還有一種就是自己家的車，自己開，或者是租給別人，

一臺車可以賺個二三百元，溫飽養家都沒問題，

幹一行入一行

我有個開出租車關係很鐵的朋友，對於計程車行業怎麼樣，開了什麼感受我從側面也觀察了一下至於我說完下面細節這個行業怎麼樣也就是仁者見仁智者見智啦。

首先我們屬於一個二線省會城市，想要開出租車你必須先從計程車行裡面承包一輛車，一般承包下來大概費用在7萬塊錢左右大概4萬是押金就是將來計程車報廢了計程車行要退給你的錢，其次是你找關係什麼花的錢，畢竟計程車也不算低薪想幹的人也不少，所以你懂的必須要找點兒關係。當你順利承包了之後呢你眼睛一睜就有近130的費用了，我們所在的城市計程車每天的租子錢大概是120下來還有車輛保險費用這是必須要交的。當然你一個人是跑不過來的白天你開了一天計程車人必須要休息，但是計程車不能休息休息了就是損失，這時候你從各種渠道找一名夜班司機，夜班司機呢每天給你100元租金。這就是每天的運營成你把車給夜班的租了每天自己大概也就承擔個35元錢。每天早上我朋友他大約6點左右起床吃飯七點一般出門就開始拉人，遇到早高峰雖然堵車但是我們這邊計程車有個預設的規律就是可以拼客，大概就是上車的第一名乘客去某地路上遇到其他打車的乘客只要路線和第一名乘客不衝突就順路帶上了車賺雙份錢有時候一次能拼客三個不同的乘客只要是順路計程車司機都會拼，畢竟我所在的城市打車有時候確實不好打你不想和別人拼車那麼你就等空車往往有時候十幾分鍾都等不來。然後我那位朋友一直要拉人到晚上的6點後，把車交給夜班的司機，一天如果好好跑拉人每天他的利潤大概就有個200到300之間對於一般的打工者工薪階層來說真心挺高的，中間一個小時可能大概能跑40元錢，還有每天的成本天然氣大概有個50元。看起來收入頗豐好好弄月薪上萬但是每天所面對的壓力也不少，首先出租車司機們最頭疼的堵車問題，現在估計一般稍微大點的城市都會存在不同程度的堵車尤其我所在的這個省會城市地方狹窄沒有規劃好更是堵車厲害，堵車就是家常便飯尤其我們現在還在修建地鐵的城市。一堵車我朋友說心裡面那個著急啊，雖然有人打車計價表也在跳但是一個小時能拉40到50元的就會變成20多元錢，路上個別司機在素質差點兒行人也素質差點兒都亂穿馬路每天下來非常頭疼。

其次還有問題挺多，都知道水是生命之源，多喝水有利健康，但是計程車司機不敢多喝水畢竟喝了水要找廁所有時候堵車很長時間也找不到一個廁所。時間長由於喝水少，鍛鍊少慢慢都會有職業病。每天要比私家車還要遵守交通法規，如果違反道路交通安全法或者地方性的禁令被抓住不但交警那邊乖乖的罰款扣分，自己的計程車行裡面也會進行相應的處罰雙份的處罰。還有時候遇到的乘客，個別乘客喝了酒以後自己是姓什麼幹什麼的完全就不知道了或者說失去了自我上去計程車上面大吵大鬧，到了目的地不下車出口成髒罵司機，更有的借酒勁不給錢的也有，就算最後鬧到了派出所那裡一般自己又要損失幾個小時的運營費用。還怕乘客的投訴，現在對於他們來說各種投訴只要成立就會停運或者罰款。當然對於煙癮大的朋友們來說開了我們這裡的計程車也是如坐針氈，現在我們這裡計程車全部都有監控攝像頭乘客吸菸都與司機有責任給別說自己吸菸了。

當然還有些司機簡直那就不是人做的事，有的司機專門愛拉喝醉的人等他意識不清醒多要錢或者少找錢的，當然那只是個別的司機大多數出租車司機都是每天兢兢業業為了養家餬口的普通勞動者。至於好不好就仁者見仁智者見智了，自己愛幹適合自己乾的行業永遠是最好的。

