星越具體還不是太瞭解，Equinox比較熟悉一點，2.0T的動力絕對足，動力強勁，搭配9AT，點油門就有動力往前衝，他的動力主要集中在油門的前段到中段，一般不會讓你需要動力的時候要把油門快踩到底的時候，而且剎車也挺靈敏，稍微踩多了很容易點頭，所以，動力足，剎車靈敏，在開的時候，尤其是紅綠燈路況，起步剎車多的情況下，剛開始接觸開的話，想要平順性腳底下還真得適應一下，所以並不是動力總成之間的匹配不好，匹配還是不錯的。

總體來說，Equinox的優惠幅度挺大，產品力也不錯，價效比還是很高的。

追求效能且偏好燃油動力汽車建議選擇Equinox

Equinox550T搭載的發動機比較理想，是通用LTG系列的單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速可在2000~5300轉之間持續輸出。這臺機器的扭矩雖然不是很大但發力區間足夠寬且介入轉速比較早，動力的持續性比較理想。LTG與通用6T45系列的9AT變速箱組合仍能跑出官測7.8秒的成績，但美系車官測成績往往比較保守，Equinox550T極限測試能跑到7.3秒的，效能在20萬以下相當不錯，重點是四驅低配版優惠後價格只是18萬出頭。

吉利星越的2.0T+8AT版的兩大總成來自沃爾沃和愛信，沃爾沃的技術不差但也絕對過譽了。T5系列發動機最大功率175kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速未說明，這點有些令人懷疑動機了。因為領克01使用的T4低功率2.0T發動機第一代調校很激進，增壓器的執行負荷也比較高，不能否認第一代01是效能SUV；但是這批發動機出現了機油乳化的普遍性故障，領克不得不修改ECU資料為發動機降低功率，領克汽車也因此事發文道歉，降功率之後的領克01效能很平庸了。

現在的星越2.0T資料公佈的很保守，但官測破百成績達到了6.8秒的高水平，然而實測成績均在7.5秒左右，後期會不會有變化真不好說；重點是這臺車的四驅版指導價為19.58萬且優惠力度不大，綜合性價比真的一般。且沃爾沃的技術並不令人看好，質量表現也沒有那麼理想，否則65億被福特收購的沃爾沃能以18億丟給吉利？

選擇輕奢級的效能車還是建議選擇成熟一些的美系車，中高階車再考慮德系，不過同樣的預算真的追求效能為什麼不考慮宋ProDm呢？

比亞迪宋ProDm20萬以下的中低配也可以實現6.5秒破百，而且這是以正常的方式測試不用壓轉速；因為這臺車的驅動系統為雙擎後驅加四驅，前橋依靠1.5T發動機與BSG電機驅動，後橋還有一組大功率的永磁同步電機，綜合功率達到238kw、峰值扭矩525N·m，其中電機的280N·m可以在起步第一轉爆發最大扭矩，這是電機恆扭矩的優勢。

而且宋ProDm的駕駛樂趣也會豐富一些，在EV純電和REEV增程式模式中該車是後輪驅動；在HEV油電混合模式中又成為全時四驅的狀態，城市SUV有後驅和四驅切換能力的車極少，且四驅不是分時四驅而是能在公路駕駛的四驅則更少了。所以綜合性能與執行模式評價宋ProDm，這臺車還是輕奢級效能SUV的標杆，可以對比這臺車之後再去體驗星越或Equinox，不要錯誤後再後悔。

吉利星越2.0T+8AT版和雪佛蘭Equinox2.0T+9AT版，都是主打動力效能的運動型SUV，我們可以分別看看這兩款車型的特點所在，然後再判斷如何在這兩款熱銷的SUV車型中，選擇一款自己心儀的車型。

吉利星越2.0T+8AT版的售價區間為15.58萬元-19.58萬元之間，比較優惠。

吉利星越2.0T+8AT版所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為238Ps，最大輸出扭矩則為350N·m，可以說是比較強勁的。而2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力總成系統組合，是首次出現在吉利汽車旗下的車型上，這套給力的動力總成系統則是與沃爾沃的T5發動機有著千絲萬縷的聯絡。愛信的8AT手自一體變速箱，也是很好地兼顧了操控性和平順性。

