AT變速箱和雙離合變速箱，從構造上完全不一樣的。

AT變速箱燃油經濟性沒有雙離合變速箱的好。但是換擋比雙離合變速箱穩定。但是AT變速箱的成本比雙離合變速箱要高。現在車輛一方面考慮車輛的燃油經濟性，一方面考慮到車輛的造成成本，所以現在很多車廠都使用雙離合變速箱。

液力自動變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，如圖1所示。根據驅動方式的不同，又可分為前置後驅型和前置前驅型AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害雙離合器自動變速箱（DCT）雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車執行的舒適性。

簡單點說雙離合變速箱就是由2個手動變速箱組成。靠電控裝置來控制換擋。

dct和at，各有利弊，畢竟小排量發動機，雙離合可以榨出更高的動力。但是後期維護保養費用會比at要高出一部分，乾式雙離合頓挫的也不可避免。家用還是推薦at變速箱，穩定可靠性高。