開出租怎樣呢？去街上問問出租車司機，他們的回答往往是簡介而有力，只有兩個字“很累”從早起開始到晚上不停的在街上尋找著客源，只因為一件事“養家餬口”。

就拿我們這個三線的小城市來說吧，我們這的計程車手續還是比較貴的。好多年都沒有增加過出租車了。手續也是有價無市。我們這計程車都屬於個人的，並不是計程車公司同一租賃的。

個人車個人開，這樣的都屬於當年有先見之明，入行比較早的，為什麼這麼說呢。像這樣的都有手續，又是自己的車這樣跑一天自己賺的比較多，向我們這如果出租司機從早起跑到晚上，基本不停點的話大約利潤在6000左右吧。在我們這也屬於高收入了。當然是耐得住寂寞，吃的了苦，近兩年見出租司機帶瓶子的少了，畢竟我們這也進行了廁所革命了。吃飯根本沒有點，出租司機多少都有點胃炎之類的。

租車，租車分打爆和分包，大包就是全天都是我的車，分包分白天和晚上不是同一個人在開。大包份子錢相對可能還少點畢竟整體承包出去了嘛。像不是自己車的大包一般一個月一直跑的話也能收入4000多吧，當然前期是祈禱車別出問題。

分包白天的，份子錢大約100元吧，也就是說早上一睜眼就欠錢了。所以說這一天要好好的工作，先把份子錢出了才是自己的收入，大約一個月也能收入3000元左右吧。

分包晚上的，份子錢大約60元，為什麼晚上比白天份子少呢？誰讓我們這是個小城市呢.過了晚上12點路上基本都沒有人了，去哪找活呀。不過晚上活比白天活好乾點，畢竟相對集中一些，各種商圈，飯店、KTV門口直接等活就好了。還節約成本這樣一個月下來也能3000左右自己得的。

題主問這個問題是想了解下出租行業做調研呢還是自己去開車呢？如果自己去租車開現在收入不如以前了呢.畢竟現在網約車和某打車軟體之類的對傳統計程車業也有很大的衝擊。收入可能不如以前了，服務態度還必須的好。

如果題主真的想去開出租車我感覺第一條就是要能吃苦，不然還是不要去開出租車吧。

不邀自來。我現在在成都開出租車，說說我的感受。成都出租車現在不好經營，大家都知道，各種各樣的網約車多如牛毛，競爭激烈，他們沒有繳固定規費的煩憂，但計程車不一樣，每天醒來就欠公司幾百。成都現在普遍分為兩種情況，一是有工資有社保，這種每天規費大概是在三百一到三百四不等。另一種是什麼都沒有，公司啥都不管，這種每天就是一百六到兩百不等。通常來說，一天從早上七點開跑，到晚上十一二點下班回家，一天工作十五六個小時，大概能跑六百左右，除去中午晚上兩頓飯錢三十，兩罐氣錢八十，再把規費一除，每天純利潤基本上只有兩三百吧。因計程車基本上都是兩個人開，一人一天，一個月下來就掙四五千左右。說實話，開出租車真的辛苦，在車上一坐就是一天，精神還要高度集中，真的累。對於那些沒有開過出租車的來說，他們覺得開出租的特討厭，因為我們在路上開得快，隨時變道上下人，但也要請你們理解我們，時間對於我們來說就是金錢，我們是要靠時間掙錢的。再一個，計程車有它自己的流動性，它不可能像公交車一樣固定站點上下客，乘客說我要下車，我們馬上就要變道靠邊停車。請相信，大多數都是遵紀守法的好司機。開車上路，都是為了生活。有一句話說得好，生容易，活容易，生活不容易。謝謝。

說實話，現在出租車已經很難開了，特別是租車開的，壓力特別大。

前幾年，合肥的一張出租車營運證炒到了一百多萬，現在據說五十多萬就可以買到了，歸根結底還是現在網約車發展太過迅速。

網約車不僅車內環境乾淨，車子也高檔，價格相對也不貴，一些網約車主甚至都不是為了錢，純粹就是體驗生活，鬧著玩，這都對計程車行業造成了巨大的衝擊。

其次就是現在生活條件提高了，很多家庭都有了自己的代步車，不僅乘坐計程車的次數少了，對交通也造成很大的壓力。我有個舅舅，以前就是開出租車的，第一個月就賺了五六千，家裡人都很高興，覺得這是一個好的開始，誰知道，卻成了他短暫計程車生涯的巔峰。

