回覆列表
  • 1 # 使用者95107312230

    Lavida和EMGRAND EC7GL相比,Lavida的知名度和保值率更好一些。而EMGRAND EC7GL配置更豐富,價效比更高一些。這兩車之間的差距並不大,根據自己的實際需求選擇即可。

  • 2 # 生吃葫蘆娃6282620

    吉利!目前來看,技術層面,沃爾沃的技術吸收還是強於長安的技術儲備!今天的長安和本田發動機機油問題還是挺鬧心的,外觀上的話就看個人喜好了。

  • 3 # 老於1971

    咱拿EMGRAND EC7GL1.8手動精英型和逸動1.6手動領尚型對比一下吧。倆車價格EMGRAND EC78.68萬,逸動8.69萬,幾乎一樣。外觀都挺成功,是受大家喜歡的。空間也基本一樣。配置逸動稍好一些,多了定速巡航,側氣簾,後視鏡摺疊,但少個手機互聯和車窗防夾手。兩車內飾也同樣比較討喜,十萬左右車裡屬佼佼者。

    不同的是動力,EMGRAND EC7GL的1.8自吸發動機比逸動的1.6好一些,而且逸動比EMGRAND EC7還要重5公斤,奇葩的是逸動的輪胎是205/60R16,比EMGRAND EC7GL的205/55R16直徑大一點,這樣對動力是否會有影響?而且逸動是5速手動,EMGRAND EC7GL是6速手動。所以這塊長安不知咋想的,沒試駕過逸動不知駕駛感受如何?也不知逸動的直噴發動機和EMGRAND EC7的電噴發動機差別在哪?總之銷量說明兩車都得到大家認可了,祝中國產車越來越好!!

  • 4 # 突擊車

    話不多說,直接先上對比圖片,從圖中可以看出EMGRAND EC7GL和逸動的這兩款車型價格差不多,但是配置方面就有很大的差別了。我覺得最有特點的應該是LED的大燈,這個在晚上行車的時候非常有用,大大降低的行車危險係數。

    我個人推薦EMGRAND EC7GL

  • 5 # 時間軸z

    EMGRAND EC7GL,第一外觀漂亮,很受大眾喜歡,其次是配置豐富,基本的一些日常用得到的功能都有,比如說,倒車雷達,行車記錄儀,倒車影像,高德地圖,還有一同等級車型沒有的,ACC自適應巡航等,可以說價效比相當高了。

  • 6 # 狗毛叔

    我說EMGRAND EC7有人就會說:車外觀一直那樣,沒新意。但要換成是Jetta和EMGRAND EC7,有人就會說:Jetta,因為省心。原因省去1萬字。我選逸動有人就會說:保有量不夠,新車新人去試水。但要換成本田Gienia和逸動,馬上就會有人說:本田的發動機好,買發動機送車皮。原因同省1萬字。蘿蔔青菜各有所愛,崇洋媚外各歸其因。在國內這種特殊環境下,國企就是搞不過民企。壟斷都不會幹活的企業大有人在,看看一汽就知道。不管從創新,新技術的應用,更新換代的頻率,新聞曝光率等等,就可以看到吉利是一家積極上進的企業。在這一點上,我真還沒找到國內還有那個車企能做到。正因為這樣的企業特性,才決定了他的產品特性。保有量是付出心血得來的。基於這點,我選擇EMGRAND EC7!因為吉利在用心做車,不代表長安不努力,而是吉利更認真。至於合資車,哎,不說了一人一個尿性,不說也罷。。

  • 7 # 遠方77127909

    對比兩車的次頂配吧,見下圖。

    建議在預算不緊張的情況下,儘量買高配。雖然配置表上某個配置高低配上都有,但廠家真的會在你看不到的地方降成本。

    EMGRAND EC7GL是年度改款,當然這個車本來也不老,剛推出的時候覺得很驚豔,現在吉利的家族化做起來了,都差不多了,也就無感了。

    逸動是換代車型,不說和某品牌前臉相似,但整體來講,無論外觀內飾,我覺得都挺漂亮的。

    說幾個比較大的不同點。

    吉利1.4T是以前1.3T的小改款,中規中矩,引數上肯定比逸動1.6自吸的好看。

    變速箱吉利是6速乾式雙離合(劃重點),逸動是愛信6AT,可靠性好。

    動力部分一定要試駕下。

    大燈EMGRAND EC7GL是LED的,相比逸動鹵素的強的多。

    還有現在十萬多就可以買到帶ACC和AEB,高速上用你就知道值不值了。所以推薦高配。

    總的來講,兩個車都不錯,配置都挺高,自己試駕一下,感受一下整車氛圍,買哪一個都不會後悔!

