1、不使用劣質充電器。劣質充電器的電壓和電流有時會不穩定，另外散熱性差，經常使用不僅對電池造成傷害，還可能或引發火災。
2、不隨意更換充電器。一般情況下，還是原配的充電器和電池最好。不同電動車所配的充電器引數基本都不一樣，所以還需謹慎更換。
3、充電器不宜長期顛簸。充電器不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。一般充電器很少是使用壞的，大都是在騎行過程中顛簸壞的。可以把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動而顛簸。
4、養成每天充電的習慣。有很多人騎2-3天沒電了才進行充電，致使電瓶一直處於深度放電的情況，這是很不好的，電池壽命大幅度縮減！建議您每天都充電，電池的壽命會延長。
5、充滿電後再上路。大多數人都以為充電器在指示燈變顏色後就表示充滿了，其實並不是這樣，未達到真正意義上的充滿。所以電池充滿電變綠燈後多充一小會，防止電池硫化。
6、定期進行深度放電。這樣也可以理解為把電池騎到一點電也沒有，定期進行，不可常常這樣。定期深度放電，電池定期進行一次完全放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。
7、充電環境要穩定。充電最佳的環境溫度是20-28℃。另外隨著天氣的不透過，充電的情況也不同，冬天或者夏天充電，會出現過充或者欠充的情況。所以儘量保證安全穩定的充電環境。
8、避免電池高溫暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加，而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量。而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。這很容易在充電過程中引發不安全事件。
9、騎車要學會節電。遇到紅燈或者要下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速，最大限度的減少剎車。啟動的時候，慢慢轉動轉把，避免大電流對電池的衝擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。另外，加速和剎車儘量不要一起使用。
10、充電先連線電池再通電。由於電池充電電流較大，一旦先插電源再插入電池時會產生很大的浪湧衝擊電流，過大的衝擊電流容易損壞充電器，以及對電池的使用壽命有影響。
1、不使用劣質充電器。劣質充電器的電壓和電流有時會不穩定，另外散熱性差，經常使用不僅對電池造成傷害，還可能或引發火災。
2、不隨意更換充電器。一般情況下，還是原配的充電器和電池最好。不同電動車所配的充電器引數基本都不一樣，所以還需謹慎更換。
3、充電器不宜長期顛簸。充電器不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。一般充電器很少是使用壞的，大都是在騎行過程中顛簸壞的。可以把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動而顛簸。
4、養成每天充電的習慣。有很多人騎2-3天沒電了才進行充電，致使電瓶一直處於深度放電的情況，這是很不好的，電池壽命大幅度縮減！建議您每天都充電，電池的壽命會延長。
5、充滿電後再上路。大多數人都以為充電器在指示燈變顏色後就表示充滿了，其實並不是這樣，未達到真正意義上的充滿。所以電池充滿電變綠燈後多充一小會，防止電池硫化。
6、定期進行深度放電。這樣也可以理解為把電池騎到一點電也沒有，定期進行，不可常常這樣。定期深度放電，電池定期進行一次完全放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。
7、充電環境要穩定。充電最佳的環境溫度是20-28℃。另外隨著天氣的不透過，充電的情況也不同，冬天或者夏天充電，會出現過充或者欠充的情況。所以儘量保證安全穩定的充電環境。
8、避免電池高溫暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加，而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量。而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。這很容易在充電過程中引發不安全事件。
9、騎車要學會節電。遇到紅燈或者要下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速，最大限度的減少剎車。啟動的時候，慢慢轉動轉把，避免大電流對電池的衝擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。另外，加速和剎車儘量不要一起使用。
10、充電先連線電池再通電。由於電池充電電流較大，一旦先插電源再插入電池時會產生很大的浪湧衝擊電流，過大的衝擊電流容易損壞充電器，以及對電池的使用壽命有影響。