車同軌，最早見於《禮記·中庸》：”今天下車同軌，書同文，行同倫“

在《史記·秦始皇本紀》也中有這樣的記載：“一法度衡石丈尺，車同軌，書同文。”這裡的“石”是一種計量單位。在秦朝，一石等於一百二十斤，一斤等於現在的256.26克。秦時的一丈等於十尺，約等於現在的2.707米。

所以，這句話的意思就是，大秦帝國以國家的名義，用法律的形式統一了計量單位，規定國家車輪之間的間距為六尺，統一了在原來秦國基礎上改進了的文字。

秦朝的車子和現在的車有很大的不同，那個時候的車子是木製的，車輪子也是木的，車輪子和地面上的摩擦，對車輪的磨損很大。

為了減少車輪子和地面的摩擦力，讓車輪子更加經久耐用一些，當時的造車人就想了一個主意：將車輪子做的更窄一些，同時在木輪子的周圍箍上一層鐵。透過這一技術，車輪子不僅經久耐用，而且行駛地非常輕快自然，這就是那個時候的車輪。

再說到秦朝時期的道路，兩千年前的道路和現在自然不同，那個時候的道路大多是石板路或者是泥土路，車輪子在道路上面滾動行走，透過和地面上的摩擦，就會在路面上留下一道道摩擦的痕跡；

同時，很多重要的地方多為關隘，運輸的貨物非常沉重，透過的時候，山路很窄，各種貨車遵循同一個標準，來回都是同一條道，經年累月，壓出了重重的痕跡，而這些痕跡就是當時的“車轍”！

車子長時間行走在道路上，道路上的車轍印子不斷地加深，當深到一定程度的時候，就回形成一道車轍痕跡，而這些車轍痕跡會對行駛的車輪子有一定的固定作用，這時候的車轍溝壑就變成了一條條軌道了，這就是“車同軌”中的“軌”！

當路面上有了這樣兩條固定的軌道之後，行駛的車輛也只能沿著軌道行走，車輪子被牢牢地固定在軌道里面，這樣才能夠行駛的更快捷。

如果車輛脫離了當時的軌道，那麼就隱藏著很大的風險。因為“出軌”後，就會有一個再次“入軌”的過程。而當車子再次進入到兩條軌道之中，輕者只是顛簸一下，如果只是一條輪子進入軌道，那麼就有可能讓車身傾斜甚至翻車造成交通事故。

關於“軌”的定義，一般指的是如下三個概念：

第一，跡：車輪行駛後留在路面上的痕跡；

第二，轍：車輪行駛後在路面上留下較深的痕跡；

第三，軌：車輪長時間行駛後，路面上的車轍不斷變深變化，進入制約到車輪的行駛。

“轍”由“跡”而來，“軌”由“轍”生成。三個概念相互聯絡，又有相關的區別，即“量變到質變”的過程。

“軌”可以制約車子的行駛路線，“轍”可以間接地影響車子的行駛路線，“跡”對車子的行駛路線影響甚微。

當時的“軌”的含義哈我們現在的“鐵軌”含義大致相同，所不同的是，“車同軌”時期的“軌”是自然形成的，而我們現在的“鐵軌”是人為製造的。如今的鐵軌就是古“軌道”的發展，而當年的“軌道”就是今天“鐵軌”的原型。

在現在的河北省石家莊市附近的井徑地區保留著一段古道，而這段古道厚厚光滑的基岩路面上，“鑲嵌”著兩條深深的車軌，深度足有50釐米，而李安導演的《臥虎藏龍》影片中的車子陷到了軌道里面的鏡頭也是在這裡取景拍攝的。

在兩千年前的土石道路上，“鑲嵌”著兩條深深的車“軌”，這就意味著車輪間距和兩條軌道之間的間距必須吻合，才能夠行駛的更加穩定和快捷，要不然就會出問題。

春秋戰國時期的各個國家，其車子和輪子的距離都是不同的，在道路上行駛所形成的軌道也是各有不同。也就是說，本國的車子只能在本國區域內行駛，而不能到別的國家。

在戰國時期，七國爭雄，戰車是軍隊中最常見的一種裝備，而“軌道”也成為了一種自己國家的國防戰略武器。

各國在製造戰車的時候，都考慮到將自己國家的車輪子距離保持統一，同時又區別於別的國家，目的就是為自己在自己的國家道路上形成固定的“軌道”，只方便自己國家車輛行駛，也可以防止其他國家的戰車進入自己國家境內。

秦始皇統一中國之後，要建立一個統一的大秦帝國，分佈在全國的不同規格的“軌道”嚴重地影響和阻礙著交通運輸事業的發展，同時也嚴重地影響和阻礙著國家的經濟發展。

於是，他廢棄了原有六國的防禦工事，他收繳了各國的軍事武器，對全國不一樣的車輪間距和不同軌道重新統一。

《史記·秦始皇本紀》中記載：“始皇推終始五德之傳，衣服、旄旌（讀如毛京，古代祭祀時用的物件，用來接引神祇）、節旗皆上黑，數以六為紀，而輿六尺，六尺為步，乘六馬。”