  • 8 # 新車新技術

    ►吉利EMGRAND EC7的前身——EMGRAND EC7EC7,在自主轎車市場封王的2012年,長安逸動剛剛上市。當年EC7賣了將近15萬臺,排在後面的C30賣了13.7萬臺,F3也賣了12.5萬臺,而3月份上市的逸動,到年底只賣了4萬臺,怎麼看,逸動都對EMGRAND EC7EC7構不成威脅。

    曾幾何時,長城也曾差點問鼎轎車冠軍

    之後的2013年,EMGRAND EC7EC7再無對手,全年售出19.3萬臺,比排名第二的C30多賣近7萬臺。逸動雖然增長到了9萬臺,月均銷量也在年底突破1萬大關,但是在EMGRAND EC7EC7面前,逸動依然只是配角。

    到了2014年年中,EMGRAND EC7EC7更名新EMGRAND EC7,砍掉了1.8L發動機,開始引入渦輪技術,增加了1.3T版本,頂配指導價達到了10.08萬;瘋狂追趕的逸動不甘示弱,引入了動力更強的1.5T發動機,售價也直接突破10萬元,1.5T頂配甚至賣到了11.79萬。

    這一年,冠軍依然是EMGRAND EC7EC7,全年銷量16.5萬臺,可是冠軍的位置已經受到嚴重威脅了,因為當年逸動也售出了15.5萬臺,與EC7的差距縮短到了1萬臺。

    2015年,EMGRAND EC7EC7突破20萬臺,逸動也緊追不捨,全年售出18.2萬輛,此後的兩年EMGRAND EC7依然保持了小幅增長,但逸動卻已經達到了巔峰。

    2016年,逸動的全新改款砍掉了少人問津的1.5T版,戰線全面收縮到10萬元以下,這一步走得比EMGRAND EC7要早,但卻沒能抑制住下滑,當年逸動銷量同比下跌14%至15.6萬臺,EMGRAND EC7銷量卻達到22.4萬臺,較上一年增長了8.5%。

    2017年,逸動跌出第一陣營,全年售出不到9萬臺,幾乎只有EMGRAND EC7全年銷量的三分之一。至此,逸動已經再無挑戰銷量冠軍的實力。逸動與EMGRAND EC7的較量,已經有了結果,但長安與吉利在轎車市場的角力,還未結束。

    2016年9月,已經透過博瑞、博越跨入產品3.0時代的吉利,在A+級市場又丟下一顆重磅炸彈——EMGRAND EC7GL,上市之後月銷量迅速破萬,並在之後的25個月裡,一直保持在月均萬臺的水平。

    自主品牌轎車市場裡,EMGRAND EC7是A級轎車的霸主,而EMGRAND EC7GL就是A+級市場的霸主,前者盤踞6-8萬元市場,後者牢牢把控8-10萬元市場,與大幅優惠的別克Excelle、雪佛蘭CAVALIER、福特福瑞斯等合資家轎正面對抗。在這個級別,沒有任何一臺自主品牌的A+級轎車,能夠與EMGRAND EC7GL相提並論。

    直到逸動的換代。

    今年3月份,長安第二代逸動上市,雖然名稱依然是逸動,但是從外觀、內飾、尺寸、配置再到整體的定位,都已經與老逸動完全不同。它的軸距從老逸動的2660mm增加到了2700mm,車長增加了90mm,而主打的價格區間,也從之前的7-8萬元提升到了8-10萬元,這個區間,正是EMGRAND EC7GL的勢力範圍。

    也就是說,逸動換代之後,對手已經不再是EMGRAND EC7,而變成了高半級的EMGRAND EC7GL,而與逸動同時上市的逸動DT,則取代了之前的悅翔V7,在7萬元左右的市場與EMGRAND EC7競爭。

    逸動DT過去幾個月的平均銷量大概在4千臺,對EMGRAND EC7構不成威脅,而新逸動在上市後的6個月裡售出4.6萬臺,月均銷量達到近8千臺,雖然距離EMGRAND EC7GL的1.3萬臺的月均銷量還有不小差距,但已經對同樣盤踞8-10萬元的EMGRAND EC7GL產生了切實的威脅。

    那麼,如果你的預算正好是8-10萬元,會不會考慮這兩臺車呢?首先我們把範圍擴大,看看在這個價位,銷量最好的轎車都有誰?

