目前奧迪A4在售車型2019款，質量穩定可靠性好。賓士C260在售車型2019款，不看字母C只看車標逼格滿滿內飾豪華。時尚型和260運動版兩者間價格基本一致，配置上對比，賓士260運動版配置更高更豐富，對比後，奧迪A4時尚型稍顯簡陋。但要說哪個逼格高，賓士C260除了車標有逼格外，實際沒有A4有逼格……在我看賓士必須上E級。賓士A和C級只是對車標的一種情懷。在動力組合上不去對比，兩款車型，本人更願意推薦奧迪A4，多年的口碑累積A4比260質量更穩定更可靠些，雖然奧迪配置沒有賓士高，但底盤懸架確實是奧迪比較優秀，在BBA裡，奧迪全系車型的配置都沒有賓士寶馬的高、豐富，但質量卻相對穩定，這也是事實！所有品牌車型質量都有一定的隨機性，碰好了啥車都沒毛病，碰不好就是4S店裡的常客，經常往返於修車或維權的路上。

感謝誠邀。

BBA中的三款車型，奧迪A4L，BMW3 Series,賓士C260L一直屬於競爭車型。並且寶馬和賓士車型分標軸和長軸車型。今天車友給到的問題是，奧迪A4時尚版和賓士C260如何選擇？我們來簡單分析一波。

奧迪A4L 時尚版，廠方指導價33.58萬元，優惠7.96萬元。落地29萬左右。賓士C 260運動版，廠方指導價31.08萬元，無優惠，落地35萬左右。價格只能作為參考，親自去店裡還可以再優惠一點。

奧迪A4L長寬高為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm。賓士C260長寬高為4704/1810/1454mm，軸距為2840mm。由資料可以得出，奧迪A4L是比賓士C260要大的，至少在外觀上面。不過從肉眼外觀大小，內飾空間大小來說，平方秋色。從配置方面來說，奧迪比賓士多了18寸輪轂，後排出風口，大燈清洗裝置。賓士比奧迪多了膝部氣囊，主動剎車，疲勞駕駛提示，可變轉向比，主動閉合式進氣格柵。不過賓士C260不能支援後排座椅放倒和後排出風口。

奧迪搭載的是2.0T發動機匹配7擋雙離合，最大功率140KW，最大扭矩320Nm。賓士搭載的是1.5T發動機+48V輕混系統，匹配9擋手自一體，最大功率135KW，最大扭矩280Nm。

奧迪這款2.0T的發動機動力還是非常充沛的，剎車效果也很棒。但是一開起來，就很佛系，很大眾凡，中庸。底盤依舊是德系底盤，紮實，濾振能力不錯，舒適性也非常好。但是在操控性上面，不是很出色。

賓士這款1.5T發動機的動力沒有奧迪的充沛，加速能力沒有奧迪強。底盤和舒適性一貫繼承了賓士的傳統，還是挺不錯的，操控性方面，個人感覺比奧迪要舒服很多。

這兩款車都有優缺點，奧迪的內飾相對老氣，賓士的內飾依舊豪華。奧迪的動力比賓士強，舒適性和底盤方面，個人覺得還是賓士佔上風。但是在靜謐性方面，奧迪最佳。

賓士C Class和奧迪A4L這兩臺車都是標準的豪華品牌中級車，而且這兩臺車都是同級別當中的標杆車型，兩車的月銷量都保持在1萬臺以上。那麼在奧迪A4L的時尚版以及賓士的C260L這兩臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

奧迪A4L對於國內消費者來說應該是非常熟悉的，從上兩代車型開始，A4L在國內就已經非常暢銷，新款車型和其他競爭車型相比更多的繼承了其老款車型的外觀設計元素，因此整體外觀設計相對保守。

而在動力方面，這臺A4L搭載了一套2.0T+7速雙離合動力總成，儘管只是低功率車型，但是在動力方面表示依舊令人滿意，最大190馬力320牛米的動力輸出對於日常家用來說也綽綽有餘，百公里7.9秒的加速成績對於一臺中級車來說也是恰如其分的。

當然，這臺A4L最大的優勢其實還是在於價效比，目前這臺A4L的時尚版車型裸車價只有27萬左右。而且時尚版車型在配置上也是非常齊全的，對於日常使用來說是完全沒有問題的。不到30萬的落地價能買到一臺面子和裡子兼具的豪華品牌車型，對於消費者來說還是非常有吸引力的。

而賓士C Class儘管上市的時間比較早，從2014年開始車型就沒有進行過大改款，但是到目前為止C級的內飾依舊是同級別車型當中涉及比較出眾的，對於C級的潛在消費者來說，不少人都是被C級出色的內飾所吸引。

