2018年2月3日，全新賓士A CLASS轎車釋出。全新的發動機，變速箱以及底盤，加上科幻般的內飾，在樹立緊湊型級別市場上起到了標杆的作用。全新賓士A CLASS無論是從外觀、內飾還是到人機互動方面都站在潮流的前沿，它的到來讓奧迪A3BMW1 Series這兩位強大的對手倍顯壓力。

外觀與全新CLS有著異曲同工之處，前進氣格柵採用了賓士家族式的繁星設計，為前臉增色不少。前保險槓兩側採用了非常運動的設計風格，相比現款來看有了一個整體的提升。並且新車還將會裝配目前賓士最先進的Multibeam LED大燈。

尾部的線條更加流暢，硬朗的腰線為新車添加了幾分動感。細長的尾燈造型一改老款憨厚的造型，全LED光源也讓尾部細節更加精巧。此外，全新A級車型相比現款在軸距方面增加了30mm。新款全新A 級的長寬高分別為4419mm/1796mm/1440mm，軸距為 2729mm。

內飾才是賓士的強項，這次全新A級的內飾只能用驚豔與科幻來形容。黑色真皮和拉絲鋁裝飾板讓整個內飾極具運動感。空調控制區域設計簡潔，並且將上代車型的地臺擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲物空間，全新的COMMAND人機互動系統取消了物理旋鈕設計，同時增大了手寫屏的尺寸。

兩塊碩大的螢幕，讓整個內飾的科技感提升到了極致。全新一代A級的內飾螢幕尺寸還提供三種可選組合：兩塊7英寸螢幕，一塊7英寸螢幕和一塊10.25英寸螢幕，兩塊10.25英寸螢幕。

新車將搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發動機以及1.5T渦輪增壓柴油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力（120kW）,2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力（165kW）而1.5T渦輪增壓柴油發動機最大功率為115馬力（85kW）。傳動方面，新車將配備7速雙離合變速箱以及6速手動變速箱可選。除此之外，新車還將推出插電式混動版和純電動車型並還將提供四驅可選。

賓士A CLASS車是賓士的最入門車型。其以大空間、安全、省油的家用型小車受到在國外廣大群眾的喜歡，由於國內競爭殘酷，剛剛引進國內這輛小車多少顯得力不從心，但也不影響他大放光彩

新的A級車和之前相比有了廣泛進展，其兩廂掀背車的造型可以更加吸引年輕人。據悉，全新A級概念車擺脫了上一代A級車小型車的將設計，一舉升級為緊湊車型，全新A級車的推出填補了賓士C Class轎車升級為中型車後，賓士緊湊型汽車的空白。

外觀來看，全新賓士A CLASS車的外形設計完全顛覆了賓士以往“低調奢華”的造車理念。該車採用了低風阻係數的車身，車身線條優美而華麗。全LED打造的智慧車燈眉眼分明，大刀闊斧戰斧的大直徑輪圈霸氣側漏。

內飾方面

圓形素材是這款車的鮮明特色，炮筒型儀表盤內深深刻印著紅色的儀表盤。內飾的其它部件也採用紅色背光，顯得運動範十足。運動座椅、運動方向盤和換擋撥片也是以前只有在AMG車型上才能看到的。

動力方面

全新A級概念車也有了很大的變化，CGI發動機徹底代替了原來的單頂置凸輪軸，每缸兩氣門的自然吸氣發動機。全新的2.0排量低功率版CGI發動機可以輸出155KW的最大功率和310n·m的最大扭矩。目前，只出現在賓士頂級跑車SLS上的雙離合變速器也極有希望下放到全新A級概念車上。看來賓士這次真的打算改變傳統，放手一搏了。

賓士在今年4月份的北京車展全球首發了賓士A CLASS的三廂版，目前該車已經在國內的工信部申報，並且將於第四季度正式上市。作為賓士旗下最便宜的三廂轎車，想必會對BMW1 Series造成很高的衝擊力，那麼這場豪華品牌的入門級大戰賓士究竟能否取得一個比較不錯的結果呢，讓我們來一睹的它的綜合實力。

在外觀方面，採用了家族式的設計語言，“套娃”式的前臉讓賓士旗下的低端車型也有了高階的價值感，貫穿式的鍍鉻飾條順著大標延伸到兩側，與蜂窩狀的進氣格柵相結合，有著很高的辨識度，並且在視覺上也能夠起到吸睛的效果。“八字形”的保險槓和兩側黑色飾板的拼接，都讓這款車的前臉看起來更加的富有衝擊力。