如果輪距是六尺，一尺約23釐米，六尺就是138釐米，古時的車輪在車廂兩側，這就限制了車廂寬度，估計也就120釐米左右，從現代人的視角看，稍微有點窄。

大秦帝國的“車同軌”舉措，形成了以馳道為主、以咸陽為中心、向四方輻射的全國主要交通幹線，適應了其全國範圍內土木工程、軍隊調遣、郵傳驛遞、情報傳遞等工作的需要；此外，其北通九原的直道，也是當時可圈可點的國防工程，這就是大秦帝國和秦始皇所推行“車同軌”的偉大歷史意義之所在。

不僅只是為了交通方便，更重要的意義是為了更好的統一全國。

中國第一個皇帝就是秦始皇，他13歲登上秦王王位，呂不韋還政於始皇帝后，始皇帝開始親政，開啟了轟轟烈烈的統一戰爭。經過十年的征戰，最後統一全國，建立起中國歷史上第一個大一統王朝，秦朝。

統一全國後，登基為帝，為始皇帝，意欲秦朝帝位能從自己開始長久傳至千代萬代。不過，事實並非如他所願，秦最後二世而亡。當然這是後話。

始皇帝統一全國後，其實秦朝政權還不穩固，統一的背後，暗藏危機，其中，尤其是六國貴族的復辟勢力時刻想尋找機會，復辟故國。所以，秦始皇很清楚，只是武力征服還不夠能讓秦朝政權長治久安，所以，他採取一系列的措施來鞏固剛剛誕生的大一統政權。其中，為了達到思想統一，就下令焚書坑儒，與法家思想不一致的書下令燒燬，並且殺害儒生。這是一次文化浩劫，許多誕生於春秋戰國的優秀著作毀於一旦。當然，始皇帝還採取非常嚴苛的律法來保證新生的大一統政權，比如連坐。當然，始皇帝還採取“車同軌書同文統一度量衡”措施，車同軌絕對不是簡簡單單的為了交通方便，更為重要的意義就是為了更好的統一，鞏固剛剛誕生的大一統政權。

在李安導演的《臥虎藏龍》裡面，有一個鏡頭，車子裡行駛過程中，被陷到了一條深深的軌道里，而這條軌道也就是兩千多年前的“車軌”！

後人在論起大秦帝國對後世的貢獻時，無不論及“修長城、通直道、統度量、車同軌、書同文”這幾件大事情。

車同軌，最早見於《禮記·中庸》：”今天下車同軌，書同文，行同倫“

在《史記·秦始皇本紀》也中有這樣的記載：“一法度衡石丈尺，車同軌，書同文。”這裡的“石”是一種計量單位。在秦朝，一石等於一百二十斤，一斤等於現在的256.26克。秦時的一丈等於十尺，約等於現在的2.707米。所以，這句話的意思就是，大秦帝國以國家的名義，用法律的形式統一了計量單位，規定國家車輪之間的間距為六尺，統一了在原來秦國基礎上改進了的文字。

秦朝的車子和現在的車有很大的不同，那個時候的車子是木製的，車輪子也是木的，車輪子和地面上的摩擦，對車輪的磨損很大。為了減少車輪子和地面的摩擦力，讓車輪子更加經久耐用一些，當時的造車人就想了一個主意：將車輪子做的更窄一些，同時在木輪子的周圍箍上一層鐵。透過這一技術，車輪子不僅經久耐用，而且行駛地非常輕快自然，這就是那個時候的車輪。

過去的車輪子，都是木製的

再說到秦朝時期的道路，兩千年前的道路和現在自然不同，那個時候的道路大多是石板路或者是泥土路，車輪子在道路上面滾動行走，透過和地面上的摩擦，就會在路面上留下一道道摩擦的痕跡；同時，很多重要的地方多為關隘，運輸的貨物非常沉重，透過的時候，山路很窄，各種貨車遵循同一個標準，來回都是同一條道，經年累月，壓出了重重的痕跡，而這些痕跡就是當時的“車轍”！

車子長時間行走在道路上，道路上的車轍印子不斷地加深，當深到一定程度的時候，就回形成一道車轍痕跡，而這些車轍痕跡會對行駛的車輪子有一定的固定作用，這時候的車轍溝壑就變成了一條條軌道了，這就是“車同軌”中的“軌”！

當路面上有了這樣兩條固定的軌道之後，行駛的車輛也只能沿著軌道行走，車輪子被牢牢地固定在軌道里面，這樣才能夠行駛的更快捷。

如果車輛脫離了當時的軌道，那麼就隱藏著很大的風險。因為“出軌”後，就會有一個再次“入軌”的過程。而當車子再次進入到兩條軌道之中，輕者只是顛簸一下，如果只是一條輪子進入軌道，那麼就有可能讓車身傾斜甚至翻車造成交通事故。

