是不是手動檔車型？之前我們單位一臺手動檔的車型，也是這種情況，只要踩下離合器踏板，機油指示燈接著就會亮起，這種情況最常見的問題，就是機油泵故障，機油泵的零部件因為磨損、裝配出現間隙過大，工作異常時，機油泵不出油，或者出油不足，在踩離合器換檔的時候，機油指示燈就會出現間斷報警，更換機油泵故障就會消失！

此外，另一種比較常見的問題，就是發動機內部潤滑系統壓力不足，發動機內部潤滑系統過髒，存在膠質，導致油道堵塞，集率器堵塞，從而導致系統未正常建立壓力！

曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦磨損明顯，導致潤滑系統未能保持潤滑壓力，使機油指示燈間歇點亮，機油泵內部堵塞或磨損過大，未能使系統建立足夠的油壓，都是導致機油指示燈間歇亮起的原因！還有一點較為常見，那就是機油量不足，機油泵的泵油量減少，或者因近氣而泵不上油，致使機油壓力下降！

關於機油指示燈亮起，無論是長時間點亮還是間歇性亮起，都要引起謹慎態度，沒有查明原因之前，如繼續長時間使用，都有發動機拉缸、曲軸磨損咬死的風險，建議去專業汽修車檢修！

汽車換擋時，發動機的轉速會突然下降，曲軸箱內的機油壓力也跟著會迅速降低，此時如果機油泵出現故障，機油濾芯和潤滑管路堵塞，機油缺少時，就會出現發動機潤滑系統壓力不足的情況，儀表盤的機油壓力報警燈就會報警。

發動機的潤滑方式主要包括浸泡潤滑、飛濺潤滑和壓力潤滑這幾種，當機油泵出現故障或磨損嚴重時，發動機轉速的瞬間降低會讓機油泵輸出的潤滑油壓力不足，導致機油壓力燈報警。

另外機油短缺，油路和機油濾芯堵塞也會造成機油壓力不足。在行車過程中，出現這樣的情況，最常見的故障原因是機油短缺，我們首先就要檢查機油的液麵高度，判斷是不是因為機油短缺引起的機油燈報警。如果機油液麵正常，就需要到修理廠對發動機的潤滑系統進行故障排查。

汽車在日常使用中，有時行駛在顛簸的路面時，機油壓力警示燈也會出現報警的情況。只要平時正常保養，潤滑系統又不缺機油，偶爾的機油壓力警示燈報警不會影響車輛的使用，我們可以不必處理。

因為當你換擋時油門是鬆開的，發動機轉數下降，機油泵的轉數也是下降的，機油壓力自然也就下來了，所以當你換擋是機油燈就亮了。

建議你應該去維修店更換機油，應該是機油太稀了，如果長時間這樣使用對曲軸，連桿，軸瓦傷害是巨大的！

這個問題還真要當回事，千萬不要大意。

當換檔的時候，機油壓力錶燈亮首先排除了機油警報器（感應塞）故障。可以肯定是發動機內部發生故障。

而換檔時燈亮說明應該是發動機怠速時機油壓力不夠。正常情況下，發動機怠速時（700一800轉/分左右），車輛已設計好機油壓力足夠，並且燈不亮。而現在燈亮，應該是以下幾個原因。

首先，檢查怠速是不是太低，如果太低燈亮正常，就需要調整怠速了。

其次，機油變質，進水乳化，或長時間未換機油養化，當發動機溫度起來後，粘度變低，導致燈亮。

這情況還存在機油標號不對引起燈亮。

如果發動機溫度高於正常工作溫度也會在怠速時燈亮。

第三，機械故障。

這種情況多發生在舊車。機油泵兩齒輪磨損後，泵油壓力變小，導致低速燈亮。

機油泵瀉壓。機油限壓閥關閉不嚴或彈簧變軟也會出現這種情況。

曲軸瓦，連桿瓦磨損後間隙變大瀉壓。這種情況如果嚴重的話，發動機有明顯的哐哐哐敲擊聲。

油道由於渣滓堵塞或機油沉澱堵塞。

內部油道堵塞漏油瀉壓。但堵塞沒掉，如堵塞掉了會沒有壓力的。

第四，這個情況不可能發生。如果發生說明車友是個懶人。——機油量不夠。如果這情況發生是不是該打屁股了？所以說不可能發生。

第五，用了山寨油品。現在市場上機油品牌多餘牛毛，品質參差不齊。很多人推託不了好友的介紹，使用了劣質機油，那麼我說是死要面子活受罪，到時損失的是自己。所以，一般朋友介紹的雜牌千萬別用（我碰到多次推銷油品的，並上過當的）。