4609mm的車身與貫穿式的腰線相結合，帶來了極為修長的視覺效果，五幅式的雙色輪轂也讓這款車的運動風格更為濃重。尾部的造型依舊主打年輕的風格，微微翹起的小鴨唇在視覺上帶來了幾分動感的元素，雙邊雙出的排氣與貫穿式鍍鉻飾條相結合，也營造出了比較年輕的時尚態度。

內飾方面，它和老大哥賓士S Class有著很高的相似度，超大螢幕的液晶儀表盤和中控液晶螢幕都帶來了很強的科技感，並且還具備AR增強現實技術的車載導航、智慧語音助手等功能，絕對能成為與同級別競爭的利器。

動力方面，該車將搭載高低功率版本的1.3T發動機，最大的輸出功率分別可達136馬力和163馬力，與之匹配的是將會是一款7速的雙離合變速箱。

國內上市的三廂版A級為長軸距版本，增值稅下調後指導價為21.18萬-29.38萬。我在北京四元橋賓士4S目前的報價只有5000元優惠，基本和沒有一樣。

我看了一下三廂A級的尺寸，長寬高4624*1796*1454mm，軸距2789mm，車長已經和標軸3系相當，軸距也基本達到B級車的尺寸，只比我的蔚攬短2mm，資料很搶眼。同為前驅緊湊級車，以乘坐空間見長的LEVIN、COROLLA、CIVIC都沒賓士A軸距長，那麼賓士A的車內空間理應非常出色才對。

坐進車裡，A級的實際乘坐空間確實比A3和1繫好得多，但吹毛求疵地說，它和上述4款大空間緊湊型車相比有明顯差距。特別是以它橫置前驅佈局、軸距接近2.8米的好底子，空間做成這樣給人一種四個2把倆王直接帶出去的感覺。

PS：測試後排腿部空間時，前排已經調到我的駕駛坐姿，本人身高177cm。

雖然腿部空間尚可，但舒適性就不怎麼好了。

前後排都填充物都很硬；

後排靠背角度陡；

後排坐墊長度還算不錯但是經常用不到，因為坐墊前端很低很薄，腿完全是架起來的，除非把腳伸到前排座椅下方，坐墊前端才能起到支撐在作用。

這套座椅唯一的優點是前排有腿託，這是大多數緊湊型車所沒有的。

後備廂空間在同級別屬於一流水平，寬度、深度和規整度都不錯。

內飾設計是這次三廂新A級的最大亮點，整體設計風格的豪華感堪稱越級。儀表與中控的聯屏，介面比較炫酷、功能很多、UI反應也比較快。不過真正的聯屏其實是A200L專屬（下圖1），A180L雖然看起來是一整塊，但實際上只是一個殼子，儀表和中控是兩塊分開的小螢幕（下圖2）。

外觀內飾是賓士近年來的絕對強項，就視覺效果來說，新A級這個內飾逼格滿滿，跟C級比也毫不遜色。50萬內，內飾顏值最高的目前全是賓士家的產品。方向盤也很贊，握感飽滿，趁手。和大G一個造型的出風口更是給內飾錦上添花。

好看歸好看，但畢竟咱買的是車不是模型/花瓶。進一步體驗時，我卻發現了不少問題。

1.以我的坐姿以及方向盤習慣的調節位置來說，方向盤上沿會擋住儀表盤的上沿，想要看全的話就要把方向盤調至最高，有點兒舉著方向盤開車的感覺。當然這一點比較主觀，跟我不同身高不同坐姿習慣的人可能不會有這個問題。

2.啟停開關和一鍵啟動放在一起，和寶馬一樣，平時被方向盤擋住根本看不見，走走停停的時候想手動關閉很彆扭，逼得你只能啟動車子的同時就關掉。我作為3系車主，一直認為啟停開關放在這個位置屬於反人類設計，賓士怎麼學起寶馬的缺點來了？

4.發動機蓋配備了液壓撐杆好評，然而A級作為一款比非豪華品牌合資中型車還貴的緊湊型車，除了頂配之外都不帶隔音棉是鬧哪樣？這可是10萬以下的合資車才會省掉的東西啊。

5.A180L的偽連屏，用於儀表盤的尺寸實在太小了，還不如同級競品的機械儀表面積大，導致很多常用資訊沒法同屏顯示，兩側大面積的高光黑麵板顯得空蕩蕩的，還容易吸附指紋、劃痕和灰塵。

6.後橋多連桿獨立懸掛為頂配獨有，其餘車型均為扭力梁非獨立懸掛。

A級全系提供高低功率1.3T四缸橫置發動機，分別命名為A180L和A200L，均為前驅。A180L最大功率136馬力，峰值扭矩200Nm，標稱0-100km/h加速9.05秒；A200L最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm，標稱0-100km/h加速8.34秒。兩款車均匹配7速雙離合變速箱。雖然排量只有1.3L，但賓士沒有為了進一步降低成本而縮減缸數，值得欣慰。