秦朝的馬車

關於“軌”的定義，一般指的是如下三個概念：

第一，跡：車輪行駛後留在路面上的痕跡；

第二，轍：車輪行駛後在路面上留下較深的痕跡；

第三，軌：車輪長時間行駛後，路面上的車轍不斷變深變化，進入制約到車輪的行駛。

“轍”由“跡”而來，“軌”由“轍”生成。三個概念相互聯絡，又有相關的區別，即“量變到質變”的過程。“軌”可以制約車子的行駛路線，“轍”可以間接地影響車子的行駛路線，“跡”對車子的行駛路線影響甚微。

當時的“軌”的含義哈我們現在的“鐵軌”含義大致相同，所不同的是，“車同軌”時期的“軌”是自然形成的，而我們現在的“鐵軌”是人為製造的。如今的鐵軌就是古“軌道”的發展，而當年的“軌道”就是今天“鐵軌”的原型。

在現在的河北省石家莊市附近的井徑地區保留著一段古道，而這段古道厚厚光滑的基岩路面上，“鑲嵌”著兩條深深的車軌，深度足有50釐米，而李安導演的《臥虎藏龍》影片中的車子陷到了軌道里面的鏡頭也是在這裡取景拍攝的。

在兩千年前的土石道路上，“鑲嵌”著兩條深深的車“軌”，這就意味著車輪間距和兩條軌道之間的間距必須吻合，才能夠行駛的更加穩定和快捷，要不然就會出問題。

春秋戰國時期的各個國家，其車子和輪子的距離都是不同的，在道路上行駛所形成的軌道也是各有不同。也就是說，本國的車子只能在本國區域內行駛，而不能到別的國家。

在戰國時期，七國爭雄，戰車是軍隊中最常見的一種裝備，而“軌道”也成為了一種自己國家的國防戰略武器。

各國在製造戰車的時候，都考慮到將自己國家的車輪子距離保持統一，同時又區別於別的國家，目的就是為自己在自己的國家道路上形成固定的“軌道”，只方便自己國家車輛行駛，也可以防止其他國家的戰車進入自己國家境內。

秦始皇統一中國之後，要建立一個統一的大秦帝國，分佈在全國的不同規格的“軌道”嚴重地影響和阻礙著交通運輸事業的發展，同時也嚴重地影響和阻礙著國家的經濟發展。

於是，他廢棄了原有六國的防禦工事，他收繳了各國的軍事武器，對全國不一樣的車輪間距和不同軌道重新統一。

《史記·秦始皇本紀》中記載：”始皇推終始五德之傳，衣服、旄旌（讀如毛京，古代祭祀時用的物件，用來接引神祇）、節旗皆上黑，數以六為紀，而輿六尺，六尺為步，乘六馬。“

如果輪距是六尺，一尺約23釐米，六尺就是138釐米，古時的車輪在車廂兩側，這就限制了車廂寬度，估計也就120釐米左右，從現代人的視角看，稍微有點窄。

大秦帝國的“車同軌”舉措，形成了以馳道為主、以咸陽為中心、向四方輻射的全國主要交通幹線，適應了其全國範圍內土木工程、軍隊調遣、郵傳驛遞、情報傳遞等工作的需要；此外，其北通九原的直道，也是當時可圈可點的國防工程，這就是大秦帝國和秦始皇所推行“車同軌”的偉大歷史意義之所在。

秦朝（距今2227年）時，道路大多是石板路，還有鹽鹼土路和泥土路；車子是木的，輪子亦是木的；為使車輪耐用，造車人用鐵（條）包箍車輪；

經年累月石板路便壓出了重重的痕跡，這些痕跡便是“轍”。

長期碾壓不斷加深，這轍溝壑便成了軌道了，這就是“車同軌”

了！因而車如脫軋就有很大風險了！

⭕️至今儲存完好的此珍貴歷史遺蹟，在河北石家莊附近的井陘縣上安鎮的王莊東天門（距縣城2.5公里，總面積5平方公里）。

據世界遺產協調員亨利.克利爾

考察：比羅馬古道至少早100年

。這裡先後發生多次著名戰事

，如公元前229年秦將王翦伐趙之戰，等等。

⭕️秦始皇統一中國後，也就統一了全國國家道路（石板路）的車輪間距和不同軌道之規格

，以適應全國範圍的軍隊調遣

、情報傳遞、郵傳驛遞、土木工程運輸，等等，是極其重要的國防工程。！

據此可認定：

秦始皇“統一車轍”，不只為交通方便，更主要還是國家建設、國防事業的建設，真正不愧為大秦帝國之中國第一帝—

秦始皇❗️‼️