摩托車轉向機構主要由轉向把、轉向把、轉向軸是前輪與車架、發動機及包括後輪在內的車身部分的唯一連線部分，因此不僅會因前輪的負載而承受力及力矩，還會由於前輪轉向機構（前減振器）在行駛中因路面凹凸不平收到的衝擊力、轉動時橫向負載、制動時的慣性等，使轉向把、轉向軸承受徑向和軸向兩個方向的力，因此其一般採用滾柱軸承。 轉向柱裝人車架的轉向立管內，上部、下部裝有端面推力軸承。轉向柱的上部裝有調整螺母，以調整軸承間隙，再用鎖緊螺母鎖緊。騎式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，其頂端還要安裝上聯板，再用大螺母或大螺栓將上聯板固定。 轉向把用固定蓋固定在上聯板上平面把座內；踏板式摩托車的轉向柱裝人車架轉...全部
摩托車轉向機構主要由轉向把、轉向把、轉向軸是前輪與車架、發動機及包括後輪在內的車身部分的唯一連線部分，因此不僅會因前輪的負載而承受力及力矩，還會由於前輪轉向機構（前減振器）在行駛中因路面凹凸不平收到的衝擊力、轉動時橫向負載、制動時的慣性等，使轉向把、轉向軸承受徑向和軸向兩個方向的力，因此其一般採用滾柱軸承。
轉向柱裝人車架的轉向立管內，上部、下部裝有端面推力軸承。轉向柱的上部裝有調整螺母，以調整軸承間隙，再用鎖緊螺母鎖緊。騎式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，其頂端還要安裝上聯板，再用大螺母或大螺栓將上聯板固定。
轉向把用固定蓋固定在上聯板上平面把座內；踏板式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，頂端還要套裝轉向把，並用夾緊螺栓轉向軸、轉向柱等部分構成。收起
摩托車轉向機構主要由轉向把、轉向把、轉向軸是前輪與車架、發動機及包括後輪在內的車身部分的唯一連線部分，因此不僅會因前輪的負載而承受力及力矩，還會由於前輪轉向機構（前減振器）在行駛中因路面凹凸不平收到的衝擊力、轉動時橫向負載、制動時的慣性等，使轉向把、轉向軸承受徑向和軸向兩個方向的力，因此其一般採用滾柱軸承。 轉向柱裝人車架的轉向立管內，上部、下部裝有端面推力軸承。轉向柱的上部裝有調整螺母，以調整軸承間隙，再用鎖緊螺母鎖緊。騎式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，其頂端還要安裝上聯板，再用大螺母或大螺栓將上聯板固定。 轉向把用固定蓋固定在上聯板上平面把座內；踏板式摩托車的轉向柱裝人車架轉...全部
摩托車轉向機構主要由轉向把、轉向把、轉向軸是前輪與車架、發動機及包括後輪在內的車身部分的唯一連線部分，因此不僅會因前輪的負載而承受力及力矩，還會由於前輪轉向機構（前減振器）在行駛中因路面凹凸不平收到的衝擊力、轉動時橫向負載、制動時的慣性等，使轉向把、轉向軸承受徑向和軸向兩個方向的力，因此其一般採用滾柱軸承。
轉向柱裝人車架的轉向立管內，上部、下部裝有端面推力軸承。轉向柱的上部裝有調整螺母，以調整軸承間隙，再用鎖緊螺母鎖緊。騎式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，其頂端還要安裝上聯板，再用大螺母或大螺栓將上聯板固定。
轉向把用固定蓋固定在上聯板上平面把座內；踏板式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，頂端還要套裝轉向把，並用夾緊螺栓轉向軸、轉向柱等部分構成。收起