1）空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，或形成冰堵造成製冷劑迴圈不良同樣也引起不製冷。2）空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，或壓縮機磨損或閥門關閉不嚴而致壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降或不製冷。3）諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油汙等現象，均會導致出現類似驅動帶過鬆的“打滑”現象

炎炎夏日情況下，汽車飛馳在地表溫度高達70℃的馬路上，有種冒煙的感覺。更別說汽車裡面的乘客了，這時候空調如果不製冷，心頭不知道有多少“草泥馬”飄過。汽車空調是汽車不可或缺的元件之一。題目中說汽車空調平時正常過水或下大雨就不製冷，隱含的意思就是說如果不是這兩種狀態，那麼空調是正常製冷的。這種情況的產生只可能有兩種原因——錯覺或動力不足。

為什麼這麼說呢？這要從汽車空調不製冷的原因說起。

汽車空調分為製冷、制熱兩種模式。一般而言，制熱模式是利用冷卻液的餘熱進行的，對於燃油車而言，制熱反而比製冷要省油；而製冷是利用製冷劑的形態轉換，情況更加複雜，又需要克服機艙的高溫，所以油耗明顯增加。

下面就製冷的環節進行單獨說明。當車主按下空調按鈕進行製冷時，發動機開始帶動壓縮機旋轉，壓縮機就會不斷的壓縮製冷劑。製冷劑得到了充分的壓縮後，就會被送到蒸發器內。這個時候，蒸發器迅速被製冷劑冷卻，得到迅速降溫後的蒸發器就把鼓風機吹過來的風冷卻到較低的溫度，然後送入駕駛艙。這個時候，你就會感覺到冷風了。此時溫度升高的製冷劑會被水箱前面的冷凝器散熱，重新進入下一輪製冷過程。

在這整個過程中，攝入到製冷環節無非發動機、製冷劑、蒸發器、管道、冷凝器、壓縮機等物體，所以如果空調製冷效果出現問題，那肯定是某種物質的損壞，不會出現過水和不過水路段不同的情況。

既然汽車空調製冷是由發動機、製冷劑、蒸發器、壓縮機、冷凝器及其它配合元件綜合作用的結果，那如果空調不製冷，問題也都產生在這些元件上面。無非以下幾種原因：

1、冷凝器太髒。透過空調製冷的原理可知，製冷劑進入蒸發器進行冷卻後溫度會升高，此時需要冷凝器給其降溫才能進入到下一波製冷環節中。而冷凝器太髒，對製冷劑的冷卻效果就會大打折扣，進而會影響整個空調系統的製冷效果。

2、缺少製冷劑。汽車空調一般情況下都需要3-5年新增一次製冷劑的，像以前的老車型，一年加一次都常有發生。否則空調不製冷的話，夏天炎熱的天氣基本沒法開。而造成製冷劑減少的一大原因就是由洩漏引起的。

3、皮帶輪鬆動。其實汽車空調的能量都是由發動機供應的，其原理就是發動機透過帶動壓縮機開始旋轉，對製冷劑進行壓縮。而如果發動機皮帶輪出現鬆動，那這波能量就會不足，當然會影響汽車空調的製冷能力。

4、空調壓縮機損壞。空調壓縮機損壞的機率不是很大，但是又總有機率的。如果壓縮機出現損壞，那製冷劑就得不到壓縮，也不會進入到蒸發器，更不會有得到一定的冷風被鼓風機吹到機艙內。

5、管路有水。其實製冷劑總是這麼冷熱交替的工作，難免會產生很多水分，所以製冷系統中還有一個名叫乾燥罐的，就是為了吸收製冷劑中的水分，以防制冷劑水分太多導致製冷量下降。而一旦管路中有水，有沒有得到乾燥的時候，就會隨著製冷劑透過膨脹閥節流孔產生凍結的現象，最終導致空調不製冷。

而正常過水或者雨天行駛，不足以導致以上任何部件、元件出現問題，所以排除影響空調製冷的狀況。

1、不要進車就開空調。夏天炎熱天氣，不僅製冷效果不好，空調運轉會增加發動機的壓力，進而影響發動機的壽命。所以，在發動機剛啟動的5分鐘內，可以先透過開啟車窗、外迴圈等方式，把熱氣排出去，再開空調。

2、不要長時間的開內迴圈。長時間開內迴圈會將車長時間處於密閉環境中，會造成車內環境的汙濁。這個時候，會滋生很多細菌，甚至車內座椅的甲醛、苯也會給身體帶來一定的毒害。

3、空調總開低檔。空調在使用時也會進入很多灰塵，長時間聚集後會發生黴變，進而有一股發黴的味道，難以讓人忍受。所以，不要吝惜你的車車，定期的給空調開最大檔位，有利於這些汙垢的排除。

4、先關空調再熄火。為了預防冷凝的水積累在管道中，破壞空調的製冷能力，還是在車輛熄火5分鐘前關閉空調。這樣空調管道內溫度回升，減少冷熱差，從而有利於空調系統的乾燥。