如果遇到換檔機油燈亮請馬上去修理廠找原因。別拖時間了，否則有麻煩。此時如果換加大一個粘度級別機油能解決問題，那麼沒什麼大事，如果不行就必須修車。

個人觀點，僅供參考！

如果在換擋發動機轉速下降的時候出現機油燈報警或者閃爍現象，這說明發動機在低速運轉狀態容易出現機油壓力不足的情況，這個故障通常都是機油泵的原因引起的，你一定不要輕視這個問題，如果不及時維修很容易會造成發動機化瓦的問題，你需要對機油泵，油道，機油泵濾網，機油壓力感測器，機油濾芯做一個全面檢查。

換檔時機油壓力會亮是什麼情況？機油壓力燈起警告作用，一般機油壓力低燈亮。這種情況出現在手動擋中大型車比較多，一般一年左右就有，機油正常，機油泵正常機油濾清器正常，怠速機油壓力錶燈亮，加油燈滅。兩種情況：1機油壓力感測器壞了(劃線變阻器有部分線壞)，加速燈滅，換感測器即可。2機油壓力感測器正常，怠速機油壓力低燈亮。機油濾清器，機油泵正常，加油燈滅。處理方法，主油道有機油壓力調整閥(簡稱調壓閥)，重新調整。基本上恢復正常。再有，3機油等級低稀薄，換油試一下。4機油泵磨損嚴重，泵油壓力低，拆下油泵試一下油壓，視情況修或換。5汽車內燃機使用時間長，軸瓦間隙大洩油。可視情況修理。以上僅供參考。

機油報警燈是我們日常用車時，判斷車輛發動機能否正常執行的一個重要參考標準。大部分車輛機油報警燈都分為紅色與黃色，黃色報警燈被點亮時代表此時發動機機油液位已經低於正常液位範圍的最低限，紅色報警燈被點亮時代表此時發動機機油液位已經處於機油泵吸油口處，機油壓力已經出現了不足的情況。而提問者描述的故障現象是在車輛進行換擋時出現機油燈被點亮（並未說明機油燈的顏色），接下來我們就一起分析一下可能原因。

1.當車輛經過非常顛簸的路面時，車身的晃動會導致發動機內的機油也處於不穩定的晃動狀態此時就存在一種可能性：機油液位會在某個特殊狀態下低於機油液位感測器的測量最低值，而此時如果黃色機油燈被點亮的話顯然會出現誤報的問題。

2.當車輛處於上坡或者下坡時，機油液位同樣也會在某個特殊狀態下低於機油液位感測器的測量最低值，而此時如果黃色機油燈被點亮的話顯然同樣會出現誤報的問題。工程師們當然不會允許這種情況的出現，這時透過軟體將監控週期拉長以及透過陀螺儀等其他輔助裝置就可以很好的避免這種問題的產生。那麼一旦黃色機油燈被點亮，想要熄滅同樣也不可能是及時的，畢竟工程師們也要考慮到是否因為上述兩個原因導致機油在某種特殊狀態下超過機油液位感測器的最低值，此時工程師同樣透過軟體的編寫將熄滅的週期拉長並參考陀螺儀等其他輔助裝置。一旦週期內出現問題，程式將重新執行監測週期，直到整個週期內都不出現問題黃色機油燈才將會被熄滅。透過提問者的描述顯然是不符合黃色機油燈的報警，那麼只有另一種可能性就是機油壓力報警燈被點亮。

那麼紅色機油壓力燈的點亮與熄滅又代表什麼意義呢？對於機油壓力報警燈來說點亮與熄滅是及時性的，主要是因為機油壓力對於發動機執行有著非常重要的影響，所以工程師們不會使用週期性的監測，以防在週期內就因機油壓力的問題導致發動機的機械故障產生而故障燈還未被點亮的情況發生。而透過提問者的描述，在換擋時機油燈被點亮隨後會熄滅的問題完全符合紅色機油壓力報警燈的表現形式，所以我們在此推斷此時故障的主要原因與機油壓力相關。

車輛的機油壓力系統主要包括以下幾個部件：發動機電腦與軟體、導線、機油壓力開關、機油壓力感測器以及機油泵。從提問者提出的換擋時才出現報警燈隨後又會熄滅的情況分析來看：

1.發動機電腦與軟體產生故障的可能性比較小，大部分電腦本身硬體出現的問題都是持續性的，而軟體的問題更是較少發生，所以基本上不可能只有換擋時才會出現問題。

2.導線一般出現的問題都是完全斷開或者老化生鏽導致的壓降問題，而這種情況要麼是持續性的要麼是偶發性的，與問題中的特殊情況並不符合所以可能性也較小。

3.機油壓力開關與機油壓力感測器是屬於電器元件，出現持續性故障或者偶發性的故障的確是有可能的，但是出現類似於問題中的特殊情況可能性仍然非常小。分析到這裡剩下的唯一部件就是機油泵了，那麼機油泵是否會出現提問中的特殊情況呢？

