買雷克薩斯要250CAMRY2.5兩個價格差了快20萬，你是還可以再買個低配的CAMRY2.0。我會選CAMRY，當然不差錢就雷克薩斯，如果只是想買雷克薩斯的牌子上200那麼你買了會後悔，是真的肉，真的肉，真的肉。

從區間來看，雷克薩斯ES和CAMRY交叉區間只有一個。

最低配ES200和最高配的CAMRY混動。

無疑，CAMRY混動更好。不過我也有其他建議。

咱們就先分析一下ES VSCAMRY。

首先，我們來看動力總成。

CAMRY混動是2.5L自吸+88KW的電機 匹配E-CVT。

CAMRY這臺A25B引擎可是完完全全的TNGA 首發啊，而且最主要的地表最強熱效率41%就是CAMRY拿下的。雖然不知道什麼時候會被超過，起碼吊打ES的老舊引擎。

ES200則是2.0L自吸+6AT。發動機代號6AR-FSE，就是七代CAMRY的引擎。2014年12月可以拿出來炫耀一把，但是現在比起CHR那臺機子。完全不夠看了。

什麼時候換TNGA 2.0L M20A再說吧。

這就是原來值得炫耀的6AR-FSE 還能站最後一班崗。

我實在是覺得動力上沒有可比性，除了2.0L少交點排量稅。論油耗，混動CAMRY吊打。單論動力性，2.5L+電機秒你沒問題。

而且2.0L帶ES這個中大型車的車身 真的沒問題麼？你要說不肉，那也得算混動才行吧？

多10L的油箱容積看起來很好，那也算負載質量好不好。

不管怎麼說夏天滿載開空調坡起絕對不是很開心。

咱們說下配置麼？頂配VS入門級 肯定是吊打啊。

咱們再看這個保養費用，一線普通合資品牌和二線豪車比。。。豪華品牌略貴。

還有這個雷車最愛乾的事情就是加價。做好心理準備吧。

雷克薩斯的優點：

比起CAMRY更加安靜，做工用料更好點。操控也沒有那種低速刻意模仿的手感。

油門剎車都很輕，虛位沒多少，指向性不錯。

競品亞洲龍

TNGA 旗艦亞洲龍來了，雷車，你的價值也就剩下車標了。同樣是中大型車。

一汽豐田已經開始接受預訂。而且造型更接近年輕人的喜好，費用更便宜。這個車標真的值得麼？

雷克薩斯客觀上沒有BBA那麼響亮，畢竟是二線豪車。

CROWN 2.0T：

現在我覺得CROWN的價效比更高。

中大型車用2.0T+8AT 不僅不肉 而且動力很充沛。更難能可貴的是十四代CROWN優惠力度不錯。現在購車還能節約點，題主預算能買到中配CROWN。如果不著急用車，大可以等十五代CROWN中國產。相信我，新一代後驅平臺的能力。還有CROWN一貫的優秀口碑：舒適耐用啊。

怎麼想ES200都不是一個划算的產品。不是產品不好，只是自己家兄弟太優秀了。

如果非要在這兩車中選出一輛，我肯定會選頂配CAMRY！

因為這兩車都是自家的，技術質量什麼的都大同小異，只是ES內飾做工用料好點，外觀好一點、車身大一點。但是汽車是用來開的，不是用來摸和看的，而且按這個價格來買車你還想請司機嗎？這樣來說ES那寬敞點的後排空間對比的意義真的不大，況且CAMRY後排一般日常家用也足夠應付。

頂配CAMRY用的是混動系統，論駕駛感受肯定比ES要好。

ES作為一款B➕級別的車用這樣的動力系統本身就不合理

當然也不能阻止你為了顏值和品牌買單，畢竟每人購車的理由千奇百怪。

但是以論駕駛感受方面來說，ES真的強差人意。有些人意淫著總是想象ES坐著有多舒適，但話說回來，去到這級別高階品牌的車來說，舒適性差別大同小異，說的差距有那麼誇張嗎？而且你買車回去究竟是用來坐後排還是用來開的多？買回去就為了討好其他乘坐人員？讓別人稱讚乘坐超寬敞自己就長面子？