而且目前賓士在國內的認可度也水漲船高，因此C級在同級別車型當中能夠給消費者帶來的“面子”上的幫助也更大，這樣的情況對於一部分這個級別的消費者也是“剛需”。

這兩款車都是目前的熱銷車型，而且這兩款車目前都有不小的優惠，相對而言，對於消費者都有不小的吸引力，但是在這兩臺車當中選擇並不難選擇。賓士C Class用1.5T+48V輕混系統替換了原先2.0T低功率車型，在動力方面新車型相比老款車型其實是有所減弱的，那些對於動力有要求的消費者自然對這臺C260L不感冒。

但是另一方面，C260L的確夠精緻，而且在“面子”上在同級別車型當中也是最好的，因此賓士C Class其實更適合那些對動力沒有要求而更追求生活品牌的都市女性消費者的。

而奧迪A4L操控更好，動力也更強，價效比方面也更高，因此A4L也更適合那些使用場景更多的家庭消費者。當然，如果你的預算不是那麼充足的話，那A4L則是唯一的選擇。

以上

奧迪A4L和賓士C Class一直以來都是相當火爆的兩款豪華品牌中級車，但兩者的特點其實相差挺大的。

奧迪A4L的優勢就是均衡，整體產品力幾乎沒有任何短板。2.0T低功率發動機最大功率190馬力，峰值扭矩320N·m，引數不算出色，但加速能力並不弱，變速箱換擋快、傳動效率高，零百加速可以跑進8秒，還是比較快的。並且底盤的調校也比較討喜，在保留了一定支撐性的同時，儘可能的提高駕乘舒適性，總體來講還是更偏向於家用調校，開起來很舒服，也很有高階感。但缺點在於內飾豪華感比賓士C Class差一些。

賓士C Class的優勢則在於內外飾設計。外觀可以用優雅來形容，內飾則相當豪華，可以說，在同級別車型裡面，賓士C Class在豪華感上的營造一騎絕塵，同級沒有任何車型可以與其相媲美。

不過，賓士C260L採用的是1.5T+48V輕混系統，匹配9AT變速箱，雖然發動機最大功率達到了184馬力，峰值扭矩280N·m，和競品的差距不算大，但其實際加速表現在同級車型裡面是最差的，得8秒多。而且，由於基礎排量較低，發動機需要在轉速上得比較高的時候才能有不錯的動力，導致了動力響應較慢，發動機的噪音也比較大。

此外，賓士C260L的底盤調校比較硬朗，整體感較強，但相應的舒適性有所減弱。

所以，兩款車之間筆者更推薦選擇奧迪A4L，一是駕乘質感的確比賓士C Class更好，二是終端優惠幅度更大，價效比更高。

巧了，今年上半年我剛換車，也在奧迪a4和賓士c之間糾結了好久。老婆的意見是賓士c260，我比較喜歡奧迪a4，然後我給老婆擺事實，講道理，告訴她賓士c260那個1.5t真是侮辱智商的東西。

老婆開始被我說動了，同意重點去看看奧迪a4，誰知道，這時候奧迪a4改款，老款下架買不到了，新款沒有優惠，或者說優惠很少。瞬間就尷尬了，奧迪價效比的優勢斷然無存。

這個時候不可能去買奧迪了，因為地球人都知道等幾個月這車就會優惠好多萬，可是要讓我老婆再等幾個月那就難了。老婆得意的對我說：不是不買你喜歡的車哈，是碰到這種事沒有辦法。於是我只能尊重老婆的意見，最後選擇了賓士c260。

老婆買到自己喜歡的車肯定開心，說實話這車也適合女士，我開起來有點彆扭，但是既然已經選擇只能默默接受。

所以說這兩款車怎麼選？如果你是一位女士的話，對動力價效比什麼的不看重，就喜歡賓士那個調調，直接賓士吧。如果是位男士，建議選奧迪好一點。

不過蘿蔔青菜各有所愛，還是遵從內心吧，如果真的喜歡賓士或者喜歡奧迪其中的一個牌子，就買自己喜歡的牌子，畢竟都是30萬左右的價錢，買到別人喜歡的也沒啥意思。

選奧迪A4L。

賓士C260L採用的是1.5T+48V輕混，實際上開起來沒奧迪更暢快。

而且48V輕混系統穩定性成疑，你可以去論壇和第三方機構查查賓士48V輕混的問題。

不要看紙面資料，奧迪低功率2.0T 190馬力和賓士1.5T 184馬力看起來很相近，但賓士的AT變速箱和輕混匹配之後，並不是很運動性的標定。

說白話就是沒奧迪跑得快。

從廠家的零百時間來看，奧迪8.2S VS賓士 8.5S ，也能證明這個結論。

本身奧迪用的雙離合換擋就快，在油耗表現上甚至比賓士還好一些。

要知道賓士是用的小排量渦輪發動機，從理論上應該省油一些的。

奧迪完勝，到店體驗下就行了，靜態體驗就足夠了，都不用有駕照都行。

直接體驗後排，我在北京車展上了新款C級的後排，我都懷疑自己坐錯車了。這還是我印象中那個優雅而舒適有格調的賓士麼？

賓士就一條完全碾壓奧迪——內飾，賓士的內飾在所有豪華品牌裡面都是第一梯隊，我沒說是同級無敵手只是因為，還有個法國的DS。單論顏值的話，法國車確實能打，很有戰鬥力。