目前家用汽車配備的機油泵只有兩種，定排量機油泵與變排量機油泵。定排量機油泵的機油壓力供應完全由發動機轉速控制，轉速越大則提供的壓力越大，正常情況下配備此機油泵的車型只裝有壓力開關。而變排量機油泵由於可以透過控制電磁閥調整泵心與泵體之間的偏心度，偏心度越大提供的機油壓力越大，所以對於變排量的機油泵而言轉速與偏心度都可以影響到機油壓力的輸出，為了監控機油泵的效能所以這部分車型正常情況下都會配備機油壓力開關與機油壓力感測器兩個檢測元件。

當我們車輛進行換擋時有一個數據是存在較大波動的——發動機轉速。根據提問者的問題我們大致想象一下，車輛正常起步加速行駛時，當車速與發動機轉速符合電腦換擋邏輯時，變速箱將執行升檔程式，而此時發動機轉速將迅速被拉低並再次提高，且每次換擋都將重複這個步驟，而發動機的轉速正是機油壓力的重要影響因素。

那麼接下來我們再針對不同機油泵型別繼續往下分析，由於提問中沒有闡述車輛在其他狀態下機油燈是否會點亮，這裡我們預設車輛僅在換擋時才會點亮機油燈，而其他狀態下機油燈都處於熄滅的狀態。配備定排量機油泵的車型，發生這種問題的可能性則基本上可以被排除，因為換擋時發動機轉速不論下降多少都會必然高於怠速時的轉速，而怠速時並沒有出現機油壓力燈報警，所以配備此機油泵的車型基本不會發生這種故障。

配備變排量機油泵的車型，之所以配備可變排量主要是因為發動機的不同工況下所需的機油量以及機油壓力都是不同的，單純的透過定排量機油泵提供，顯然會出現過度的情況，而過度的這部分機油供應則浪費了一部分發動機動能，必然會增加一定的油耗以及浪費一部分發動機動力。工程師為了將自己研發的發動機調校的更佳節能且動力更強，變排量機油泵的使用有效的解決了一部分此問題。但是越複雜的東西越容易出現問題，當控制排量的電磁閥出現問題時，機油泵的排量會處於不穩定的狀態，加上換擋時發動機轉速的降低非常大的可能會造成瞬間的機油壓力不足的情況產生，導致機油燈被點亮。

綜上所述，透過以上的各種分析，建議車主著重的檢查一下車輛的機油泵是否出現問題，當然說到這裡完全都是透過理論分析得來，並不一定就是最後的結論。汽車診斷維修的有趣之處就在於任何一個細節都可能影響最終的判斷，而一個合格的維修人員也絕不會盲目的下結論。最後還是建議車主在有了初步判斷之後，儘快透過專業的檢測維修來把這個故障解決掉。

汽車儀表盤上都有一個機油報警燈，大部分人都知道這個燈亮起來後發動機就不能再工作了，否則容易損壞發動機。但是在換擋時燈亮，正常行駛中沒問題，這是什麼原因呢？其實原因很好判斷。

首先來說機油報警燈是否點亮只取決於機油壓力，因為發動機上只有機油壓力感測器一個部件可以感知機油狀態，所以當機油報警燈點亮時說明機油壓力出現異常了，可能是太高，也可能是太低。

我們都知道機油儲存在發動機的油底殼中，機油泵前端有一個集濾器，就是圖上圓形帶濾網的那個零件，它的任務就是幫助機油泵吸取油底殼的機油。當機油液麵太低時換擋有可能出現車身晃動從而導致集濾器無法吸到足夠的油，所以會亮燈。

還有一種情況就是換擋時發動機轉速下降引起的機油壓力降低。因為目前大部分的發動機機油泵都是由發動機驅動的，發動機轉速高機油泵轉速就高，吸力大，泵油壓力也大。發動機轉速降低機油泵吸力也下降。所以當機油液麵太低時如果機油泵吸力大還勉強能夠保持壓力，當轉速下降時吸力和泵油壓力都下降了，機油壓力瞬間降低，機油報警燈就亮了。有人可能會問：剛啟動發動機時轉速也低，那時候為什麼不亮燈呢？那是因為剛啟動時冷車，機油溫度低，流動性差，而且停車後機油迴流，油底殼裡機油較多。發動機執行到正常水溫時一方面很多機油都附著在潤滑系統了，另一方面機油溫度升高，流動阻力變小，這樣就容易引起機油壓力降低了。

機油壓力報警燈和水溫報警燈一樣，只要兩者亮起來千萬不能大意，最好及時停車檢查。當然了也不是說機油壓力燈亮了就一定會損壞發動機，因為汽車廠家在生產過程中肯定要留有一定餘量，畢竟不是每個消費者買車後都會通讀使用者手冊的，遇到不懂的車主可能會直接無視機油壓力燈，這時候沒有設計餘量的話機油燈亮起沒一會兒發動機就掛了。所以當我們遇到發動機機油燈報警時可以先停車檢查機油尺，如果確實是機油液麵低的話可以自行新增。雖然我見過機油壓力燈亮起後又跑了一千多公里的車，但是不推薦這樣做，因為這個風險誰都說不準。