如果真的有其他更多選擇，這兩輛車我都不會選，我寧願選CROWN！

這兩款車型的都是豐田TNGA架構的產物。一個豐田CAMRY（2018款 2.5HQ 旗艦版）廠商指導價：27.98萬元；另一個雷克薩斯ES（2018款 200 卓越版）廠商指導價： 27.9萬。這兩款車型的頂配和乞丐版價格一樣。但怎麼選呢？

如果是上一代CAMRY，猩爺一定推薦ES，質感上差距較大。

然而，這一代的CAMRY，相比上一代的CAMRY，整體質感是有非常大的進步的，無論是隔音，還是底盤的那股韌勁，都提升明顯，因為它引用了很多雷克薩斯的工藝，畢竟一個平臺的嗎！

兩臺車行駛品質越來越趨同，工藝上彼此越來越接近，那該怎麼選？猩爺告訴你，看廠家的造車意圖來購買！

陳震測雷克薩斯LS的時候，全新LS隔音表現就讓他挺失望的，其實那臺車單說它的隔音並不差，只不過它不再像當年那麼強了。雷克薩斯的造車意圖，不再是和豐田差距明顯，拉開低端與高階的距離，而是全面向成本妥協，全面提升CAMRY這種中端車的質感，重新佔領B級車市場的策略。

恰恰相反的是，豐田在透過TNGA提升這代豐田CAMRY的質感，而ES卻由於TNGA提升很小，而且還有被CAMRY拖腿的現象。為了中端與高階的同平臺化，ES是犧牲品，不是說他差，而是不再那麼強！

其實也可以把這個觀念引用到現在的奧迪和大眾、雷克薩斯和豐田、凱迪拉克和別克這些車之間，都會多多少少的有這種感覺。普通的入門品牌由於平臺的共享，由於工藝的一個普及，它整體的行駛品質和自家或者說是其它的豪華品牌之間差異確實是越來越小的，這就是我對這個問題的解答。

頂配CAMRY不是CAMRY的常規產品，乞丐版的ES你也體驗不到真正的雷家精髓，最好的解決方案是同樣來自於TNGA平臺的他：

AVALON

也就是說 又27萬左右的預算

其實你可以等等 亞洲龍 昨天廣州車展釋出了。

平價 ES 配置也挺高

從血統上看，雷克薩斯ES和第八代CAMRY都屬於豐田旗下產品，平臺也都是TNGA架構。所以從理論上講，他們之間的區別就是標誌、價格、外型有差異，其他無本質差別。

但從價效比角度而言，兩者售價天差地別，雷克薩斯ES售價27.9萬-46.8萬，第八代CAMRY售價17.98萬-27.98萬，由此看出雷克薩斯ES最低配價格已經可以購買第八代CAMRY最高配車型。

我們具體從配置對比一下

買車都知道發動機是車輛最核心的技術，而雷克薩斯ES最低配27.9萬隻能買到2.0普通自然吸氣發動機，而CAMRY27.98萬可買到豐田目前最先進、全球熱效率最高的41%的混動雙擎。單從發動機技術而言，雷克薩斯ES已經低了第八代CAMRY不止兩三萬的價值。

消費者更關心的是花多少錢買多少配置，從引數表看雷克薩斯ES最低配27.9萬連最基本的霧燈、真皮座椅、電動調節，導航、天窗、後排出風口等這些必要配置都沒有，而第八代CAMRY不僅擁有這些基本配置，而且天窗是全景天窗，還擁有後視鏡記憶、後排遮陽簾、方向盤記憶，大尺寸輪胎等實用配置，還配備併線輔助、JBL頂級音響、360全景影像等高科技配置。連油耗都只要百公里4.1L。