平心而論，如果奧迪內飾更精美一些會更好。

奧迪A4L全系都有一定程度的優惠，而賓士優惠幅度不大，部分地區平價銷售。

這就意味著，如果用買賓士的預算去買一輛奧迪A4L完全可以入手40TFSI 豪華型，個別優惠大的地區甚至可以拿到45TFSI 豪華動感型，比如說限牌的京滬。

這時候奧迪的多數配置就不僅僅是和賓士旗鼓相當，甚至比賓士還高一些。40TFSI豪華有10個揚聲器，賓士 C260L只有五個。奧迪用的是自動防眩目內後視鏡，賓士是手動防炫目。

當然，賓士也有一定的配置優勢。比如說64色氛圍燈，老闆鍵、後排隱私玻璃、方向盤記憶。

奧迪完勝，奧迪的底盤極限高而且可控，變速箱服從指令快。賓士是切手動模式表現不錯，但是D到底的話還是不太好。

在支撐性和轉向手感上奧迪都更好一些，而且在車尾循跡性上，奧迪的運動性做得也更好。

但是奧迪並不是一味地硬，而是兼顧了舒適。

NVH層面，你就算踩到5000轉，你也會覺得奧迪的發動機聲音更好聽一些。

奧迪不是全能，它的能力是均衡，機械素質層面目前是BBA長軸車型裡面最強的。

這兩款車雖然具有對抗性，但是駕駛和設計風格完全是爭對不同的人群。奧迪還是一如既往的平穩，賓士繼續秉承了家族式設計。

賓士C260這次改版最大的特點是加長了軸距，擴大了室內空間，擁有非常強悍的語音互動系統，即使你沒有很好的普通話，依然可以很輕鬆的控制車輛的每一個功能。內室佈局帶有很強的年輕運動感元素，雖然是1.5T 184馬力 L4 48V輕混系統，但是在轉彎時電動系統會自動進行補償，完美的轉角讓你立馬可以感受到賓士的魅力。

9速AT變速箱在這款車發揮的效能到底如何，據測試總結，在低速時起步效果不佳，在中速時車身才會得以平滑，懸掛較軟回彈較慢，如果說這是缺點的話，那麼優點就是在崎嶇不平的道路行駛時，賓士的乘坐感受非常的完美，幾乎所有的事情都交給高效能減震系統處理，一句話“一直開就對了”。賓士此次加大軸距長度，主要的核心還是在乘坐體驗上，當然在操控的便利性也做了顛覆性更新，最終還是一輛暴脾氣車型。速度快、轉彎補償、寬大的內飾不是同級別車型所具有的。廣東話、四川話等等方言在這輛車上有一個免費翻譯神器（語音互動系統）專為中國使用者打造。

奧迪A4L是四驅系統的鼻祖，此次車型對四驅系統進行了獨立配置，7速溼式雙離合依然離不開鑄鐵缸體的強悍發動機來驅動。奧迪A4L相對駕駛而言，總體感覺來講還是稍有遲鈍，變速箱系統依然沒有達到無感知換擋的技術，低速時可以以明確的訊號讓你幾檔在執行。在駕駛時前車深下沉的感覺明顯，但是提速時引擎部位也沒有抬頭的感覺，一個字"穩"。轉彎時會自動計算傾斜角，車身不會發生任何的偏移，即使在半圓的彎道以很快的速度行駛，奧迪A4L的穩定性真的超乎你的想象。

如果這兩臺車非要選一臺的話，過渡車型建議賓士C260，如果想要開很多年的話，奧迪A4L的效能你會慢慢的熟悉直到認可。

2021~4~22

進入主題

兩款車屬於不同品牌，但是同級別

論操控性，駕駛優勢，奧迪A4絕對棒棒的，吊打賓士C，有人可能說，發動機大小不同，所以動力不同

賓士C，賓士旗下的一款入門級，雖然小巧，動力弱，1.5T的小心臟，感覺小馬拉大車，力不從心。

也就是賓士的光輝下，讓小C有了一點名氣，雖然是入門級，但是，大品牌下的光環讓它快速佔領市場，滿大街的賓士C太多了

內飾確實做的很不錯，必須承認，外觀小巧，線條也美，動力雖弱，但是它是賓士，所以，其他的就無所謂了

買車這個事，看自己的喜好，你打心底裡喜歡哪臺車就買哪臺車，否則，你還會對你想要的車有些放不下