打折並不意味著質量不好。隨著中國汽車市場的疲軟，不單單只是路虎，各種合資品牌的汽車都在降價。只有降價才能更加貼閤中國市場，才能取得更多的銷量。

被炒作出來的車，實際故障率很高，但是由於現在國民的購車意識沒有侷限性，還有聽取的意見也多了，再加上這個品牌被印度收購奇瑞代工了，所以導致銷量下滑也是很正常的，一般老闆可能這麼想的，買個進口的吧是印度產的，買的中國產的吧，是奇瑞產的，一糾結，算了不買這個牌子了，哈哈

首先路虎是一款定位於中高檔的越野車，所以其價位定位肯定與市場期望的出入太大，其次是一些同級別的車型湧現而出，例如新款悍馬H1復活了，豐田霸道，斯巴魯，還有哈弗價效比車型，山寨版的陸風，最後就是輿論譁然，路虎小毛病等等的曝光，讓路虎蒙上了一層壓力，所以路虎也只能透過降價來吸引一部分追求高逼格的車友了。

路虎在國內算是豪華品牌的越野車，但是現在它的新車也是打折打的厲害，其實這與它的實際市場表現也有很大的關係，並且它的市場氣饋口碑並不好，說明它的豪華只是一個設計上的豪華，與賓士這樣的真正豪華品牌還是有一定的差距的，新車的巨大優惠，只是對於消費者進行讓利，以提升自己市場銷量。

要知道２０１８年是汽車市場轉折年，也就是從這一年開始，汽車的增速變成了負增長，金九銀十都成了負增長，沒有了汽車市場銷售的旺季了，而這樣的現像是以前沒有過的，相信汽車製造公司比消費者和市場更早知道這個問題，所以積極轉變銷售思路也是必須要面對的，而路虎的改變也更多的是基於這個原因，當然了所以能讓出這麼多的利潤，說明它本身的利潤空間就是比較大的。

不單是路虎在積極降價，賓士和寶馬也都在推出低配車型，拉底汽車的銷售價格，加上中國產汽車的巨大競爭力，相信２０１９年汽車市場的競爭將更加的激烈，更多的汽車製造公司會走上難以生存之路。

路虎全新一代發現第五代相比上一代車型有著著實的變化，褪去了剛猛外觀的它，穿上了“華麗的衣裳”，內心也有著著實的進步。

第四代發現，車身線條更為硬朗，加上標準大氣的造型，很大程度成為買家考慮的首要因素，而全新一代發現整體氣息明顯更向著城市SUV靠攏。這可能對於很多喜歡硬派越野風格的潛在買家會有一定的影響。

還有一點，第五代車型，將第四代發現的非承載式車身改為了承載式，這樣導致發現5的售價直接在四代車型的基礎上降低了40萬。但是經過多家媒體測試，實際上第五代車型的全路段適應能力相比第四代並沒有降低，部分方面甚至還有所強化。

因此，對於熱愛戶外運動的車友，在發現門檻降低的同時，如果能接受它的柔美硬派外觀，它完全會是一個不錯的選擇。