與此同時，吉利星越還有跟腳的油門，你要多少它就可以給你多少，迅速而準確，這樣的優點在跟車時候體現得尤為清晰。

雪佛蘭Equinox2.0T+9AT版的廠商指導價為22.59-24.59萬元，會比吉利星越2.0T+8AT版更貴一些。雪佛蘭Equinox2.0T+9AT版的最大輸出功率為260Ps，最大輸出扭矩則為353N·m，在效能引數上要比吉利星越2.0T+8AT版略高一些。

實際動態表現中，Equinox所搭載的2.0T渦輪增壓發動機動力很充足，動力輸出也是很平順，不會有輕點一下油門就往前躥的現象。得益於充沛的動力輸出，Equinox可以很容易地跟上車流，所以在市區裡，駕駛Equinox超車從來都不是問題。

綜上所述，筆者認為，雪佛蘭Equinox2.0T+9AT版的動力效能會比吉利星越2.0T+8AT版略強一些，不過吉利星越2.0T+8AT版的動力表現也不錯。假如說題主想要價效比更高的SUV車型，可以選擇吉利星越2.0T+8AT版；如果想要稍微強勁一點的動力，可以選擇雪佛蘭Equinox2.0T+9AT版。

一句話，買新不買舊。何況題主你說你喜歡動力，那麼到底是什麼原因，讓你在猶豫不選動力更強的星越。不說別的星越的百公里加速實測6.8S而你舉出來的雪佛蘭Equinox官方百公里加速為7.8S，資料上的差距是不是一目瞭然？再者Equinox的2.0T+9at組合的版本，最低價格也在18.59萬，而星越的2.0T+8AT車型，最低出現在15.58萬的車型上面，所以推薦你選星越，不僅動力強，價效比也高。

據目前的訊息，星越是一款高階運動型SUV，主打的就是動力和調校，它的2.0T+8at配置，算是同級別中的主流配置，但它卻在實測中跑出了6.8S每百公里的好成績。相比較而言。雪佛蘭Equinox算是一款比較偏美式的車子，整體設計比較簡單，但是2.0T的動力，輸出資料比星越還強，只是百公里加速上面要稍弱一些。如果你喜歡動力的話，我還是建議你買星越，它的發動機其實就和沃爾沃的T5發動機技術共享的，百公里加速就是最好的證明。

既然題主你特別強調喜歡動力，我們就先來談談星越的2.0T+8at的動力組合，和雪佛蘭Equinox的2.0T+9AT的組合，在動力輸出資料以及實際駕駛過程中的一些表現吧。

先說星越的2.0T+8AT車型，它的2.0T高效能發動機，據說運用了沃爾沃T5發動機的技術，同時它還匹配了愛信8at的變速箱，而這一動力系統，也是吉利第一次運用在旗下車型。總得來說，星越的這款2.0TD發動機的動力絕對算得上強勁，最大輸出功率達到了175kW，最大扭矩為350N·m，實測百公里加速更是達到了6.8S每百公里。

而雪佛蘭Equinox的2.0T+9AT的動力總成，其中的2.0T發動機，最大輸出功率比星越還要高，達到了191kW，最大扭矩則與星越相差不大，為353N·m，從這裡也能看出來，Equinox的各項動力資料都要比星越強一點，但是雪佛蘭官方給出來的百公里加速為7.8S，從加速表現上看，Equinox並不佔優。

另外，兩者車的動力組合，一個用的是愛信的8at的變速箱，一個用的是通用的9at變速箱，那麼是不是檔位越多的變速箱就越好呢？其實這也不盡然，理論上來說，變速箱的檔位越多，車子在駕駛過程中的平順性越好，也就越省油。不過在變速箱檔位數量相近的情況下，變速箱的調校水平也會成為影響油耗一個重要因素，而由於通用的這款9AT變速箱是在低速檔位上增加了一個檔位，因此兩款車子的油耗水平是基本相當的。

