機油本身就是用來燒的，只不過之前的大眾某些車型燒的厲害一些. Magotan作為一款暢銷的大眾中級車，已經有非常豐富的經驗和成熟的系統，如果你喜歡它，就去買吧，任何一款車都不可能完美，任何一款車的購買都存在不確定的風險，我們能做的就是選一款喜歡的成熟的車

其實現在最新款的Magotan發動機，已經在燒機油的上面改進了，非常非常多，包括上一款的EA888的發動機就已經在燒機油上面進行了一些改進，比較明顯的就是改變了油氣分離器的設計，因為以前的發動機在油氣分離器上特別容易出故障，不僅僅燒機油還影響發動機的正常執行

而現在最新款的Magotan已經在燒機油上面又進行了非常多的最佳化，在發動機上又升級了非常多模組化的部件，理論上來說最新款的Magotan在燒機油上面會大大的減小

但對於以前來說大眾的機油消耗程度比較大，主要還是因為一定里程數之後，由於發動機溫度較高對氣缸內部的機油消耗得比較明顯，而且發動機的正時蓋和氣門室蓋容易漏油

但從新一代的發動機來說，對渦輪增亞的重新設計以及水冷的渦輪增壓將是大大減小這款發動機燒機油的一個技術

而且針對發動機曲柄連桿機構也進行了重新的最佳化和設計，那麼就有些像日系車的曲柄連桿機構一樣，相信這也是大大減小機油消耗的一個原因

但是我認為由於大眾系列這款發動機比較注重熱效率的情況下，發動機溫度比較高，那麼在長期的使用下來，肯定還是會有一定程度的機油消耗，但這個機油的消耗主要還是要看我們平時長期保養時所使用的機油