。殲-20發動機使用了渦扇10向量發動機後可以增加戰鬥機瞬時機動性，改進殲-20隱身戰鬥機飛行和著陸時的減速特性。幫助殲-20圓滿的完成降落，並且本身殲-20不設定有減速板的，但是向量發動機的效率遠比減速板為高。

殲20是全球第三款四代機，名聲非常大，前兩款就是美國的F22和F35。提到殲20不得不提發動機的事情，應該說殲20其他指標都達到了我們自己理想中的隱身四代的要求，就發動機差一點，最先用的AL-31、WS-10A發動機，現在先進一點了，加了兩臺有向量噴口的WS-10B，網路上也有訊息說是WS-10C，反正都差不多，沒有太大的區別！

有了向量發動機，殲20當然又前進了一大步嘛，目前這款戰機就差發動機的推力還沒有解決了，其他都解決了，既高興又覺得有點不滿足。

中國發動機技術之所以這麼落後，還是因為底子太薄了，依靠蘇聯技術援助起家，但後來遇到各種困難，連飯都吃不飽的年代自然是沒有過多的資金來研製的，後來改革開放經濟優先，發動機研發資金又給耽擱了。知道最近十多年才開始發力，在軍工上只能逆向仿製，這解決了很多領域的“有無”問題，但是要更進一步還得靠自己研發！

航空業是工業的最尖端科技，而發動機是航空業的核心所在，大量的新理論、新工藝、新材料疊加在上面，逆向仿製非常困難，就像我們引進德國的MB396發動機，準備吃透後研發新一代坦克發動機，結果確是德國給你圖紙、尺寸，結果山柴奮鬥了10多年終於生產出來了。渦扇發動機就更難了，俄羅斯的AL-31發動機93年就來中國了吧，結果WS-10還不是研究了將近20年才能拿出來用。發動機這個很怪，本身拆解難度就非常大，關鍵還可能發生拆下來撞上去，有什麼位置沒有裝對就造成效能下降了。

航空發動機這個航業叫誰起步早，誰就有最大的優勢，應為會源源不斷的有訂單，就會有源源不斷的資金資助你研發，也會在實踐中出現各種問題供你解決。而後起步的搞不好只能自己投入大量的資金研發，結果還是一直追在別人屁股後面，再由於使用客戶少，各種資料收集就會少很多，自然就會更苦難了，沒有龐大的資金支援是搞不好的，因此很多國家都放棄了，只能買買買！目前還在自行研發軍用渦扇發動機只有美俄中三國，能自行製造大推力民用渦扇發動機的只有美英兩國。而且美俄在軍用渦扇發動機這方面造詣比較高，前期也投入了鉅額資金和精力，打好了基礎，而中國在航天發動機方面起步晚，發展短暫，只能一步步透過時間來解決這個問題了。