空調分制熱和製冷，也就是暖氣和冷氣。汽車的暖氣來自車輛冷卻迴路的熱量，也就是發動機本身的熱量，這部分熱量你不用也是透過散熱片散掉的，頂多就是風機消耗點能量，幾乎可以忽略不計，所以開暖氣不費油。但是有例外，就是冬天冷車的時候開暖氣會增加熱車時間，熱車是很費油的，因此冷車狀態開暖氣會那麼多費一點點油。製冷的話，汽車和家用空調一樣是靠空調壓縮機壓縮製冷介質，變成高溫高壓的蒸汽，再流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體，再透過蒸發箱進行低壓下蒸發，吸取周圍的熱量，也就是變冷，然後用空調風機吹過變冷的百葉就變成冷氣了。整個過程只有壓縮和吹風步驟是消耗發動機能量的，而壓縮機又是靠發動機帶動的，當中有個離合器控制壓縮機的運轉和斷開。所以會消耗發動機動力，大概在20％左右吧，會導致油耗上升。汽車製冷空調分三種，全手動，自動定頻和自動變頻。全手動就是溫度、風量、AC開關和內外迴圈都是自己控制，熱了調冷點冷了調熱點，不會根據實際溫度自動調整送風溫度和風量。而所謂的AC開關就是控制空調壓縮機和發動機的連線與斷開，開過普桑就知道只要一開啟AC開關就能聽到“嗒”的一聲然後就是發動機艙嗡嗡響。“嗒”的一聲就是電磁離合器結合的聲音。自動定頻就是手動空調的變種，在手動空調基礎上透過設定在車內外的溫度感測器訊號，增加了自動調整溫度和風量的功能，但是它的空調壓縮機只要AC開關開著就是一直和發動機連線著的不會自動斷開，冷了就自動給你摻點自然風。而自動變頻是在自動定頻空調基礎上，增加了根據車廂溫度自動控制空調壓縮機的連線和斷開功能，在溫度達到設定值的時候斷開壓縮機與發動機的連線，因此自動變頻空調相對省油些。
空調分制熱和製冷，也就是暖氣和冷氣。汽車的暖氣來自車輛冷卻迴路的熱量，也就是發動機本身的熱量，這部分熱量你不用也是透過散熱片散掉的，頂多就是風機消耗點能量，幾乎可以忽略不計，所以開暖氣不費油。但是有例外，就是冬天冷車的時候開暖氣會增加熱車時間，熱車是很費油的，因此冷車狀態開暖氣會那麼多費一點點油。製冷的話，汽車和家用空調一樣是靠空調壓縮機壓縮製冷介質，變成高溫高壓的蒸汽，再流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體，再透過蒸發箱進行低壓下蒸發，吸取周圍的熱量，也就是變冷，然後用空調風機吹過變冷的百葉就變成冷氣了。整個過程只有壓縮和吹風步驟是消耗發動機能量的，而壓縮機又是靠發動機帶動的，當中有個離合器控制壓縮機的運轉和斷開。所以會消耗發動機動力，大概在20％左右吧，會導致油耗上升。汽車製冷空調分三種，全手動，自動定頻和自動變頻。全手動就是溫度、風量、AC開關和內外迴圈都是自己控制，熱了調冷點冷了調熱點，不會根據實際溫度自動調整送風溫度和風量。而所謂的AC開關就是控制空調壓縮機和發動機的連線與斷開，開過普桑就知道只要一開啟AC開關就能聽到“嗒”的一聲然後就是發動機艙嗡嗡響。“嗒”的一聲就是電磁離合器結合的聲音。自動定頻就是手動空調的變種，在手動空調基礎上透過設定在車內外的溫度感測器訊號，增加了自動調整溫度和風量的功能，但是它的空調壓縮機只要AC開關開著就是一直和發動機連線著的不會自動斷開，冷了就自動給你摻點自然風。而自動變頻是在自動定頻空調基礎上，增加了根據車廂溫度自動控制空調壓縮機的連線和斷開功能，在溫度達到設定值的時候斷開壓縮機與發動機的連線，因此自動變頻空調相對省油些。