以上這些配置就算成本價差也不止3萬元

綜上所述，買雷克薩斯ES27.9萬，只是買了一個車標而已，而27.98萬買第八代CAMRY等於買到了核心技術、超低油耗、高檔配置、舒適安全的尊貴享受。

買雷克薩斯ES好，還是買CAMRY頂配好？

這個問題沒有標準答案！根據不同的性格、需求、品味的消費者，作出的選擇也不一樣！有的朋友追求實用性、在意價效比，而也有的朋友追求品質、品牌、格調！對心儀CAMRY的朋友談ES的品質、格調無疑是對牛談琴，同理對想買ES的朋友談CAMRY的價效比高依然是得不到認可！雞頭鳳尾之間的選擇往往包含著對品牌的認可程度。。兩個消費群體站的角度不同，產生的結論也不同！配置再高的CAMRY還是CAMRY，而配置在低的ES還是ES，即便它們的平臺一致、很多零件互通，而如今的汽車領域平臺模組化是大勢所趨，哪個品牌不都是在這樣做麼？平臺一致就等於車一樣麼？這根本就是一句神論，武松、武大郎也是同平臺，能一個樣麼？所以這個問題不妨分為兩方面去看，看看您到底想要的是什麼？是配置還是格調？從價格上看，頂配的CAMRY正正好好對應了雷克薩斯ES的乞丐版，說白了就是CAMRY2.5HQ與ES200卓越版的較量，兩者現在貌似只差了800元錢！先說說鄙人的看法吧，鄙人買車只看外形、空間以及三大家的品質，倒不是說一定要動力有多麼強、變速箱換擋有多麼快，能用住不出問題即可！至於其它的什麼多高的配置對鄙人來說吸引力不大，開微面出身的啥配置都能忍。。拼動力、油耗，無疑是CAMRY頂配完勝，而ES200動力偏弱！而若論品質、格調、隔音、空間、舒適程度，ES200依然是更勝一籌！不能否認的是這一代的CAMRY在造型方面好看了許多，但是在乘坐空間方面似乎受到了一定的壓縮，而且在後排的地臺也有了很明顯的隆起，中間座椅似乎也在提醒著還是坐別的位置吧？總而言之鄙人覺得新一代的CAMRY在空間表現上沒有上一代那麼好，但在造型方面、內飾方面比上一代強了許多，但與ES相比還是有不小的差距！所以二者相比較鄙人推薦您入手ES，入手雷克薩斯ES後你就會發現開雷克薩斯是很不錯的選擇，您也會發現那些所謂的配置大多數只是用過1、2次而已！飽受詬病的ES200動力薄弱在實質上真那麼弱麼？實際上國內甚至於全球的民用汽車動力都已經呈現出動力過剩的趨勢，就算ES200只有167匹馬力，而又有幾個能真正用到這167的最高馬力呢？極限狀態並不屬於日常生活！雷車賣的本來就不是配置，而是品質與格調，所以鄙人推薦您入手雷克薩斯ES！

所謂雷克薩斯就是一個豪華高階型的豐田CAMRY，也就是說改變了外觀內飾的高檔CAMRY。

如果有商務用途，可以選擇。當然，商務用車這個價位首選大眾Passat。

年輕人喜歡操控性，選擇馬自達ATENZA。商務用途選擇奧迪A6L，賓士E Class。

取決於你的年齡段和財力，這價位ES你只能買入門，動力只適合佛系開。CAMRY頂配動力沒問題，可又體會不到豪華品牌的質感和精神享受，財力不是問題的情況下，可以去實地試駕下，還有個真實感受，選起來才靠譜。

在進口關稅下調之際，雷克薩斯ES的入門車型ES200的官方指導價已經下調至27.9萬，與廣豐2018款CAMRY2.6HQ頂配車型的27.98萬完全一致。雞頭還是鳳尾，這可能要讓很多選擇困難症的車友頭疼了。

先說CAMRY吧，這一代TNGA架構的CAMRY在混動系統上有了不錯的提升，在油價居高不下的今天，混動的優勢顯而易見了，2.5L+電動機的動力組合，匹配的是E-CVT變速箱，2.5L的自然吸氣發動機熱效率已達41%。就是發動機本來就足夠省油，再有電動機的加持，新CAMRY的燃油經濟性和續航里程，基本可以讓你漠視油價的變化。還有這套混動系統屬於豐田最新的技術，日常駕駛足夠平順，同時動力響應快，對於日常各種路況的通勤，非常優秀。

而新的ES200，2.0L的發動機匹配6AT變速箱，與上一代ES 200一樣的動力總成，與CAMRY混動的動力規格還是有著不小差距。但是，這套動力系統匹配勝在足夠穩定，低速市區通勤動力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應相當不錯，這樣一套完善度和友好度極高的動力系統，已足夠大多數人日常的使用，更何況這一套系統的油耗也就有著不錯的表現。

不過頭頂雷克薩斯光環，再加上雷車免費保養的政策，使得ES200在動力系統上的失分瞬間又撿了回來。對於如何選擇，個人覺得二者勢均力敵，還是要看各位看官的了。