也就是說，這兩款車型，在動力輸出和變速箱調校上，差距都不大，但是論價效比的話，肯定是吉利星越的2.0T+8at這個動力組合的車型要更高，就拿星越的頂配2019款 350T 馭星者AWD和Equinox2.0T+9at版本中價格最低的2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI來對比把，前者的定價在19.58萬元，而後者定價為22.59萬元，即使在後者有優惠的情況下，星越頂配的配置也要比Equinox的這個版本要更加豐富。所以在考慮動力的同時，兼顧價效比的話，肯定是選星越的2.0+8at版本。

吉利星越2.0T+8AT和雪佛蘭Equinox2.0T+9AT這兩個車怎麼選。喜歡動力？

星越是吉利首款轎跑SUV車型，於今年5月上市。新車設計大膽，並配備了多套動力總成，我們今天體驗的它的2.0T版本。哈弗F7x於今年正式上市，定位12萬-15萬新車採用了轎跑SUV的設計，造型犀利個性。其中效能版採用了“中國心2019十佳發動機”之一的2.0T渦輪增壓發動機，動力極其強勁，6.6秒即可“破百。

哈弗F7x效能版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，無論功率還是扭矩都屬於同級別中的頂尖水平。四驅系統的加入，也讓F7x效能版在起步時抓地力更強，過彎時的穩定性更出色。選擇 Sport模式，踩住剎車，將轉速拉到接近2000轉，然後放開剎車全力踩油門加速，就可以啟用它的彈射模式，該模式下起步時動力響應極其迅速。

在彈射模式下，F7x效能版的起步非常快，動力一湧而出，亳不拖泥帶水。再加上225/55R19大尺寸輪胎以及四驅系統，整個起步行雲流水，沒有打滑現象，能感覺到哈弗對於F7x效能版的特殊調較下了很大的功夫。

賽道初段就是一個大直道，考驗的是車輛的直線加速能力。但F7x效能版可是擁有6.6秒的“破百”能力，一作眼功能就加速到了130km/h左右，伴隨而來的是強大的推背感，讓人直呼過癮。在珠海賽道上，大大小小的彎道考驗著車輛的懸架支撐性，F7x效能版經過專業調較的懸架能夠很好的控制車身的姿態，過彎十分穩定，並且懸架的回彈速度迅速，給了我極大的自信。

哈弗F7ⅹ效能版的制動系統不僅能夠提供強有力的制動力，而且在激烈駕駛幾圈後，也沒有出現明顯的熱衰減。F7x效能版還配備了運動排氣，在賽道中發動機的聲浪足夠澎湃，就像注射了一針興奮劑，讓我在駕駛中充滿了樂趣。

吉利星越同樣配備了一臺2.0T渦輪增壓直噴發動機，動力引數和哈弗F7x效能版不相伯仲。上手吉利星越，起步時也比較迅速，動力源源不斷，但是缺乏一點爆發力，換擋的速度並不如F7x效能版來的快。星越同樣有著不俗的6.8秒“破百”成績，8AT的變速器表現足夠平順，但是升降擋的積極性還是不夠，運動模式所帶來的“運動感”有些差強人意。

在過彎時，星越的穩定性表現也非常不錯，車輛的循跡性也值得肯定。只是沒有F7x效能版的四驅系統穩定，側傾比F7x效能版稍大ー些，車輛回正的速度也不如F7x效能版迅速。兩臺車都是自主轎跑SUV中的佼佼者，在賽道上的表現出乎了我的期望，甚至能做到轎車樣的穩定性，而動力上卻更加出色。相比之下，經過專業調較的哈弗F7x效能版，無論從駕駛感受和圈速成績上，都比吉利星越更勝一籌。

結語：整體體驗下來，哈弗F7x效能版和吉利星越都有著出色的發揮，把兩車進行對比的話，擁有專業調較的F7x效能版在賽道上的表現的確更加出色，2分16秒53的圈速位列自主轎跑SUV的首位，13萬級別的中國產精品轎跑SUV系列的兩臺三好生，大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論。不吝賜教