高低配車型有很多看得見的差距，顯得A180L有點兒寒酸。比如手動座椅、鹵素大燈、簡版尾燈（參見上圖對比）以及剛才說的偽連屏等等。除了29.38萬的頂配版，其餘車型總體配置水平無論同級別還是同價位橫向對比都不算高。

總結一下吧。我覺得以三廂A級的靜態表現來看，如果僅僅優惠5000塊錢，它實在對不起這個價格的。

1.和A200L同一動力級別的A3 35TFSI和三廂版118i，一個落地不超20萬，一個落地22萬左右，而A200L光裸車價就要25萬+，落地大約28萬，比A3貴了一個Polo。而且對手還都全系標配發動機隔音棉和後獨立懸掛。

2.和產品力較好的非豪華品牌中型車相比（如全新Passat、Magotan、Accord、RegalGS），三廂A級的動力性、空間、舒適性、配置都絲毫不佔優勢，價格卻更貴。

3.自家C級全系優惠4.5萬（北京），買A200L的錢已經可以買到搭載縱置9AT、後獨立懸掛、配置還略高的C180L或標軸C260了，有什麼理由不選C級呢？

當然了，你可以說A級的內飾設計美爆了、它還有同級別唯一的大聯屏、超高成本的跟賓士G相同的空調出風口等等炫酷裝備。但是一輛車豪華難道就指著這些表面功夫來體現？表面豪華就能賣這麼貴麼？總之，如果真喜歡全新A級的話，不妨等幾個月再來看看價格和車主的用車反饋，現在的價格實在不合適。

大學畢業就想買車，可是才走出校園經濟能力有限，買車的錢大多也是來自父母的資助，所在選車大權也往往掌握在父母手裡。一般大學畢業也就能買個十來萬的車，好一點的能夠得上20萬左右，但是小年輕肯定還是想買輛至少看起來很“高階”的車，偶爾出門跟朋友同學聚個會，好顯得自己混得好嘛，這都是人之常情，那麼今天我們就羅列幾款看起來很顯檔次價格也不貴的車，讓小青年們好好挑一挑。

說到“高階”（請自動忽視Passat），那我們肯定要在BBA裡挑一挑，畢竟現在BBA是大家公認的豪華車。奧迪A3和BMW1 Series其實已經推出很長時間了，他們的價格在20萬以內就可以搞定上路，但是在賓士的品牌號召力下還是有所欠缺，尤其是賓士的入門A級，價格在20萬左右，但是絕對要比奧迪A3和BMW1 Series要更顯檔次！

外形就不說了，每個人都有自己喜好。但是賓士A的內飾是必須要提的，我相信80%的A級車主也是看中了這內飾才掏的錢。整體的內飾設計方面一直都是賓士的強項，此次在最入門的A級車上賓士也毫不吝嗇，把大連屏下放到20萬元的級別車上，雖然說這種一體式的螢幕設計早在賓士E Class上面就有所使用，但是放在A級上一點不會覺得和違和，20萬元的車一樣給你50萬元的車該有的檔次和豪華感。整個中控臺使用的都是軟性材料，上半部分帶有縫線處理，整體的做工和用料也是一輛賓士車必須該有的樣子，正式應了那句話，在便宜的賓士它也是賓士！

除了亮眼的大連屏，飛機螺旋槳式的空調出風口跟自己大哥GT跑車如出一轍，非常有設計感。帶換擋撥片的運動風格三幅多功能方向盤，功能區域用鋁合金的蓋板覆蓋住，整個內飾設計不會顯得很單調。

尤其到了夜晚，賓士自帶的led氛圍燈亮起來，車內有如夜店一般的感覺，洋溢著年輕人特有的熱血氣質，很少有人能抵抗得了。配置方面，新車配備定速巡航、無鑰匙啟動、自動空調、機互動系統，還可支援百度的Carlife和蘋果的CarPlay功能，對於習慣用手機的人也是很友好。此外，還可選裝前排座椅加熱功能，但是畢竟A級的低配車型價格已經下探到20萬元，新車把全景天窗作為選配也是可以理解的。

動力的話入門的A級搭載的是1.3T的四缸發動機，最大功率136匹，動力只能說在市區代步夠用，多麼強勁的加速感受你就不要想得太多了，如果對動力有要求的話，賓士的A35L可以考慮一下。

賓士A CLASS給那些喜歡賓士但是又沒有足夠的錢的年輕人們降低了門檻，整體品質還是賓士該有的水準，持幣待購A3和1系的朋友可以好好考慮一下了。