8歲小孩坐副駕駛不罰款不記分,因為全國性交通法規中沒有禁止12週歲以下兒童在副駕駛乘坐的規定,但不排除有的地方法規作出此規定。不過不罰款記分不代表兒童乘坐副駕駛是正確的行為,它有以下危害: 雖然現在的很多汽車尤其是中高階汽車都配備有雙安全氣囊,但氣囊都是根據成人的身高、體態設計的,一旦遇到險情氣囊爆開,對於獨自坐在副駕駛位置的孩子來說,其巨大的衝擊力對兒童矮小的身體不但起不到保護作用,還可能會成為致命的“一擊”。如果車速過快,兒童也有可能“飛”出去。 當汽車在以50公里的時速緊急剎車時,成人抱住一個3歲大、體重為12公斤重的孩子需要約150公斤的力量,這顯然是無法做到的;另外將兒童抱在懷裡,其頭部剛好位於成人的胸部位置,如果發生猛烈碰撞,由於慣性,成人的胸部會向下衝壓,猛烈壓迫兒童的頭、頸部,這樣發生交通事故時,兒童就成了大人的“氣囊”,而加劇了對兒童身體的傷害程度。 如果兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置,安全氣囊在開啟釋放氣體時,時速大約達到300公里/小時,會產生很大的力,這使得兒童面臨著足以窒息的危險。計算結果顯示,當兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候,氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力遠遠超過兒童的承受能力。。 任何情況下都不能讓孩子坐副駕駛。提醒家長不要讓兒童坐在副駕駛位置。因為副駕駛位置是汽車上最危險的位置,兒童在這個位置上不僅遇到事故時受損害大,而且兒童的好動性還可能干擾正常駕駛,誘發事故。
8歲小孩坐副駕駛不罰款不記分,因為全國性交通法規中沒有禁止12週歲以下兒童在副駕駛乘坐的規定,但不排除有的地方法規作出此規定。不過不罰款記分不代表兒童乘坐副駕駛是正確的行為,它有以下危害: 雖然現在的很多汽車尤其是中高階汽車都配備有雙安全氣囊,但氣囊都是根據成人的身高、體態設計的,一旦遇到險情氣囊爆開,對於獨自坐在副駕駛位置的孩子來說,其巨大的衝擊力對兒童矮小的身體不但起不到保護作用,還可能會成為致命的“一擊”。如果車速過快,兒童也有可能“飛”出去。 當汽車在以50公里的時速緊急剎車時,成人抱住一個3歲大、體重為12公斤重的孩子需要約150公斤的力量,這顯然是無法做到的;另外將兒童抱在懷裡,其頭部剛好位於成人的胸部位置,如果發生猛烈碰撞,由於慣性,成人的胸部會向下衝壓,猛烈壓迫兒童的頭、頸部,這樣發生交通事故時,兒童就成了大人的“氣囊”,而加劇了對兒童身體的傷害程度。 如果兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置,安全氣囊在開啟釋放氣體時,時速大約達到300公里/小時,會產生很大的力,這使得兒童面臨著足以窒息的危險。計算結果顯示,當兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時候,氣囊爆開時與兒童頭部的瞬間接觸力遠遠超過兒童的承受能力。。 任何情況下都不能讓孩子坐副駕駛。提醒家長不要讓兒童坐在副駕駛位置。因為副駕駛位置是汽車上最危險的位置,兒童在這個位置上不僅遇到事故時受損害大,而且兒童的好動性還可能干擾正常駕駛,誘發事故。