JEEP賣的跟傻叉一樣，指揮官大排量已經不符合現在的流行趨勢了，折扣非常大，依然賣不動。除了Wrangler系列保留硬漢的風格，其餘的都沒趕上趟。

吉普指揮官全系五座車型、大指揮官就是七座車型。

指揮官搭載2.0T高低功率發動機、均配備9擋手自一體變速箱。低功率234匹馬力、扭矩350牛米，高功率265匹馬力、扭矩400牛米。新指揮官對比老指揮官取消了全時四驅、中央差速器、前後橋差速鎖，改為適時四驅、雖然越野效能不再強悍、但是輕度越野還是沒有問題。但是對比老款燃油經濟性得到明顯改善。新款的低功率版為兩驅車型，高功率最低配是兩驅車型、其它均為四驅車型。動力方面不用擔心、變速箱換擋平順、空間寬裕、油耗表現偏高，這也是美系車特色（動力充足油耗偏高）。指揮官外觀霸氣，內飾中規中矩，但是做工有些粗糙，舒適性不錯，操控性不錯。整車價效比高。喜歡的朋友建議購買四驅、因為差價不大、如遇一般爛路也能輕鬆應對。以上僅代表個人觀點、不喜勿噴，喜歡的朋友點贊➕關注，謝謝！

吉普我就真不建議你買了，這車小毛病很多，澳洲那個買大切那個影片不知道你看了沒，車質量有毛病還不給售後，建議你換輛車買吧，吉普除了Wrangler還有買的價值其他的別考慮了，希望你不要入坑

自從大指揮官上市，我也多次對它進行了試駕，後來又冒出來一個5座版指揮官，說白了，就是廣汽菲克覺得7座的大指揮官賣得不好，所以，硬生生又整出來了個5座車型。

為了在市場上再賺一波噱頭，再單獨開闢一個車系，乾脆叫個“指揮官”吧，而所謂的指揮官和大指揮官除了座椅數量不同以外，其他幾乎完全相同，車身尺寸、動力系統一模一樣...

那麼這臺車值得買麼？

我覺得有必要說說我的試駕感受了，這臺車，一個字：晃！

是不是很驚奇？聽說過車“肉”的，是不是頭一次聽說過“晃”？

為什麼說它晃呢？因為我覺得可能是它過於追求舒適性，所以把懸架調校得非常軟，帶來的後果就是，開起來就像只大船一樣，晃晃悠悠，最最關鍵的是，它不僅前後晃，而且橫向也晃，真是白瞎了這套動力系統，2.0T+9AT的動力儲備非常足，這個是值得表揚的。

其他方面，外觀、內飾、配置，我覺得在同級別車型中都比較有優勢，單從外觀氣勢來看，絕對不輸HIGHLANDER！

這臺車，我覺得，可以買，因為這個價位、這個級別的中型SUV，也就HIGHLANDER、EDGE、AVANCIER、Murano這幾款算是市場熱門車型，如果想追求一點兒不同，Jeep指揮官可以作為一個選擇。

還是那句話，建議你去試駕一下，如果你能夠接受它的缺點，那就完全沒問題，可以選。

這要看你的主追求是什麼，是功能？品牌？外型？等等，個人感覺適合年齡稍大的人最，有一定的成熟度，車本身有厚重感

Jeep，最受人愛戴的汽車品牌之一，從成立至今不僅開創了四驅車時代，更是成為了越野的代名詞，無論你走到哪裡只要是開著Jeep人們都會向你投來羨慕的眼神。而Jeep會帶著你一起來一場說走就走的旅行。說了這麼多關於情懷方面的東西，下面我們就來說說今天的主角Jeep指揮官。在Jeep推出7座版的大指揮官後，為了滿足人們更加多樣化的用車需求，再次推出了五座版車型。雖然此前小編在試駕活動中對其優秀的動力和操控表現有了深刻的感受，但現實中並沒有那麼多的“詩和遠方”， 所以JEEP指揮官在日常使用中的便利性如何？本期的《實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2018款廣汽菲克Jeep指揮官 2.0T 四驅智享版

指導價格：47.99萬元

視野盲區測試環節

在車輛視野盲區測試環節上，我們將要集中對車輛前方視野、後方視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行測試，在測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時略有偏差，僅供參考。

在測試前方視野盲區階段，我們採用了高度為70cm的樁桶作為參照物，調整車距直至主駕駛席可以看到樁桶上沿為止。

指揮官整體車身多以直線為主，所以坐在車內會有一定的盲區， 但SUV車型坐姿相對其它車型要高一些，所以前方的障礙物也能儘早發現。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為315cm, 這樣的測試結果在此前測試過的同級車型中位列中游。即便是將座椅調整到最低狀態，憑藉前駐車雷達系統偵測，駕駛員也一樣能夠對前方的障礙物有所預判。

車內後視鏡測試時依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以在後視鏡觀察到樁桶上沿為止。最終我們實測所得的距離為1480cm，由於後雨刷機構侵佔了一部分空間，所以中間部分的視野會比較受影響，如果錯開角度按照兩側的最低邊緣觀察，成績還會更好一些。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

測試中發現，Jeep指揮官主副駕駛後視鏡配備雙曲鏡，後方視野表現出色。從具體測試數值上看，左側23°和右側19°的後方可視範圍在測試過的同級SUV中屬於中上游水平。

