不同型別的停車位對車頭朝向有不同規定，道路兩側的公共車位有硬性要求。
《道路交通安全法》中雖然沒有明確提及停車時車頭必須朝向一個方向，但有明確規定說車輛不得逆行並且需要按照道路標線行駛，道路標線按照規定是全國統一型別。
所以道路兩側的停車位必須按照行駛方向停車，否則在啟動車輛後一定會出現逆向駕駛行為，停車位會劃出箭頭也是一種提醒。
禁止逆向則等同於說明了車頭朝向需要統一按照行駛方向，至少道路兩側的公共停車位需要這樣停放；而汽車位置的公共停車場也會有車頭朝向的要求，只有收費停車場要求會寬鬆一些，其原因有五點。
1、節油減排，車頭朝外節油可能不太好理解但本質確實如此；車輛在熄火後發動機和冷卻液溫度都在下降，下降到與環境溫度相同後再次啟動車輛則為冷啟動。
冷啟動過程中發動機的噴油量不按照空燃比計算，而保證冷車功率足夠大會加濃噴油；停車車頭超內會需要倒車後才能正常行駛，倒車的動作表面尤其是有些新手司機會非常慢，在這一過程中會消耗更多的燃油。
2、便於車輛施救，絕大部分汽車都是前置發動機，車輛如果出現故障可以有更大空間進行應急維修或者併線啟動；再或者出現油液洩露也更容易被發現，能夠把車輛自燃會無意被引燃的可能性降到最低。
3、防盜效果，左舵車駕駛門在左側，安防監控對準車頭位置的取景只有在車頭朝外時才能採集到駕駛人的資訊；如果車輛發生被盜情況至少從監控能夠採集到作案人的大致特徵，這對於挽回損失有很大的作用。
4、在發生突發情況時應急疏散的效率會更高，車輛一把方向即可駛離停車總要比倒車後再駛離的效率高，關鍵時刻車頭朝外也是對自身安全的保證。
最後一點是減少交通事故發生率， 不是所有的車都有倒車影響/雷達、也不是3億駕駛員都是老司機，倒車時車尾佔用的是公共道路、道路上不排除有行人、非機動車或其他機動車，如所有的車都在倒車事故率一定會高很多。而停車位只要是空閒的總不會再有障礙物，往車位倒車比往道路上倒車的安全係數高太多。
所以車頭朝外還是有道理的，不論是公共道路還是固定的停車場都可以在停車之前的熱車狀態下倒好車輛，沒有任何壞處。
不同型別的停車位對車頭朝向有不同規定，道路兩側的公共車位有硬性要求。
《道路交通安全法》中雖然沒有明確提及停車時車頭必須朝向一個方向，但有明確規定說車輛不得逆行並且需要按照道路標線行駛，道路標線按照規定是全國統一型別。
所以道路兩側的停車位必須按照行駛方向停車，否則在啟動車輛後一定會出現逆向駕駛行為，停車位會劃出箭頭也是一種提醒。
禁止逆向則等同於說明了車頭朝向需要統一按照行駛方向，至少道路兩側的公共停車位需要這樣停放；而汽車位置的公共停車場也會有車頭朝向的要求，只有收費停車場要求會寬鬆一些，其原因有五點。
1、節油減排，車頭朝外節油可能不太好理解但本質確實如此；車輛在熄火後發動機和冷卻液溫度都在下降，下降到與環境溫度相同後再次啟動車輛則為冷啟動。
冷啟動過程中發動機的噴油量不按照空燃比計算，而保證冷車功率足夠大會加濃噴油；停車車頭超內會需要倒車後才能正常行駛，倒車的動作表面尤其是有些新手司機會非常慢，在這一過程中會消耗更多的燃油。
2、便於車輛施救，絕大部分汽車都是前置發動機，車輛如果出現故障可以有更大空間進行應急維修或者併線啟動；再或者出現油液洩露也更容易被發現，能夠把車輛自燃會無意被引燃的可能性降到最低。
3、防盜效果，左舵車駕駛門在左側，安防監控對準車頭位置的取景只有在車頭朝外時才能採集到駕駛人的資訊；如果車輛發生被盜情況至少從監控能夠採集到作案人的大致特徵，這對於挽回損失有很大的作用。
4、在發生突發情況時應急疏散的效率會更高，車輛一把方向即可駛離停車總要比倒車後再駛離的效率高，關鍵時刻車頭朝外也是對自身安全的保證。
最後一點是減少交通事故發生率， 不是所有的車都有倒車影響/雷達、也不是3億駕駛員都是老司機，倒車時車尾佔用的是公共道路、道路上不排除有行人、非機動車或其他機動車，如所有的車都在倒車事故率一定會高很多。而停車位只要是空閒的總不會再有障礙物，往車位倒車比往道路上倒車的安全係數高太多。
所以車頭朝外還是有道理的，不論是公共道路還是固定的停車場都可以在停車之前的熱車狀態下倒好車輛，沒有任何壞處。