後來，舅舅退了車，去駕校當了教練，不僅工資高，而且抽菸喝酒都有人送，每天樂滋滋的。

現在這個時期，應該算是計程車的寒冬了，如果有關部門不大力整治網約車，打擊黑車，那麼，計程車真的很難再扛多久。

當然，計程車本身也有不少原因，幾乎每輛計程車裡面都會有一些難聞的味道，加上亂收費，拒載，等原因，使本就沒落的計程車行業雪上加霜。

我是一個開了25年的計程車司機，要說開出租車怎麼樣我來告訴你，收入嗎只能養家餬口。如果想發財那就不要幹出租車司機，因為除了搞歪門邪道那就不可能發財。你除了好好當一個垃圾桶式聽眾，還要會當一個會搞笑的相聲演員。否則你有可能拿不到你應該掙的錢。不要問為什麼，也不要想著有人替你說公道話，你只要有本事把你應得的錢從哪些酒鬼騙到你手裡，不吐到你車裡不胡亂罵你不投訴你說你繞道等等，哈哈恭喜你你合格了，你終於成為合格的計程車司機。不說了你們自己體會吧

關於計程車我來說兩句。

我所在的城市是廈門，經濟特區。這裡的計程車公司就有十幾家。分島內和島外公司。這些公司的費用價格基本一致。

油氣混合雙班倒。班費180元每班每天，每個月交個人部分社保費用30%，201左右。

每個月個人有600塊錢工資，和200元安全獎，和300元修車補貼，車歸自己修。

還一種是1500每天每班，社保公司交完，沒有工資沒有補貼，修車歸公司。

電動車的，是170每班每天，工資600，自己交30%社保，修車歸公司。

油氣費用一天在110-130之間加上吃飯喝水，班費，一天費用在300-350之間，跑個500多運氣好跑個600-700塊錢。賺個200-400塊錢左右。

電動的費用相對較低，電費一個班大概在40到60之間，看個人勤快。一般200快左右費用就夠。

廈門跑計程車一個月5000-12000左右，勤快就賺的多，懶得就賺的少。

計程車末來在哪裡，就那麼大塊蛋糕，各種網約車的瓜分，就所剩無幾了 。不過出租車還是比網約車有優勢的，因為不光可以巡遊招客，還可網上接單。如果網約車也和計程車一樣的專職養家的話，我選出租車。

前幾天打出租車回家，計程車司機還挺健談，聊了幾句，不知道怎麼的就說到了他的工作，他說他白天上班，晚上兼職開出租車，這輛計程車是從朋友的朋友那裡介紹的，計程車一晚上的租金70，雙方只是加了微訊號，什麼時候用車提前發個微信，然後到某個地方去提車換人。突然就覺得出租車的危險係數瞬間提升了，感覺自己處於極度的不安全狀態，就算你拍下車牌號、記錄下司機的身份資訊，這個人也不一定就是計程車的車主，而車主與租車的人只有一個微訊號的關係。萬一，萬一出現問題……

下面的啊啊啊啊土豆土豆網友，請調查清楚再來黑計程車，計程車兼職、臨時代班也需要辦代班上崗證，和正式上崗證一樣需要考出租車資格證、公安機關稽核備案然後再辦理車輛上崗證。

我們這一輛計程車最多可以辦三個上崗證，兩個正班一個代班。同一人辦過正班的就不能去辦代班，也有不想天天開專門做代班活的，同一個人可以辦理三輛計程車的代班上崗證，每輛車兩個班要是一個月休息四五天，三輛車他也能代班半個月，哪輛車需要代班提前電話微信聯絡他。如果正班司機私自交給沒有上崗證的人員代班，別的不說出了交通事故保險公司是不賠的，哪怕別人全責對方保險公司也拒賠，保險公司只賠給有本車上崗證的計程車司機，誰會去冒這個險？