泊車輔助系統測試環節

2018款Jeep指揮官每段雷達嗡名聲都很清晰，可以給駕駛員很好的警示作用。經過實測顯示，最遠探測距離可達178cm，最近探測距離為24cm。在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，該車雷達進入持續蜂鳴區間最遠端時的距離為24cm，表現優秀。

後攝像頭照射範圍也比較廣泛，讓駕駛員對後方情況一目瞭然，輔助線還可以根據方向盤轉動角度實時顯示路徑，實用性很強。另外雷達提示會在儀表盤中央顯示屏上顯示，搭配倒車影像的使用，可以給駕駛員更強的駕駛信心。

車內配置測試環節

Jeep指揮官主副駕駛均支援多向電動調節功能，除了常規調節外，還可以針對腿託進行調節，非常利於讓駕駛者找到更舒適的乘坐角度。另外寬大的座椅支撐性非常到位，舒適性自然沒得挑。

前排中央扶手面積非常大，且採用真皮包裹，手肘放上去感受較為舒適，可有效緩解長途駕駛疲勞，但美中不足的是，中央扶手不支援調節，對於個子稍矮的駕駛員來說，可能會出現手肘是無法倚靠在上面的情況。

Jeep指揮官皮質座椅內部填充非常柔軟，舒適性很好，同時兩側的腰部支撐在非鋪裝路面行駛時可以提供很好的支撐力，很好的兼顧了運動與舒適性。

指揮官頭枕的尺寸也很大，填充物比較柔軟，頭部依靠在上面非常舒適。雖然該頭枕僅支援上下調節，但總體而言它可以做到讓絕大部分乘客都表示滿意。另外後排座椅可支援靠背調節以及前後移動功能，後排乘客舒適度得到了提升。

在車內後視鏡上方，指揮官還配備了後排曲面鏡，駕駛員可以對後排乘客進行隨時關注。設定在B柱上的把手，乘客不僅可以在經過顛簸路面時穩定身形，更可以對老人、小孩等行動不便的人在上下車時給予輔助力量，細節設計很貼心。

導航系統測試環節：

8.4英寸中控螢幕顯示效果非常出色，內部UI介面比較耐看，算不上精美但非常實用，圖示與文字搭配使用讓駕駛者一眼就能認出所需要的按鍵。導航被放置在系統首頁，而且即使不在首頁時透過桌面界下方通欄的虛擬按鍵還可實現一鍵開啟導航。

使用輸入法輸入地址時系統反應快捷流暢，很貼合日常使用習慣，上手幾乎沒有難度，系統識別度也令人滿意，文字輸入聯想成功率也很高，操作非常便捷。另外指揮官還支援手寫功能，手寫反應速度較快，即使寫連筆字也能順利識別。

設定好目的地後，系統會提供多路況選擇功能，駕駛員可根據需要進行線路選擇，並可以提供實時路況資訊等功能。此外，導航資訊可投射到儀表盤中顯示，方便駕駛者更好地瞭解行車路線。中控螢幕還支援導航縮放功能，更加方面駕駛員對目的地周邊進行查詢。如果您對車載導航使用不習慣的話，那麼指揮官還支援百度Car-Life以及蘋果Car-Play功能，並可同步手機導航。

空間測試環節

前門板儲物槽容積表現不錯，內部隔板可以有效地將杯槽以及後方儲物空間進行明確劃分，提高了空間利用率。前排杯架表現搶眼，可以容下各種樣式的水杯，且內部配有限位器，在越野時固定較為牢固。中央手箱空間也非常大，可以放下多瓶水以及物品，並且扶手箱蓋可以正常關閉。

在檔把的前方還配有手機儲物格，方便主副駕駛拿取手機，從其效果來看，可容下如今市面上絕大數的手機。此外在駕駛員右側的中控臺下方也有一個小型儲物槽，可以放下行駛本等不常用的物品，內部還使用了抓絨內襯，隱蔽性較為出色的同時也可以凸顯一些檔次感。另外在副駕駛側面還有一個面積適中的儲物格，仍然可放下一些零散物品。

後排扶手上配有兩個杯架，其實用性不必多說，另外後排中央扶手面積較大，乘客放上手肘後舒適度非常值得肯定。此外，在前排座椅背部還配有較深的儲物網，方便後排乘客放取書籍等物品，雖然這樣的設計看上去較為美觀，但它所能承受的重量卻遠不及儲物袋。為了方便後排乘客手機充電，中央扶手箱後方還設計了多個USB介面，實用性得到大幅提升。

指揮官在常態下，它的後備箱空間足足有1000L，使用空間足以應付日常家用需要。當座椅放倒後，地面幾乎達到完全水平。此外在地臺下面還有一個100L的小儲物空間，隱蔽性非常好，可以放一些不常用的物品。後備箱的眾多錨點以及一個12V電源介面，更是為出遊提供了方便。

對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，Jeep指揮官的後備箱開口的最大寬度為123cm，開口長度為78cm，後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為75cm，後備箱進深為108cm，在同級別車型中的表現較為搶眼。

總結：在我看來，一款好車不光要在配置上讓消費者切實感受得到，更重要的是把其品牌精華還要呈現出來，這才能體現其品牌價值。而對Jeep來說，這方面已經發揮到極致。指揮官作為專為中國市場打造的車型，在瞭解中國消費者喜歡什麼樣配置的同時又不失Jeep品牌穩重大氣的身份。此外，五座版車型的推出則更加增強了大指揮官車系的競爭力，外加25.98-31.58萬元的售價就可以擁有一輛各方面表現都很優秀的Jeep，何樂而不為呢？