    合資品牌的緊湊轎車,指導價一般都在10萬元以上,例如Lavida(10.99-16.59萬)、Sylphy(9.98-16.15萬)、Excelle(10.99-14.49萬)、Cruze(10.99-16.99萬)、Elantra(9.98-15.18萬)等等,其中Lavida的優惠較少,主銷的價格區間依然在10萬元以上,但Sylphy經典款、Excelle和Cruze這些車型,終端優惠非常大,例如Excelle的優惠甚至達到了4萬元。打過折之後,這些合資轎車就成為EMGRAND EC7GL、逸動的直接對手。

    當然,合資品牌裡還有原本定價就在10萬元以內的低端特供車型,例如雪佛蘭的CAVALIER(7.99-11.49萬)、福特的福瑞斯(8.78-12.23萬)等。

    所以,就算是預算不到10萬元,其實也有很多空間不小、配置不低的合資轎車可以選,8-10萬元這個區間,有一大半都被這些合資轎車佔據了,在這些對手面前,EMGRAND EC7GL、逸動在配置和空間上,其實並沒有碾壓性的優勢,想要從這些合資對手手裡搶蛋糕,必須在外觀、內飾的高階感上,真正打動消費者。

    從銷量來看,8-10萬元的轎車市場,每個月大概有十萬臺的規模,其中7成左右的份額被Excelle、Sylphy、福瑞斯、CAVALIER、Cruze、Elantra等車型佔據,剩下的三成市場,EMGRAND EC7GL和逸動能佔兩成。這個價位選合資還是選自主,其實就看消費者是想要品牌,還是要產品了。

    Cruze一半以上的銷量,成交價都在10萬內

    蘿蔔身邊恰好有兩個朋友滿足這個條件,他們預算都在10萬左右,當時我曾力勸他們考慮EMGRAND EC7GL,但到最後還是一個買了韓系,一個買了美系。不是他們沒有對EMGRAND EC7GL動心,而是最終還是覺得買合資更保險一些。

    所以,不管是EMGRAND EC7GL還是逸動,想從同價位的合資對手那裡搶客戶,是很艱難的,很多消費者在看到預算內出現了Excelle、CAVALIER這些車型後,更是壓根不會考慮一下自主品牌。品牌瓶頸的枷鎖,哪怕強勢如吉利,也依然望之興嘆。

    不過,對於比較開明的消費者,蘿蔔倒是很願意聊聊EMGRAND EC7GL和逸動各自的優劣,幫你找到更適合自己的那款。

    逸動與EMGRAND EC7GL分別屬於長安與吉利的第三代產品,兩者在設計、做工和用料上旗鼓相當,空間和座椅舒適度也都非常出色,只有風格的差別,沒有品質的高低。產品力層面,EMGRAND EC7GL與逸動的差別,主要體現在下面幾項:

    逸動的優勢:

    1、 自動擋沒有采用自主品牌慣用的DCT雙離合或CVT無級變速箱,而是向日本愛信採購了第三代6AT變速箱,成本比DCT和CVT都要貴不少,可靠性也更高;

    2、 最低配以上的版本,全都配備方向盤前後上下四向調節,而包括EMGRAND EC7GL在內的同價位其它轎車,基本都只有上下調節,這點對駕駛員非常重要;

    3、 中控配備了10.25英寸的大螢幕,EMGRAND EC7GL因為上市較早,採用的是稍小的8英寸屏;

    4、 1.6L發動機雖然沒有配備渦輪,但卻是同級別罕見的直噴全鋁發動機,而且採用了直噴技術,動力表現並不遜於EMGRAND EC7GL的1.8L和1.3T發動機。

    EMGRAND EC7GL的優勢:

    1、 全系標配四門車窗一鍵升降,而逸動只在頂配配備;

    2、 後座支援比例放倒,加上更寬敞的後備箱,裝貨能力明顯強於後座不能放倒的逸動;

    3、 後排中間座椅有頭枕,而逸動後排中間座沒有頭枕,車裡經常坐滿五個人的話,比逸動更佔優。

    至於試駕感受,EMGRAND EC7GL在隔音降噪方面的表現很突出,幾乎是同價位車型的標杆水平;而逸動的1.6L+6AT動力總成,比EMGRAND EC7GL開起來更得心應手,雙離合的頓挫,也是EMGRAND EC7GL最常被吐槽的缺點之一。

    最後說兩句

    逸動鼎盛那兩年,一直被視為EMGRAND EC7最大的對手,如今新一代逸動的銷量也在逼近EMGRAND EC7GL,這是不是意味著EMGRAND EC7家族與逸動家族的新一輪對抗?看過銷量其實就知道,不是這樣。

    雖然成交價幾乎完全重疊,但新逸動銷量快速攀升的幾個月,EMGRAND EC7GL幾乎沒有受到影響,銷量依然穩定在1萬臺以上。8-10萬元的轎車市場,每個月的總規模高達10萬臺以上,而EMGRAND EC7GL和逸動加到一起,也不過兩成,與其說它們是對手,我到覺得更像是共同對抗合資陣營的隊友。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 晉代高古瓷底部特徵介紹?